Что будет с подвеской если быстро проехать лежачий полицейский

Что будет, если проехать лежачий полицейский на скорости?

Большинство водителей стараются беречь подвеску при проезде искусственных неровностей на дороге. Эксперимент наглядно показал, что происходит с машиной, если не сбавлять скорость перед ними.

Посмотрите на этот Mercedes-Benz E-Класса в кузове W211 со снятыми кузовными панелями: конструкция позволяет разглядеть, в частности, работу элементов подвески, в том числе в замедленной съемке. Американские видеоблогер Warped Perception сделал его специально для наглядных экспериментов, имитирующих эксплуатацию автомобиля в реальных дорожных условиях. Последнее его практическое исследование затронуло тему, которая волнует многих водителей (и даже разработчиков дорожной инфраструктуры) – повредится ли машина, если проехать искусственную неровность на дороге, так называемый «лежачий полицейский», не сбавляя скорости? Ответ удивил самого экспериментатора.

Блогер устроил несколько проездов через различные типы «полицейских»: крупные бетонные подъемы, небольшие резиновые ступеньки и т.д. Примерно такие же можно увидеть на российских дорогах. Оказалось, что большие бетонные выступы, какими бы страшными они ни выглядели, не наносят практически никакого урона подвеске машины, хотя и способны подбросить ее на относительно высокой скорости.

Более мелкие, но при этом более жесткие ступеньки, которые встречаются на парковках у супермаркетах, также не оказались серьезной опасностью для подвески. Даже полное издевательство в виде проезда на скорости и торможения (!) на довольно внушительных неровностях не принесло никаких повреждений, кроме небольшого удара о подрамник. Сам обозреватель оказался удивлен результатами этой проверки – он ожидал более серьезных последствий. Получается, зря госкомпания НТИ «Автонет» осваивает бюджет для разработки умных «лежачих полицейских», которые смогут подниматься с поверхности только при превышении водителем скорости – все равно навредить нарушителю они не смогут.

Отметим, что проведенный в прошлом году эксперимент блогера показал, что при проезде по ямам машина и целостность подвески страдают намного больше – вплоть до срабатывания подушек безопасности, и совсем не в том месте, где ожидалось. Кстати, тестирование проходило на одной из улиц Чикаго, так что водители из российских городов могут не считать свои дороги самыми кошмарными.

Источник

Убийца подвески? Пять ошибок при проезде «лежачих полицейских»

Правила установки искусственных неровностей регламентируются ГОСТом Р 52605-2006. Он определяет длину, высоту, ширину и радиус кривизны лежачих полицейских, а сами они бывают двух типов: из резино-металлических съемных блоков и из асфальтобетона. Как же правильно вести себя при встрече с искусственными неровностями и как минимизировать негативные последствия от возможных пробоев подвески?

Превышение скорости

Искусственная дорожная неровность (ИДН) устанавливается по особому распоряжению городских властей в местах, где требуется снизить скорость транспорта. Государственный стандарт предполагает установку знаков, ограничивающих скорость до 40 и даже 20 км/ч, а также предупреждающих табличек. Однако некоторые водители считают, что при проезде лежачих полицейских лучше поддерживать высокую скорость в 60 — 80 км/ч, потому как им кажется, что автомобиль легче переносит последствия от быстрого проезда, чем от медленного. Кузов не успевает отреагировать на удары от передних и задних колес, не входит с толчками в резонанс, не раскачивается, и водителю кажется, что машина едет по бугру ровнее, комфортнее, безопаснее.

Кроме того, если искусственная неровность по высоте превышает профиль покрышки, то при скоростном проезде велик риск повредить резину и даже поломать легкосплавный диск. Импульс удара настолько велик, что амортизаторы и пружины не успевают погасить кинетическую энергию и направить ее вверх, отчего «лежачий полицейский» пробивает резину и таранит обод дорогого спортивного колеса с непредсказуемыми последствиями. Поэтому проезжать искусственные неровности необходимо ровно на той скорости, которая указана на знаках, а именно на 20-40 км/ч.

Экстренно тормозить

Подскок багажника с вещами

Проезжать наискосок

Часто при проезде искусственных неровностей водители стараются миновать бугор наискосок. Действительно в этом случае колеса поднимаются на неровность по значительно более пологой траектории. Машина совершает четыре пологих переката и не допускает ударов даже на высокой скорости. Однако есть у этого способа один существенный недостаток, а именно риск возникновения ДТП. При резком маневре можно задеть другой автомобиль, водитель которого пытается совершить обгон и не предполагает, что машина впереди вдруг метнется в сторону. Кроме того, при боковых перекатах всегда есть риск задеть бордюр и повредить диск.

Наезжать одним колесом

Искусственные неровности часто подвергаются актам вандализма. Водители выламывают часть резинометаллических сегментов, чтобы оставить для одного колеса полоску ровного асфальта. При проезде многие водители пытаются попасть в эту свободную ложбинку колесом, ощущая, что машина в этом случае меньше трясется. Действительно проезд получается более комфортным, но вот нагрузка на второе колесо многократно возрастает. Подвеска вынуждена отрабатывать импульс удара только одной стороной, отчего детали подвески выходят из строя быстрее.

Поэтому лучше встречать искусственную неровность всеми колесами одинаково и на небольшой скорости.

Главные автомобильные новости последних суток — в видео ниже.

Источник

Что будет с подвеской если быстро проехать лежачий полицейский

2)Когда оттормаживался юзом машина начала разворачиваться задн частью направо-так и должно быть на сухом асфальте или нет?

в след раз перед наскоком на лежака нажимай газ в пол.. а когда перед пролетит.. тормоз.

Sarmat
на собственном опыте.. 😀
при нажатии на газ. передок разгружается.. на тормоз, разгружается корма.

но можно не выеживаться и лежаки резиновые, которые 50мм, пролетать не притормаживая на любой скорости.

но полностью пролетать на тормозе не советую..

На сколько мне известно при переезде всяких препятствий типа лежачих полицейских, трамвайных путей или просто раздолбаной в *опу дороги не рекомендуется давить на тормоз, т.к. это отрицательно сказывается в первую очередь на подвеске автомобиля.

pmax
RoN
думаю что прижина ни при чём.

Просто если при наезде на препятствие без торможения вектор удара направлен вверх, где его ловитподвеска, то при применении торможения, когда колесо блокируется или близко к блокировке, то вектор удара (его сила) уде направлен внутрь машины, то бишь против хода авто. А колесо как известно внутрь салона не гнётся. А что не гнётся, то ломаеццо. Не сразу конечно.

Источник

Учимся правильно проезжать искусственные препятствия

Защита — это всегда хорошо, однако во время ремонтных дорожных работ разметка исчезает, как и светоотражающие знаки, и от водителей требуется большое мастерство, чтобы разглядеть издалека такие препятствия и минимизировать последствия. О том, как страдает автомобиль от подобных ударов и как от них защититься, рассказывает автомобильный эксперт, инженер и капитан раллийной команды «ГазРайд Спорт» Вячеслав Субботин.

Запасная пружинка. Как защитить машину от пробоя колеса? Подробнее

Чистая физика

Понимание того, как правильно проезжать ИН, связано с простыми физическими законами.

Когда вы жмете на педаль тормоза, в точке контакта колес с дорогой возникают тормозные силы, направленные в противоположную движению сторону (назад).

Но сразу встать, как вкопанному, автомобилю мешает сила инерции — она приложена к центру массы машины, который находится намного выше поверхности дороги. Инерция тянет машину вперед.

Вот эти две разнонаправленные силы, которые приложены к разным местам автомобиля, и действуют на него одновременно, называются в физике моментом сил.

И в описанной ситуации момент сил прижимает переднюю часть автомобиля вперед, а заднюю — приподнимает. При этом пружины передней подвески сжимаются, нагрузка на рычаги и подшипники увеличивается.

И чем сильнее торможение, тем больше нагрузка на переднюю подвеску.

Очень скоро из-за регулярного проезда ИН таким вот образом детали подвески исчерпают свой ресурс и выйдут из строя. Поэтому нужно учиться проезжать «искусственных полицейских» правильно.

Начнем с разбора типичных ошибок.

Советы и предостережения

Существует мнение, что лучше преодолевать лежачие полицейские быстро на высокой скорости. Однако это мнение ошибочно. При преодолении неровностей нужно следовать определённому порядку действий:

Заметив препятствие, не стоит сильно концентрировать на нём внимания, отвлекитесь на какие-либо более приятные мысли. Немного потренировавшись вы будете преодолевать подобные препятствия уже на автоматизме.

Что делать при проезде «лежачих полицейских» НЕЛЬЗЯ

Методы преодоления препятствия

Опытные водители знают несколько секретов, как правильно проехать лежачего полицейского, но в большинстве случаев они не хотят делиться дельными советами, ссылаясь на то, что все должно прийти с опытом. Но пока это “опыт” дойдет, подвеска может не выдержать, поэтому мы решили открывать своим читателям все карты, и в теории рассказать о правилах переезда этих неровностей, чтобы Вы как можно раньше научились это делать на практике. Итак, какие же есть способы преодоления лежачего полицейского:

Если Вы новичок, возможно придется немного приловчиться, чтобы максимально безопасно для себя и без вреда для автомобиля преодолевать лежачих полицейских, но усвоив эту теорию, на практике Вам будет намного легче.

Как проезжать «лежачих полицейских» правильно

Как правильно переехать помеху

Выделяют два главных способа проезда через искусственную преграду, которые позволяют не подвергать опасности ни водителя ни автомобиль. Первый метод — притормозить заранее. Таким образом, вы не нагружаете подвеску, а машина переезжает “полицейского” накатом. Чтобы это осуществить, нужно всего лишь снизить скорость движения и привести в действие нейтральную передачу. Помните, что допустимая скорость в таком случае — 30 км\ч. И не забудьте отпустить педаль тормоза перед проходом через помеху.

Второй вариант — практически полная остановка автомобиля перед лежачим полицейским. Включите первую передачу и спокойно переезжайте. Это преодоление препятствия — отличное решение проблемы для новеньких на дороге, которые еще не освоили технику наката.

Кстати, некоторые водители проходят через такое препятствие под углом. Это объясняется тем, что на подвеску не оказывается сильного давления, потому что каждое колесо испытывает лишь небольшой толчок.

Если ширина дороги позволяет, а соседних автомобилей нет

Вы можете преодолеть ИН наискосок, чтобы помочь подвеске отработать неровности.

При такой технике машина не приподнимается над неровностью, а просто немного раскачивается, переваливаясь через препятствие.

Лежачий полицейский — начало истории

Лежачие полицейские стали устанавливаться в результате того, что много автоводители игнорируют классические знаки ограничения скоростного режима, чем это чревато? Да, увеличением рисков возникновения дорожно-транспортного происшествия, в котором могут пострадать люди. Искусственно созданная неровность поперёк проезжей части вынуждает водителя снижать скорость и аккуратно преодолевать её. К сожалению, нельзя сказать, что лежачий полицейский является решением проблемы наличия нарушителей скоростного режима и откровенных гонщиков, тем не менее на многих они действуют.

Заявление на установку лежачего полицейского: как добиться установки ИДН на нужную территорию

В случае отсутствия искусственной неровности на дорожном участке, соответствующем условиям, указанным в ГОСТ Р 52605-2006 с наименованием «Технические средства организации дорожного движения. Искусственные неровности. Общие технические требования. Правила применения», гражданин вправе направить официальное заявление на установку лежачего полицейского в местную администрацию.

Самовольная укладка ИДН без сопутствующего разрешения преследуется по закону (статья 12.33 Кодекса об административных правонарушениях РФ).

При каких условиях производится монтаж лежачего полицейского?

Если рассматриваемый отрезок дороги, на котором предполагается укладка искусственной неровности, находится:

Как правильно подать заявление?

Образец «Заявление на установку лежачего полицейского»:

Каков порядок рассмотрения обращения?

Принятие решения представителями администрации осуществляется с учетом полученных заключений от транспортных предприятий (если через выбранный участок проходят маршруты общественного транспорта), ГИБДД и городских ведомств.

Ответ направляется инициатору в письменном уведомлении, и при положительном результате администрация города финансирует и организовывает закупку ИДН и монтажно-строительные работы.

Лежачие полицейские купить по оптимальной стоимости и с доставкой в сжатые сроки по городам России можно в нашей компании.

Полезные советы

Существует несколько общих рекомендаций проезда ИДН, позволяющих свести риск повреждения автомобильной подвески к минимуму.

Вот некоторые из них:

Иногда, можно услышать совет по проезду с торможением. При этом скорость снижается всего до 30 км/ч, а педаль тормоза отпускается почти перед самым полицейским. Автомобиль проскакивает неровность на первой или второй передаче. Однако такой процесс нельзя назвать безопасным, ведь повреждение автомобиля не исключается. От такой езды страдают амортизаторы, подвеска, подвергаются дополнительной нагрузке пороги. Автомобиль изнашивается быстрее, требует регулярного ремонта.

Неопытные водители утверждают, что проезжать искусственные препятствия можно и на больших скоростях. Подвеска не успеет выйти из строя и прослужит столько же, сколько и при езде по правилам. К сожалению, это не правда, ведь автоподвеска принимает на себя сразу два удара: фронтальный и нижний. В этом случае, прослужит она очень недолго. Соблюдение скоростного режима и ПДД позволит сохранить не только целостность машины, но и жизнь и здоровье водителя и пешеходов. Правильному проезду препятствий на дороге должны учить еще в автошколе, но недобросовестные инструкторы редко уделяют этому вопросу достаточно внимания. Неграмотный проезд через дорожную неровность способен серьезно повредить автомобиль.

На автомате

Большой разницы в том, какая коробка передач стоит на автомобиле, при проезде полицейского, нет. Здесь также надо преодолевать препятствие накатом, предварительно максимально снизив скорость. В момент проезда, лучше убрать ногу с педали газа, чтобы машина ехала сама, по инерции. Важно держать под контролем тормоза, чтобы успеть остановить машину в случае повреждения неровности. Ведь автомобиль, наехав на выбоину, может сместиться с прямого курса движения и привести к аварийной ситуации.

Источник

Как проезжать «лежачие полицейские»?

Искусственные дорожные неровности (ИДН) или, как их еще называют «лежачие полицейские» устанавливают для того, чтобы водители снижали скорость перед пешеходными переходами или опасными участками на дороге (поскольку соответствующие дорожные знаки не имеют должного влияния).

Приближаясь к ИДН, водители стараются снижать скорость, поскольку проезд «лежачего полицейского» на большой скорости может нанести существенный урон автомобилю. Но подобные искусственные неровности далеко не все водители преодолевают правильно.

Обычно инструктор в автошколе уделяет особое внимание проезду искусственных препятствий, рассматривая этот процесс, как в теории, так и на практике. Причем учить преодолевать подобные препятствия порой приходится не только начинающих водителей, но и вполне опытных.

При давлении на тормоз, водитель заставляет тормозные колодки прижиматься к диску и блокировать колесо. При этом в точке соприкосновения колеса с дорожным покрытием возникает повышенное давление. Сила торможения направлена в сторону, противоположную движению авто. В то же время сила инерции, направленная по ходу движения (но уже приложенная к центру тяжести авто, а не к колесу) продолжает толкать авто вперед. Получается, что одна сила на определенной высоте толкает авто вперед, а вторая, буквально у земли, тянет назад. Возникает так называемый момент силы, прижимающий перед авто к дороге и приподнимающий заднюю его часть (то есть, как бы пытающийся его перевернуть). При этом очень сильно возрастает нагрузка на переднюю подвеску. Величина нагрузки зависит от интенсивности торможения.

Лучше всего преодолевать препятствия на небольшой равномерной скорости (не тормозить и не ускоряться). Скорость должна быть такой, чтобы в авто не было никаких посторонних звуков. Верхом мастерства считается проезд препятствия по такому алгоритму: притормозить заранее, потом отпустить тормоз непосредственно перед препятствием, подняв нос авто. Когда передняя ось преодолеет препятствие, нужно опять притормозить, подняв заднюю часть. Но, чтобы это действительно хорошо получалось, нужно тренироваться. Да и в плотном потоке такой маневр не всегда выходит, как запланирован.

Проезжая через препятствие перед переходом, нужно не забыть еще, обратить внимание на сам переход. Ведь на нем в это время могут быть люди. И если водитель слишком сконцентрирован на «лежачем полицейском», то пешеходов он может и не заметить. В этом случае смысл данного сооружения вообще теряется.

Источник