Что будет если разбить камеру видеофиксации на дороге

Что грозит за повреждение камеры фиксации нарушений ПДД

С одной стороны, это можно считать реакцией на несправедливость, потому как граждане давно устали от массового потока «писем счастья» с сомнительными протоколами и штрафами, которые в современных условиях крайне сложно обжаловать.

К тому же все чаще приходится подозревать чиновников МВД в организации серых схем по установке и обслуживанию дорожных видеокамер с привлечением частных коммерческих структур. В результате чего целью использования средств фото- и видеофиксации становится не профилактика правонарушений, а прибыль в виде сбора максимального количества штрафов. Недавно Президент РФ призвал не прятать камеры на дорогах и напомнил, что они устанавливаются для снижения аварийности, а не для того, чтобы подводить водителей под штраф.

С другой стороны, самостоятельные разборки с треногами никак нельзя считать решением этой проблемы, тем более, что за умышленное повреждение чужого имущества, повлекшее причинение значительного ущерба (более 5000 рублей), грозит уголовный срок.

Согласно ч. 1 ст. 167 УК РФ за это предусмотрены следующие виды наказаний: штраф в размере до 40 000 рублей, либо обязательные работы на срок до 360 часов, либо исправительные работы на срок до одного года, либо лишение свободы на срок до двух лет.

Во избежание всего этого в регионах местные «робин гуды» используют другие различные способы парализовать работу камер — в основном только тех, что доступны и установлены на треногах, а не подвешены на высоких конструкциях. Недовольный народ заклеивает скотчем объективы и закрашивает их аэрозольной краской, рискуя быть наказанными по другой ст. 214 УК РФ («Вандализм»). Ее первая часть предусматривает штраф до 40 000 рублей, либо обязательные работы на срок до 360 часов, либо исправительные на срок до одного года, либо арест на срок до трех месяцев.

Некоторые смельчаки додумываются загораживать камеры автомобилями, паркуя их вплотную к устройствам. Формально, если в этом случае стоянка транспортного средства не противоречит ПДД, водитель закон не нарушает. Но чаще всего треноги уставнавливают там, где остановка машин запрещена.

Кстати, борцы — то ли за снижение аварийности, то ли за пополнение бюджета — все чаще используют антивандальные меры, включая установку дополнительной, иногда скрытой, видеокамеры, которая фиксирует все, что происходит в близлежащей зоне вокруг устройства.

Источник

Бьют битами и ставят таблички: водители объявили войну дорожным камерам по всей стране (фото, видео)

В России стали массово разбивать камеры видеофиксации, регистрирующие нарушения Правил дорожного движения, и нападать на тех, кто за ними следит, сообщает «URA.RU». Последний такой случай произошел накануне в Ульяновске. Неизвестные сломали прибор видеофиксации, установленный возле проезжей части, и избили мужчину, который обслуживал технику.

Ранее в Саратовской области агрессивный автолюбитель расколотил камеру, установленную у дороги, но был задержан. А в Свердловской области мужчина бейсбольной битой повредил комплекс фотовидеофиксации нарушений ПДД на трассе Екатеринбург — Нижний Тагил — Серов. При этом он снимал свои действия на камеру мобильного телефона.

Весной этого года там же на Серовском тракте появилась и предупреждающая разметка и нецензурные таблички, сделанные водителями. В Красноярске водитель на УАЗ «Патриот» умышленно наехал на дорожную камеру, а затем вышел из машины и избил ее оператора. Жертвой вандалов стал комплекс фиксации и в Казани.

Представитель управления ГИБДД одного из российских регионов на условиях анонимности рассказал «URA.RU», что в последнее время появилась тенденция: «Некоторые автомобилисты нарочно паркуют свои машины так, чтобы полностью закрыть обзор камере, направленной на дорогу. Началось все с одного случая, после этого такие ситуации стали массовыми».

Как пояснил изданию председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин, массовое уничтожение камер — это, скорее всего, реакция людей на несправедливое, по их мнению, привлечение к административной ответственности.

«Реакция, конечно, хамская, безобразная, противозаконная. Однако на нее необходимо обратить самое пристальное внимание. Судя по всему, это определенный протест людей», — сказал эксперт.

Он констатировал, что сегодня «фискальная функция [камер] превалирует над функцией регулирования дорожного движения».

Председатель коллегии адвокатов «Домбровицкий и партнеры» Петр Домбровицкий считает, что рынок услуг видеофиксации нарушений ПДД «совершенно серый». По этому поводу, утверждает Домбровицкий, он обращался к главе МВД России Владимиру Колокольцеву, однако ответа не получил.

«Все дороги страны буквально утыканы камерами. В большинстве случаев их обслуживают какие-то непонятные коммерческие структуры. Одинаковую ситуацию можно наблюдать во всех регионах без исключения. Главный вопрос — на каком основании сотрудники этих фирм выполняют функции сотрудников ГИБДД»,— заявил «URA.RU» Домбровицкий.

По его словам, все данные с камер поступают на серверы Госавтоинспекции, после чего водителям, допустившим нарушения ПДД, выписывается штраф.

«Это очень большой бизнес, который без преувеличения приносит миллиарды. Не секрет, что с каждого штрафа, зафиксированного камерой, фирма получает определенный процент. Не секрет и то, что камеру можно поставить таким образом, что она всегда будет выдавать превышение скорости, даже если водитель не нарушал скоростной режим», — пояснил собеседник агентства. — Или, например, ставят знак, который ограничивает скорость движения в пределах 20 или 30 километров в час. На таком «хлебном месте» за день можно заработать сотни тысяч. Причем обжаловать установку того или иного знака практически невозможно — вам сразу представят бумаги, где будет написано, что это едва ли не самый аварийный участок».

Источник

Водитель сбил треногу: в полиции рассказали, что ему за это будет

В Подмосковье задержали водителя SsangYong Kyron, который на огромной скорости сбил частную мобильную камеру. Авария произошла в Электростали и попала в объектив видеорегистратора припаркованной на обочине машины. Владельцы частных камер, так называемых треног, обычно дежурят рядом с ними — оборудование стоит в среднем 1 млн руб. На кадрах видно, как водитель внедорожника, не сбавляя скорости, едет по широкой обочине, где установлена тренога, сносит ее и уезжает.

Уйти безнаказанным после своего поступка автомобилисту не удалось: владелец камеры позвонил в ГИБДД и нарушителя поймали. Кадры с места жесткого задержания сняли очевидцы. На них видно, что полицейские надели на водителя наручники, сам мужчина стоит на коленях, облокотившись на капот. Полицейские имеют право применять такой подход и спецсредства, в том числе наручники, в случае если водитель ведет себя агрессивно или же допустил грубейшие нарушения ПДД. Это Autonews.ru подтвердили в пресс-службе МВД по Московской области.

В полиции подтвердили, что задержали сбившего треногу водителя — им оказался 41-летний мужчина. Когда полицейские попытались его остановить, мужчина решил скрыться, поэтому за ним пришлось устроить погоню. Пока инспекторы преследовали водителя, он несколько раз нарушил правила, в том числе выехал на встречную полосу в запрещенном месте.

«Мужчина пытался скрыться от сотрудников ГИБДД 10-го батальона, — уточнили в пресс-службе МВД по МО. — Он привлечен к ответственности по ч. 4. ст. 12.15 КоАП «Выезд в нарушение ПДД на полосу, предназначенную для встречного движения», что влечет наложение административного штрафа в размере 5000 руб. или лишение права управления на срок от четырех до шести месяцев, а также ч. 2 ст. 12.25 КоАП — «Невыполнение законного требования сотрудника полиции», что влечет наложение административного штрафа в размере от 500 до 800 рублей».

Что касается ответственности за уничтоженную треногу, то водителю придется отвечать перед ее владельцем. В полиции уточнили, что такой поступок подпадает под определение «порча имущества». Адвокат Марат Аманлиев объяснил, что в силу высокой стоимости уничтоженного оборудования по факту проступка действительно может быть возбуждено уголовное дело по ст. 167 УК России «Умышленные уничтожение или повреждение имущества», максимальная ответственность по которой предполагает до двух лет лишения свободы. Но эксперт сомневается в том, что факт намеренного, а не случайного наезда на камеру получится доказать.

«Водитель скажет, что сбил камеру случайно, а уехал, потому что испугался, — объяснил Аманлиев. — По видео и даже по показаниям свидетелей не доказать, что он заранее планировал такой поступок. Даже если следователь захочет возбудить уголовное дело, прокуратура это не поддержит. Поэтому я думаю, что в отношении водителя просто возбудят еще одно административное дело — за оставление места ДТП. Он ведь устроил аварию, было столкновение, после которого он уехал. Вот за это его гарантированно лишат прав минимум на полтора года на фоне неповиновения законным требованиям сотрудников полиции и других нарушений ПДД».

Также водителю придется ответить перед владельцем камеры и компенсировать ему не только стоимость оборудования, но и упущенную выгоду. «Владелец треноги имеет право подать гражданский иск, в котором он укажет цену камеры, а также среднее количество штрафов, которое эта камера собирала каждый день, и взыскать с водителя эту сумму», — считает Амалиев.

Повышенное внимание к треногам возникло после критики в их адрес со стороны вице-премьера, главы правительственной комиссии по безопасности дорожного движения Максима Акимова. Акимов заявил, что большинство их владельцев используют эти камеры в целях личного заработка, а не обеспечения безопасности дорожного движения. И рассказал о многочисленных примерах, когда камеры намеренно устанавливали в проблемных местах, где водители неизбежно получают «письма счастья». Акимов заявил, что существующая ныне схема работы частных камер, когда с каждого штрафа владелец комплекса получает фиксированную премию, должна быть пересмотрена.

Всего в России, по данным Госавтоинспекции, работает около 4 тыс. треног. В настоящее время закон дает право частной компании заключить госконтракт с регионом, за свой счет установить камеры и получать фиксированную сумму с каждого выписанного штрафа. В Подмосковье эта сумма составляет 233 рубля. Средняя сумма оплачиваемого штрафа с учетом 50-процентной скидки составляет 340 руб., то есть в бюджет региона попадает чуть более 100 рублей. В день подмосковный Центр безопасности движения фиксирует от 50 до 70 тыс. нарушений.

Заместитель директора центра Виктор Марков в интервью НТВ рассказал, что результатами доволен, поскольку аварийность на дорогах Подмосковья снизилась более чем на 10%. От штрафов обслуживающая организация получает более 11 млн руб. в день, существенная часть которых идет на содержание камер и персонала. В итоге, по официальным данным, главный подмосковный оператор камер за полгода заработал «всего» 250 млн рублей. С другой стороны, те же камеры без затрат государства пополняют бюджет области ежедневно примерно на 5 млн рублей.

Летом депутаты потребовали вовсе запретить использование камер видеофиксации нарушений на дорогах, которые устанавливаются частными компаниями. С такой инициативой выступили депутаты ЛДПР. Парламентарии считают, что камеры видеофиксации должны находиться в собственности властей. Госдума в ближайшее время рассмотрит этот законопроект.

Сейчас такие сервисы, как «Яндекс.Навигатор», узнают о расположении всех видов камер из различных источников, в том числе от пользователей редактора «Яндекс.Карт» и водителей, отмечающих камеры в «Яндекс.Навигаторе». Если метку часто подтверждают, информация о ней дополнительно проверяется, после чего закрепляется на карте. Благодаря этому сервису известно о примерно 20 тыс. камер по всей стране.

Источник

«Бил трубой, она упала». Автомобилист — о том, как крошил треноги

Серьезное наказание понес автомобилист из Красноярского края, который решил устроить борьбу с треногами на дорогах и заодно с их операторами. Как рассказали в пресс-службе ГИБДД, все началось с того, что 33-летний житель Ачинска рано утром поссорился с супругой и, раздраженный, уехал из дома на своей Audi. На загородной дороге по пути в поселок Каменка он увидел на дороге спрятанную треногу. То, что устройство не обозначили на дороге при помощи дорожных знаков, а еще и поставили его максимально незаметно, окончательно вывело водителя из себя. Он резко затормозил, вышел из автомобиля и пнул по ней ногой. Женщину-оператора камеры, которая бросилась на защиту имущества, водитель ударил.

«В районе Каменки я вышел, пнул камеру ногой, одного раза хватило, она упала», — рассказал водитель в полиции уже после задержания.

После этого мужчина решил поехать обратно в Ачинск. На улице Льва Толстого ему снова попалась на пути тренога, которую охранял оператор, сидя в автомобиле ВАЗ-2111.

«Поехал обратно в город, там точно такая же стоит, тоже без каких-либо опознавательных знаков, просто спрятана в кустах, — дал показания задержанный автомобилист. — Начал бить камеру трубой, которая валялась в багажнике. Не помню, сколько раз по ней ударил, не меньше трех. Тогда на меня кинулся оператор, его ударил маленько, машину ударил, по руке попал. Потом еще маленько машину поправил, после чего уехал».

Сотрудники МО МВД России «Ачинский» задержали мужчину через несколько часов — им оказался ранее судимый Константин Козловский. Мужчина сразу во всем признался и раскаялся. За избиение женщины-оператора сотрудники полиции составили на задержанного протокол по ст. 6.1.1 КоАП «Нанесение побоев или совершение иных насильственных действий, причинивших физическую боль, но не повлекших последствий, указанных в ст. 115 Уголовного кодекса».

На суде Козловский также раскаялся и попросил прощения у города и организаций за испорченное имущество. «Не знаю, что нашло, вспылил. Вред операторам причинил в каком-то порыве, не могу дать объяснение своим действиям, приношу извинения за то, что причинил вред и боль», — сказал он в своем последнем слове. В итоге за нанесение побоев он получил 14 суток административного ареста.

Однако это далеко не все, за что теперь придется отвечать вспыльчивому водителю. Так, сейчас решается вопрос о возбуждении уголовного дела по ст. 167 УК России «Умышленные уничтожение или повреждение чужого имущества». Пока сотрудники полиции устанавливают размер ущерба поврежденного имущества, скорее всего, сумма для потерпевших окажется значительной. Минимальное наказание для виновника в таком случае — штраф до 40 тыс. руб., а максимальное — лишение свободы на срок до двух лет.

Также водителю придется ответить перед владельцем камеры уже в рамках гражданского производства и компенсировать стоимость ремонта оборудования. При этом работы могут стоить агрессору очень дорого, поскольку цена подобного оборудования обычно составляет не менее миллиона рублей.

Это не первый громкий случай, когда недовольство треногами доводило водителей до агрессивного поведения на дороге. Летом 2019 года в Подмосковье задержали водителя SsangYong Kyron, который на огромной скорости сбил частную мобильную камеру.

Авария произошла в Электростали и попала в объектив видеорегистратора припаркованной на обочине машины. Уйти безнаказанным после своего поступка автомобилисту не удалось: владелец камеры позвонил в ГИБДД и нарушителя поймали, но после продолжительной погони. В полиции уточнили, что такой поступок подпадает под определение «порча имущества». Кроме ответственности за нарушение закона, автомобилисту пришлось возмещать ущерб.

О том, что претензии автомобилистов к отсутствию предупреждающих знаков безосновательны, напомнил в беседе с Autonews.ru глава Федерации автомобилистов России (ФАР) Максим Едрышов.

«Конечно, нельзя ломать камеры — как и за порчу любого другого имущества, это чревато уголовной ответственностью, их стоимость достигает иногда 2–3 млн рублей, — объяснил Едрышов. — А водителям напомню, что пока нет никаких обязательств ставить перед треногами предупреждающие знаки. Поправки об этом в ПДД пока не приняли, и никаких изменений на дорогах пока не произошло. Надеюсь, что это произойдет в ближайшее время. Такие изменения Госавтоинспекция уже подготовила, и они прошли стадию общественных обсуждений, но пока постановление правительство не подписало. Жаловаться бесполезно».

В свою очередь первый зампред комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству Вячеслав Лысаков заявил Autonews.ru, что треноги с дороги нужно убирать и заменять их более точными комплексами, которые сейчас стали устанавливать на автомобили. Работа над этим сейчас ведется в Госдуме и в правительстве.

«Результаты измерений этих треног зависят от того, как их установили, — сказал Лысаков. — Дальше или ближе от дороги стоит тренога, под каким углом, не дует ли сильный ветер — в зависимости от этих параметров легко можно получить лишние +6-7 км/ч к реальной скорости. И обжаловать такие постановления невозможно, любой суд скажет, что устройство прошло сертификацию. А то, что работа устройства зависит от корректности установки, никого не волнует. В Московской области следить за такими треногами иногда поручают придорожным продавцам, которые сидят на обочинах в палатках. Треноги нужно ликвидировать как класс, а на смену им должны прийти профессиональные комплексы, с которыми работают профессионалы, а не физлица».

Карта расположения таких треног есть и отдельно для Подмосковья.

Можно узнать о расположении треног и с помощью «Яндекс.Навигатора». Он собирает данные о расположении всех видов камер из различных источников, в том числе от пользователей редактора «Яндекс.Карт» и водителей, отмечающих камеры в «Яндекс.Навигаторе». Если метку часто подтверждают, информация о ней дополнительно проверяется, после чего закрепляется на карте. Благодаря этому сервису известно примерно о 20 тыс. камер по всей стране.

При всем этом треноги постепенно уходят с российских дорог. Например, в Московской области на смену им пришли автомобили зеленого цвета с дорожными камерами прямо на крышах. Разработчики устройств рассказали об интересе со стороны других регионов. Особенно он возрос после того, как камеры нового типа похвалили в Госавтоинспекции.

Источник

Неуловимые мстители: как наказывают за порчу дорожных камер?

Рост числа комплексов фотовидеофиксации на российских дорогах и увеличение количества штрафов с них привело к массовым недовольствам и протестам автомобилистов.

Сводки новостей пестрят сообщениями о том, что практически ежедневно дорожные камеры подвергаются погромам, приводящим к их полной неисправности. Действия многих «мстителей» граничат с безрассудством, но очевидно, что с каждым днем ситуация только накаляется.

Да, такие действия автовладельцев нельзя назвать конструктивным, но понять мотивы их поведения очень просто – лавинообразный рост числа штрафов с камер заставляет водителей «бороться» с регистрирующим оборудованием на дорогах всеми доступными способами.

Камеры на дорогах давно перестали быть средством обеспечения безопасности участников дорожного движения, а используются их владельцами для собственного обогащения. Треноги устанавливаются в неположенных местах, оборудование намерено маскируется и часто работает некорректно. Ситуация осложняется тем, что оспорить штрафы с камер практически невозможно, и автовладельцы вынуждены включать оплату штрафов в статью обязательных ежемесячных расходов.

Что ждет нарушителей?

В эмоциональном порыве многие водители пытаются «мстить» дорожным камерам, однако стоит помнить о том, что комплексы фотовидеофиксации являются государственной или частной собственностью, а за повреждение чужого имущества грозит уголовный срок.

В зависимости от того, по какой статье будут рассматриваться действия борца с камерами, гражданину грозит наказание в виде штрафа, обязательных и исправительных работ, и даже лишения свободы сроком до двух лет.

Действия преступника могут расцениваться как вандализм, а мера наказания за умышленное уничтожение и повреждение имущества подробно прописана в ч.1 Ст.167 УК РФ. Сумма штрафа может составить 40 тысяч рублей, к исправительным работам нарушителя привлекут на срок до одного года, на обязательных работах за такой проступок можно провести до 360 часов.

Стоит знать, что наказание ждет не только за порчу камеры, но и за попытки парализовать ее работу. Заклеив объектив камеры скотчем, закрасив его краской, забрызгав грязью, припарковав перед треногой автомобиль, вы не сломаете оборудование, но в ваших действиях сотрудники полиции, несомненно, увидят злой умысел. К тому же, многие камеры на дорогах являются ативандальными и имеют несколько степеней защиты от злоумышленников. Такая техника оборудована дополнительной скрытой видеокамерой, которая зафиксирует все действия нарушителя, создающего помехи работе регистрирующего оборудования.

Когда в дело вмешался президент

Ситуация выглядела совсем уж мрачной и безысходной, если бы на нее не обратил внимание президент и правительство.

Президентом было поручено до 1 февраля 2020 года решить вопрос с отменой штрафов с камер, установленных с нарушениями. Места установки камер регулируются ГОСТом, и водители должны быть информированы о них. Сейчас дорожные знаки, свидетельствующие о наличии камеры, устанавливаются только перед стационарными комплексами, а мобильные комплексы часто оказываются неприятным сюрпризом для автомобилистов.

Власти столицы оперативно отреагировали на поручение Владимира Путина, и теперь автомобилисты могут точно узнать адреса и координаты московских комплексов фотовидеофиксации.

Кроме того, все передвижные камеры в Подмосковье также будут оборудованы знаком «Фотовидеофиксация».

Можно надеяться, что теперь владельцы дорожных камер перестанут прятать их в кустах, на непросматриваемых участках автомагистралей, и регистрация правонарушений на дорогах при помощи регистрирующего оборудования обретет законный, цивилизованный характер.

Источник