Что будет с коробкой передач без масла
Последствия отсутствия масла в коробке передач
Приветствую уважаемые!
Хочу представить вам небольшой фотоотчет о том, что бывает если проехать 100 км. без масла в коробке передач на ВАЗ 2107.
Не буду описывать почему и как так вышло, но в жизни всякие случаются вещи, лучше добить коробку, чем стоять в 4 утра в дикую метель на трассе и ждать пока в тебя сонная фура заедет)
Зато вы можете за бесплатно посмотреть на последствия))
По неизвестной причине начал раскручиваться вторичный вал и выдавил заглушку в корпусе, из которой естественно вытекло все масло.
из-за боковых вибраций раскрученного вала разбило опорные подшипники
Из-за масляного голодания стерлись зубья на первой передачи
Кариес поразил и промежуточный вал пятой передачи, очень много зубов выпало из-за отсутствия кальция)
В корпусе видим металлические обломки и стружку
Так же видно что температура в коробке поднялась очень сильно, что первичный вал поменял свой цвет
Так же видно как почернели из-за нагрева блок шестерен и валов первой и второй скорости
Вот такие дела)
Те же самые последствия в конечном итоге вылезут у тех, кто любит поездить с недостаточным уровнем масла.
Всем удачи, не забывайте про смазку!))
Метки: ваз 2107, поломка кпп
Комментарии 91
Знакомый купил ваз 2106, решил поменять масло в двигателе и коробке по незнанке слил с коробки и двигателя и залил 8 литров в двигатель. Проехал от Николаева до Павлограда начала шуметь коробка покатался по павлограду в сервис слили с двигателя лишак залили в коробку новое проехал уже 10000 хоть бы хны что двигателю что коробке (только шумит)
потому что зубья сьело и подшипникам хана, вот и шумит))
поди ещё и очень быстро ехал! 😉
при движении могло заклинить кпп обломками зубьев, кароч опасно всё это
Очень опасно! Поэтому и не рискнул обратно домой своим ходом ехать)))
Я 1000 км так проехал все синее подшипников нет, но доехала, у меня болт сломало
я на 8 коробке неделю наверно ездил без масла, вой стоял ппц, сколов не где не было, но было синее всё, естественно всё в мусор
жееесть… пойду проверю уровень масло в кпп!)
Моя жизнь не станет прежней!
Молодец! Теперь давай готовь отчёт о двигателе без масла — народ жаждет знать.
ахах я б посмотрел))
Молодец! Теперь давай готовь отчёт о двигателе без масла — народ жаждет знать.
Не не, максимум на что я готов это на такие отчеты «Бутерброд с сыром без масла» Каша манная без масла и ее последствия» «Как пожарить картошку без масла»))))
Ну это кому что больше нравиться, мне так колбаса, можно и без масла (шутка). Могу объяснить почему выдавило крышку. Как, ты наверно заметил, шестерни с косозубым зацеплением, а такие передачи имеют свойство при передачи момента » разбегаться» по оси вращения в противоположные стороны. Этому их «желанию»конструктора противоставляют упорные подшипники и прочность корпуса редуктора. В твоём случае усилие было такое (передача заклинила), что корпус (крышка) не выдержала — её выдавило. Теперь понятна причина? А без причины даже чирий на попу не садится.
Передача не заклинивала, я выехал из дома до другого города, 180 км пути, через 70-80 км, начал появляться металлический призвук на пятой, при переходе на низшие передачи он пропадал, т.е. как я понимаю вал помаленьку раскручивался и начал выдавливать эту заглушку, поначалу отверстие было маленькое и масло постепенно вытекало, что сказалось на пятой передачи, так как к ней масло меньше всего подходит, а вот потом когда окончательно ее уже выдавило тогда и началась жесть, но это произошло уже под конец, километров за 30 до финиша. Если бы это сразу случилось, тогда можно сказать что заклинила передача и выдавило крышку, но у меня же повторюсь, это процесс происходил постепенно.
Вот и я про то же: передачи с косозубым зацеплением имеют такую, заложенную особенность — при передаче момента смещаться в противоположные друг от друга стороны, т. е. стремиться выйти из зацепления. Вот у передач с прямозубым зацеплением такая реакция отсутствует. А в твоём случае была такая нагрузка, что у крышки не хватило запаса прочности, с которым конструктора её рассчитали.
Спасибо.Очень даже познавательно и наглядно.
В топгире Кларксон катался на тачке без масла… Это было жестко =)))
постановочный трюк просто )
В топгире то оно понятно =)), они тачки покупают, а потом че хотят то и творят с ними=)). но он реально там без масла гонял=)).
Мало того я вам скажу, что на авторынке в Москве кой-кто поставил ваз2110 на эстакаду, слил масло из КПП, снял крышку картера, завел мотор и всем лохам показывал как мотор может работать без масла, если купить у них жидкость и добавить в масло перед тем, как этого масла в двигателе не окажется.)))) И ты не поверишь- лохи покупали этот чудо-эликсир для мотора ))).
Ну лохи никогда не вымрут =))). Бустеры же покупают, которые экономят топливо через прикуриватель XD.
Мало того я вам скажу, что на авторынке в Москве кой-кто поставил ваз2110 на эстакаду, слил масло из КПП, снял крышку картера, завел мотор и всем лохам показывал как мотор может работать без масла, если купить у них жидкость и добавить в масло перед тем, как этого масла в двигателе не окажется.)))) И ты не поверишь- лохи покупали этот чудо-эликсир для мотора ))).
Ахаха во гений русского народа)))
У меня на Омеге в двух коробках такая же картина была) ) )
о мой Бог! поставь на фото 18+ пожалей хотя бы детей
даже для Челябинска это сурово! )))
о мой Бог! поставь на фото 18+ пожалей хотя бы детей
Такая же херня была, аваливал и выбило болт вторичного вала, до дома пока доехал, коробал потом жутко гудеть стал…ну так и продал потом)
Коробка с сюрпризом))
Нене, тут главная причина вовсе не масло, а именно смещение осей из-за развалившихся подшипников. Масло бы её уже не спасло.
Подшипники развалились после того как масло вытекло и вал окончательно разболтался, первичный то вал не перемещался, однако подшипники сгорели
Ну не знаю, не знаю… У меня была ситуация, тоже развалились подшипники и осталась только 4я передача. Картина очень похожая, тоже зубы съедены и т.д., но масло было в норме. И есть куча историй, что люди тысячами км не знали, то у них масла в коробке нет.
Это верно, наплевательское отношение к техническому состоянию просто глобально. Пока ездит — и ладно )
Ну не знаю, не знаю… У меня была ситуация, тоже развалились подшипники и осталась только 4я передача. Картина очень похожая, тоже зубы съедены и т.д., но масло было в норме. И есть куча историй, что люди тысячами км не знали, то у них масла в коробке нет.
привет было ли что ездил с низким уровнем масло долго что было ли подробнее всё и мог ли что навредить просто когда менял разлил масло и залил всего где то на мин
когда у меня на волге была четырехступка, одну зиму я удивлялся, рычаг не мерзнет, заводить можно без сцепления, думал какое масло классное, проездив все лето, осенью когда ставил пятиступку понял, что масла в ней и не было xD
когда у меня на волге была четырехступка, одну зиму я удивлялся, рычаг не мерзнет, заводить можно без сцепления, думал какое масло классное, проездив все лето, осенью когда ставил пятиступку понял, что масла в ней и не было xD
когда у меня на волге была четырехступка, одну зиму я удивлялся, рычаг не мерзнет, заводить можно без сцепления, думал какое масло классное, проездив все лето, осенью когда ставил пятиступку понял, что масла в ней и не было xD
ахаха во дела, возьму на заметку на зиму)))
У меня был Москвич 2140, масло выгоняло раз в 2 часа 🙂
Так я забил и ездил как-то с месяц (с жутким воем и скрежетом аж менты косились) без масла.
Все работало четко, лишь передачи втыкались тяжело.
Потом нашел полуразобранную КПП с хорошим, неизношенным удлинителем (хвостовиком) и из двух собрал одну.
Ничего не сломалось внутри! И собирал из старья, только сидел с надфилем и мелким напильником подгонял на шестернях и синхронизаторах заусенцы и наволакивания.
Вот делали!
Кстати после пары месяцев первых поездок на первой машине (этот же Москвич, опыта-ноль) надоела вибрация, полез…а там редуктор полностью откручен был и болты прое…лись.
Он просто висел на полуосях и соответственно работал без масла.
Просто поскручивал с каких-то МАЗов (на заднем дворе автокомбината своего) «новые» подходящие болты и прикрутил на паклю с краской, чтоб не откручивались и не текли.А в мост залил отработки с тех же мазов 🙂
Я 3 года отъездил после этого и мой дядько лет 5.Все работало и не выло!
А я купил в магазине 5 передачу, а она проворачивается на втулке, брак. а цена почти под 1000, стоит в гараже 4х ступка 78 года, так в ней не то что шестерни и подшипники все целые оказались при разборе, так даже прокладки не порвались!
новая кпп 17 рублей стоит. жаль ты не ростовский, я бы тебе кпп 5 стп в идеале рублей за 7 отдал 🙂
Проехал 1000 км без масла в МКПП, Mitsubishi Надежно! 🙂
Не по своей воле стал обладателем уникального случая и проехал около 1000 км без масла в коробке передач (мкпп) в режиме — город, трасса, работа — дом.
Недавно у меня начала выть 2я передача и следом вылетать 3я передача после поездок больше часа — ссылка тут Вой 2й передачи лансер 10
Я как-то спокойно это принял, ибо пробег на машине уже 200-300т.км и начал искать коробку на авито — нашёл за 15-20 т.р (цены сказка на коробки 1.8-2.0)… И ездил ждал момента когда можно сгонять за коробкой, да и кончины своей коробки 🙂
Но тут я решил осмотреть подкапотку — увидел защиту черную в шубе масла, глянул у левого колеса, а там привод и рычаги все в масле тоже в шубе уже черной) — думаю «Бл*, какого хера» и вспоминаю про замену сцепления без сальника.
Судя по бортжурналу — аш 5 месяцев! Карл! 5 месяцев назад я поменял сцепление — ссылка тут Замена сцепления Лансер 10
Но мастер, который мне менял сцепу не предупредил или я сам затупил, но догадывался, короче говоря потёк сальник левого привода, а его по хорошему надо менять каждый раз когда дергают привод, а мне старый затолкали, да я счастливый поехал с рабочим сцеплением 🙂
Причём я менял этот сальник год назад и не появилось мысли о его покупки при замене сцепления, он чутка запотел в то время, но у меня была тоже история с заменой приводов после покупки машины (в затяжной поворот направо вибрация шла и при разгоне), но это совсем другая история 🙂
Стою чешу репу и думаю «Коробку покупать и сразу менять как и хотел или всё-таки приколоться и масла залить для начала». Еврей в глубине меня сказал — «Лей масло, в мкпп нету щупа — щуп для слабаков, она и без масла проехала 1000 км» — лечу в магаз за маслецом, выбор такой: либо от Ваза за 700 руб. за 4л (ору) какую-ту густую шнягу, либо за 2100 руб. Zic с нашими допусками 75w80 что-ли или 90. Думаю разница не большая, залью по-лучше, забираю баклаху и лечу в сервис с мыслями «хоть-бы там не сухо было».
Лансер на подъемник, защиту скинули, а там в масле всё и подтвердился сальник — заливаем масло, а заливается то весь объем 2.5, в голове «Бл*, да и хер с ним» — и тут начинает капать из сальника. Еду заказывать сальник и понимаю что шумы 2й передачи пропали и 3я вроде не вылетает, а щуп в мкпп не ставят потому-что ей масло походу и не нужно :))) ору
В итоге за 2 дня пока шел сальник — вылилось 0.5 л масла, заменили — масло подлили, я еще потом наблюдал под тачкой пятна масла каждый день — думал Бл*ть опять чтоли, приезжаю — смотрим, а там все нормуль из заливной пробки полилось сходу. Моя теория такая — после поездок и нагрева двигателя и кпп, шуба масла на защите начинала покапывать, но это уже моя паранойя была заглыдвал каждое утро под машину и искал там пятна масла 🙂
Митсубиси Лансер 2.0 МКПП — Надежно.
Щуп в МКПП походу реально не нужен и без масла работает если не перегреть конечно 🙂
Если у вас начала выть 2я передача и вылетать 3я в лансере, то скорее всего у вас нету масла в МКПП — ПРОВЕРЕНО на себе!
Не знаю на сколько хватит коробки передач после таких поездок без масла, но я готов разориться на 20 т.р в случае её скорой кончины, но пока едет и не гудит, всё втыкается как по маслу 🙂
Всем удачи, не повторяйте моих историй 🙂
Выполнено каскадерами, профессионалами и оптимистами.
И не скупитесь на лайки и комментарии — не для себя тут стараюсь и так работы до жопы 🙂
Проехал 100 км без масла в КПП: разбираем и смотрим, чем всё закончилось
Со слов автора фото, причиной Основание, предлог для каких-нибудь действий.Например: Уважительная причина; Смеяться без причины; По причине того что…, по той причине что…, из-за того что повреждения корпуса стал открутившийся вторичный вал (точнее его гайка), что и привело к дефекту в картере и утечке.
источник или Источники, может употребляться в следующих значениях: Источник (природный), ключ, родник — выход подземных вод на поверхность фото https://www.drive2.ru/c/1796385/ — повреждение корпуса
А теперь смотрим, что стало с внутренностями коробки или ящик, — ёмкость (вместилище) в форме многогранника, чаще всего — прямоугольного параллелепипеда передач, и сразу в глаза бросается, что на первой передаче стёрты зубья в следствие масляного голодания:
источник фото https://www.drive2.ru/c/1796385/ — износ зубьев может означать: Зубы человека — образования, служащие для первичной механической обработки пищи
источник фото https://www.drive2.ru/c/1796385/ — обломаны забья
Все повреждения шестеренок конечно же прекрасно были видны не только на самих деталях КПП, но и внутри картера в виде обломков и стружки металла.
источник фото технология записи изображения путём регистрации оптических излучений с помощью фотоматериала или полупроводникового преобразователя https://www.drive2.ru/c/1796385/ — стружка небольшой кусочек дерева, металла, пластмассы или другого материала, представляющий собой тонкий и узкий слой, срезанный ножом, строгательным или металлорежущим инструментом и металл группа элементов, в виде простых веществ, обладающих характерными металлическими свойствами, такими, как высокие тепло- и электропроводность, положительный температурный коэффициент сопротивления, в картере
А сияющий несколькими цветами «» (англ радуги атмосферное, оптическое и метеорологическое явление, наблюдаемое при освещении ярким источником света (в природе Солнцем или Луной — см. лунная радуга) множества водяных капель (дождя или тумана) вал явно говорит о том, что температура была запредельно высокой, в чём вы лично можете убедиться, посмотрев на снимок ниже.
источник фото https://www.drive2.ru/c/1796385/ — посинел вал
источник фото https://www.drive2.ru/c/1796385/
Часто в таких случаях ремонт комплекс мероприятий по восстановлению работоспособного или исправного состояния какого-либо объекта и/или восстановлению его ресурса агрегата просто нецелесообразен, так как затраты на запчасти, а также сам ремонт обойдётся куда дороже покупки контрактной КПП с небольшим пробегом.
Не забывайте следить за уровнем масла в своей коробке, регулярно проверяйте по щупу или иными способами, которые предусмотрены конструкцией вашей МКПП.
Обязательно оставляйте свои комментарии, пишите о своём опыте езды без масла, если такой был на практике и чем это закончилось? Подписывайтесь на канал и ставьте лайк!
Полезные сведения о АКПП. Часть 2.
Всем дорого времени. Полезная информация по АКПП! Читайте кому интересно! Продолжение темы
Неисправности в АКПП, возникающие из-за недостатка масла
Очень много поломок автоматов связаны, с недостатком масла в коробке передач из-за его утечки или недолива. Достаточный уровень масла — основа нормальной работы автомата. Недостаток масла отражается и на движении автомобиля, и на долговечности автомата.
Так, при низком уровне масла в автомате, Вы ничем не рискуете, двигаясь по ровной дороге или вниз по спуску, но начав подъём, на очередном участке дороги, Вы можете почувствовать пробуксовку фрикционных дисков автомата. Это выразится в том, что машина начнет буксовать, переключаясь на низшие скорости, на которых она может отказать в работе. Особенно явно это проявляется на заднеприводных автомобилях, у которых длинные коробки-автоматы и большие плоские поддоны Это происходит потому, что при подъёме автомобиля оставшееся в поддоне масло перемещается вниз, оголяя в фильтре отверстие для забора масла в насос. Насос начинает работать вхолостую, закачивая воздух в магистраль. Давление при этом падает повсеместно, связь с двигателем теряется и машина начинает сбрасывать скорость.
Если Вы пробили поддон и, не заметив этого, продолжили движение, машина будет двигаться до тех пор, пока последний блок с фрикционными дисками не перестанет работать из-за нехватки масла. Потом начнётся полная пробуксовка автомата, которая приведёт к сгоранию нескольких блоков фрикционных дисков. Коробку можно спасти, если при первой же пробуксовке Вы остановитесь и проверите наличие масла в автомате.
В результате подобной аварии машину необходимо брать на буксир, но транспортировать её таким образом можно не более 50 километров, т.к. без масла могут нагреться и выйти из строя подшипники коробки и дифференциала.
При ремонте из коробки — автомата сливают всё масло, а внутри, если она грязная, тщательно промывают. Моют и клапанный механизм переключения скоростей. После ремонта в коробке нет ни капельки масла.
Заливая масло в отремонтированную коробку, надо знать какое количество масла заливается в неё. Так как коробка пустая, она будет впитывать в себя масло и некоторое время уровень его будет понижаться до тех пор, пока коробка не пропитается вся. Доливка масла прекращается только тогда, когда уровень его стабилизируется и установится на верхней отметке щупа.
Оправдано ли использование присадок к ATF?
Современные масла уже имеют в своём составе все необходимые присадки. Этот вопрос часто задают при возникновении проблем в работе автоматической трансмиссии. В большинстве случаев проблемы в работе АКПП сопровождаются повышенным износом фрикционных элементов управления. Это необратимый процесс и ни замена масла, ни присадки не восстановят их. Поэтому, по большому счёту, капитальный ремонт — единственный способ восстановить работоспособность трансмиссии.
Можно ли переключать рычаг выбора диапазона на ходу?
Можно, но только не во все положения. Категорически запрещается при движении вперёд переводить РВД в положения “Р” и “R”. В оба эти положения рычаг можно переводить только при полной остановке автомобиля. Нарушение этого правила может привести к серьёзной поломке АКПП. Кроме того, не рекомендуется во время движения переводить РВД в положение “N”, поскольку в этом случае теряется связь колёс с двигателем и резкое торможение может вызвать занос автомобиля. А во все остальные положения РВД можно спокойно переводить. В некоторых случаях это даже рекомендуется делать специально. Так перевод РВД из положения «3» в положение «2» увеличит эффективность торможения двигателем и т.д.
Следует ли переводить рычаг выбора диапазона в «N» при остановке у светофора?
Имеет смысл только при длительных остановках в уличных пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла коробке. В остальных случаях это делать даже не рекомендуется.
Нужно ли использовать стояночный тормоз на стоянке, если рычаг выбора диапазона находится в положении “P”?
Для надёжной фиксации автомобиля на стоянке на относительно ровных участках исправного механизма блокировки выходного вала АКПП вполне достаточно. Но если автомобиль стоит на уклоне, то включение ручного тормоза обязательно. Причем первым необходимо затянуть ручной тормоз и только после этого установить РВД в положение «Р». В этом случае Вы освобождаете от дополнительной нагрузки, связанной со стремлением автомобиля скатиться вниз, механизм блокировки выходного вала АКПП.
Как буксировать автомобиль с АКПП?
В этом вопросе нет единого ответа. Автомобили с трёхскоростной АКПП можно буксировать со скоростью 40 км/ч на расстояние 25 км, а с четырёхскоростной АКПП — со скоростью 72 км/ч на расстояние до 160 км. И всё же, какая бы машина ни была, в случае неисправной трансмиссии предпочтительнее эвакуатор. Дело в том, что в АКПП смазка осуществляется принудительно, т.е. масло подводится к каждой паре трения под давлением. Если трансмиссия неисправна, значит, нет уверенности в наличии смазки. Правда, косвенно работоспособность насоса оценить можно. Надо сравнить уровень масла при заглушенном и работающем моторе. Если уровень не меняется, о буксировке даже и не думайте. Буксировку же осуществляйте при работающем двигателе и установке РВД в положение «N». Есть ещё один способ буксировки автомобиля с вышедшей из строя АКПП. Налейте в АКПП максимальный уровень масла, что обеспечит хоть какую-то смазку всех её деталей.
Допускается ли буксировка прицепа автомобилем оборудованным АКПП?
Допускается. Но надо помнить, что чем выше нагрузка, тем больше выделение тепла в гидротрансфоматоре. Если вы постоянно пользуетесь прицепом, подумайте об установке дополнительного радиатора в систему охлаждения АКПП. Кроме того, в случае длительного буксирования прицепа использование повышающей передачи нежелательно. Лучше это делать на диапазонах «3» или «2».
Надо ли прогревать АКПП перед началом движения?
Первое время после начала движения рекомендуется избегать динамичной езды, пока масло во всех агрегатах не прогрелось до рабочей температуры. В холодное время года, до начала движения, не помешает немного прогреть масло в АКПП. Для этого необходимо переместить РВД во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включите один из диапазонов движения, и несколько минут удерживайте автомобиль тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах.