Что будут строить в горелово
Горелово: новостройки, дачи и масса проблем
В рамках традиционного объезда городских территорий корреспонденты БН решили выяснить, как живется в одном из наиболее динамично растущих городских округов.
Есть несколько версий происхождения названия Горелово. По одной из них, когда-то вдоль Нарвского тракта стояла деревня Константиновка, полностью сгоревшая в результате лесного пожара. По другой – в этой местности заготавливали бревна для строительства петербургских мостовых, и здесь же пылали костры, в которых сжигали оставшиеся после вырубки ветви деревьев.
После Великой Отечественной войны в Горелово начали возводиться предприятия стратегического и оборонного назначения, характерный пример – ВНИИтрансмаш.
Это привело к некоторому росту ведомственной жилой застройки и одновременно увеличило площадь дачных участков, которые выделялись работникам производств. С тех пор дачи и садоводства все советские годы только разрастались. Даже на сегодняшний день, несмотря на то, что некоторые из них уже ликвидированы, в МО зарегистрировано 41 садоводческое и огородническое товарищество.
Еще одним интересным фактом в истории Горелово является то, что со времен СССР и по сей день в этой местности активно селились представители цыганских общин, традиционно выбирающие местом жительства дома ИЖС.
Территориально МО Горелово расположено достаточно выгодно для строительства нового жилья. От большого города округ находится примерно на том же расстоянии, что и давно застроенная и обжитая Сосновая Поляна. Однако серьезные проблемы с инфраструктурой, которые по мере развития жилищного строительства только усугубляются, не лучшим образом влияют на качество жизни.
Одна из главных проблем – транспортная доступность. Горелово «нанизано» на единственную крупную магистраль, связывающую ее с городом – Красносельское шоссе, переходящее в Таллинское за развязкой КАД.
Эти шоссе давно перегружены, ведь именно по ним в центр едут жители с южной оконечности Петербурга, в частности – из Красного Села. Причем последним до города добираться гораздо комфортнее, чем пассажирам из Горелово. Ведь если в Красное Село большинство автобусов и маршруток даже в утренние часы пик приходят полупустыми, то жители Горелово вынуждены штурмовать уже плотно заполненный транспорт.
Автомобилистов спасает КАД, хотя с утра и сюда попасть бывает крайне непросто – транспортные проблемы этих территорий усугубились в последние 5-7 лет. Единственная дорога, по которой автомобилисты из кварталов новостроек могут попасть на Красносельское шоссе, а дальше на КАД – Колобановская улица, длиною всего несколько сотен метров. Но преодолевать их иногда приходится не менее получаса. А нередкие ДТП могут увеличить это время в несколько раз.
Недавно свершилось событие, которого жители Горелово ждали уже несколько лет. На пересечении Колобановской улицы с Красносельским шоссе появился полноценный перекресток со светофорами. Правда, их уже примерно месяц не могут ввести в эксплуатацию, но рано или поздно это все-таки произойдет. Тогда хотя бы одной проблемой здесь станет меньше – чуть ли ни ежедневные ДТП сойдут на нет, а длина очередей в автомобильных пробках сократится.
Но чтобы существенно улучшить транспортную доступность территории, необходимы более серьезные меры, как минимум – пробивка улицы Коммунаров до Волхонского шоссе и расширение Таллинского и Красносельского шоссе. По данным администрации МО, эти работы планируются, однако «сроки реконструкции не определены».
Жилой фонд муниципального округа формируют порядка 80 многоквартирных домов и 2 тысячи домов частного сектора. На сегодняшний день в округе проживает около 25 тысяч человек.
Многие индивидуальные строения для постоянного проживания возникли в границах садоводств, некоторые, в том числе и весьма дорогие коттеджи, выросли на участках бывших дач.
Характерный пример – живописная территория, ограниченная улицами Дачная, Набережная и Заречная. Здесь сконцентрирована существенная часть местной «малоэтажки», и соседство древних огородов с современными коттеджами за высокими заборами – обычное дело.
По данным Центра исследований и аналитики ГК «Бюллетень Недвижимости», сегодня на продажу здесь выставлены самые различные объекты, от летних каркасных дач за 1,1 млн руб., до коттеджей почти за 20 млн с приусадебными постройками в комплекте (баня, сараи, гараж, летняя кухня и прочее).
Фоторепортаж (18 фото)
В качестве промежуточных вариантов – приспособленные под круглогодичное проживание деревянные и газобетонные дома ИЖС с автономным отоплением. Цены в зависимости от характеристик объекта варьируются в основном диапазоне 3-5 млн руб.
Несмотря на то, что ведомственное жилье в Горелово начали возводить еще в послевоенные годы, большая часть домов советской постройки выросли в 60-70-е годы. Эти многоквартирные здания концентрируются в двух кварталах, ограниченных улицами Полевой, Коммунаров, Колобановской и Красносельским шоссе. Всего около двух десятков различных панельных домов (от хрущевок до кораблей), с редким вкраплением кирпичных пятиэтажек.
Еще несколько современных панельных зданий появилось уже в XXI веке, но активный виток новой массовой жилой застройки начался несколько лет назад со строительства ЖК «Дудергофская линия» (всего около 20 монолитно-каркасных и панельных домов). Основная часть из них сегодня уже построена и введена в эксплуатацию, что сразу же заметно увеличило население Горелово и объемы выставленного на продажу жилья.
В итоге сегодня цены на однокомнатные квартиры в «хрущевках» начинаются с 2,9 млн руб., 24-метровые студии в современных «панельках» предлагаются от 2,2 млн, 47-метровую «двушку» в монолитной 16-этажке можно приобрести за 4-4,5 млн.
Для муниципального округа со сравнительно небольшим объемом жилого фонда предложения много – так называемые «инвесторские квартиры» в новых ЖК активно выходят на рынок.
Гражданка: панель, сталинки и мечты о реновации
Светлановское: жизнь в кольце парков и метро
Дачное: доступное, разнообразное, растущее
Ульянка: удобная, зеленая, плотно заселенная
МО Ивановский: «идеальные хрущевки» и немного Невы
Петербург плюс Ленобласть
Еще один масштабный проект стартовал по соседству с домами «Дудергофской линии», но формально он уже не относится к Петербургу.
Проект «Новогорелово» реализуется на землях МО Виллозское сельское поселение Ленобласти. На участке более 66 га предполагается построить более 500 тыс. кв. м жилья и ряд объектов социальной инфраструктуры, включая школы и детские сады.
Несмотря на то, что часть жителей «Дудергофской линии», также возведенной на областных землях, в свое время все-таки получили городскую прописку, будущим «новогореловцам» на это рассчитывать вряд ли стоит. Хотя уже сегодня очевидно, что за их счет нагрузка на социальную, торговую и транспортную инфраструктуру Горелово в очередной раз возрастет.
Ситуация с принадлежностью земель в МО вообще непростая. Даже в самом центре Горелово находится участок «чужой земли» (принадлежит тому же Виллозскому сельскому поселению) – на нем построен гипермаркет «О`Кей».
Характерно, что даже на официальном сайте МО Горелово в паспорте муниципального образования в графе «Проблемы» значится – «Неопределенность в принадлежности территорий».
Где покупать и как учиться?
Чего в этом МО в избытке, так это дилерских автомобильных салонов. Вдоль Таллинского шоссе уже расположились центры Фольксвагена, Рено и Хонды, ведется строительство еще нескольких салонов.
Также на территории округа действует целый ряд производственных предприятий, один из крупнейших сельхозпроизводителей ЗАО «Предпортовый», ФГУП «419 авиационный ремонтный завод» и ВНИИтрансмаш. В исторической местности Торики имеется воинская часть, а на севере Горелово – в Старо-Паново – обширные территории заняты складскими и промышленными зонами. Многие промзоны сегодня находятся в полузаброшенном состоянии.
После появления в Горелово двух гипермаркетов – «Ленты» и «О`Кея» – ситуация с торговыми заведениями здесь стала относительно неплохой. Другое дело, что поход в эти магазины для большинства жителей МО превращается в своеобразный квест.
Если до «О`Кея» еще можно добраться пешком, перейдя шоссе на единственном пешеходном переходе со светофором, а потом преодолев около полукилометра по разбитой грунтовой дороге вдоль заброшенного поля, то до «Ленты», расположенной всего в одной остановке от кварталов новостроек, пешком вообще не дойти. Ни одного способа преодолеть развязку КАД для пешеходов не предусмотрено. Приходится садиться на автобус или маршрутку, после чего взбираться на надземный пешеходный переход уже перед самой «Лентой» – только таким образом покоряется неприступное Таллинское шоссе.
Взрывной рост населения Горелово привел к ожидаемым проблемам с нагрузкой на объекты социальной инфраструктуры.
Здесь не хватает школ, практически невозможно попасть в детский сад (жителям Горелово приходится возить детей в садики Сосновой Поляны), а очереди в поликлиники впечатляют даже на фоне самых сложных в этом плане городских районов. Еще одним поводом постоянных жалоб жильцов является недоукомплектованность единственного отделения полиции, которое физически не в состоянии эффективно поддерживать охрану порядка на сложной и протяженной территории округа.
Резюмируя все сказанное, можно прийти к выводу, что, несмотря на неплохой потенциал в плане развития и наличие масштабных жилищных проектов, на сегодня Горелово все еще остается довольно запущенной в плане градостроительного планирования территорией. Это становится главной причиной не очень высокого качества жилой среды. Вероятно, проекты КОТ частично смогут решить стоящие перед округом проблемы. Но не факт, что этого будет достаточно.
Средние цены по типам домов
| Тип дома | Руб./кв. м |
|---|---|
| Кирпич | 80 264,6 |
| Кирпич- монолит | 79 328,6 |
| Монолит | 80 790,0 |
| Монолит-панель | 77 378,8 |
| Старая панель | 74 266,4 |
ИСТОЧНИК: ЦЕНТР ИССЛЕДОВАНИЙ И АНАЛИТИКИ ГК «БЮЛЛЕТЕНЬ НЕДВИЖИМОСТИ»
Средние цены по типам квартир
| Число комнат | Руб./кв. м |
|---|---|
| Одна | 83 567,8 |
| Две | 75 493,0 |
| Три | 69 402,9 |
| Четыре | 69 411,0 |
| Студия | 92 757,2 |
ИСТОЧНИК: ЦЕНТР ИССЛЕДОВАНИЙ И АНАЛИТИКИ ГК «БЮЛЛЕТЕНЬ НЕДВИЖИМОСТИ»
Текст: Андрей Грязнов Фото: Алексей Александронок
Конгломерация Горелова
Для новоселов бывшей деревни Горелово и соседних населенных пунктов расширят федеральную трассу «Нарва», а также построят новое шоссе. Здесь растет очередной «спальный» пригород Петербурга. Он необычен своим расположением – находится сразув двух регионах, да притом на пути посадки самолетов.
ФОТО Александра ДРОЗДОВА
Вдоль Красносельского шоссе выстроились 16-этажные дома, почти одинаковые. Напротив – поле, на котором успели возвести гипермаркет. Возле него уже несколько лет собираются построить торговый комплекс, специализирующийся на продаже одежды со скидкой (так называемый аутлет-центр), с парковкой на 1200 автомобилей.
Очевидно, что подобно магазинам «Икеа» рассчитывается он не только на местных жителей – сюда устремятся и автомобилисты из городских районов Петербурга. Подобные мысли навевает уже сегодняшняя вечерняя пробка на Красносельском шоссе. Впрочем, пока аутлет-центр остается в проекте: нынешней весной на будущей стройплощадке как ни в чем не бывало взошли сорные травы.
Горелово расположено примерно в 20 километрах к юго-западу от центра Петербурга, на пути в Красное Село. Пейзаж большей его части до сих пор определяют частные дома. Новостройки же растут в северной части поселка, между Красносельским и Волхонским шоссе. Первые многоэтажки, те, что пониже, начали строить еще в советское время. Если считать вместе с ними, многоквартирных домов здесь уже не менее 30.
Посреди высоченных зданий проходит граница двух регионов. Уже возведенные дома относятся к Красносельскому району Петербурга, новые же строятся в основном в Виллозском сельском поселении Ломоносовского района Ленинградской области. В областных «тисках» с трех сторон зажат микрорайон «Дудергофская линия» холдинга «Ленрусстрой». Возведено около десятка домов под 16 этажей. Заселить еще один должны в июне.
К Петербургу этот микрорайон присоединили в 2012 году под давлением дольщиков, которым при покупке квартир обещали городскую прописку. Разумеется, подобная ситуация ненормальна. И новые «областные» новоселы наверняка будут требовать присоединить их к Петербургу, как этого уже добиваются жители Кудрова и других окраин.
К слову, многие стройки в поселке огорожены деревянными заборами из досок разной длины – сразу видна разница с Петербургом, где спорят о том, какими должны быть строительные заборы – сплошными синими или серыми прозрачными.
На некотором удалении от существующей застройки на юго-восток начинают возводить новые жилые кварталы (всего их будет три). Еще в 2011 году, когда здесь было поле, правительство России своим постановлением оформило территорию между Волхонским шоссе, рекой Дудергофкой и промзоной «Горелово» как поселок Новогорелово. Он будет состоять из трех кварталов. Хотя площадь этого населенного пункта составляет всего около одного квадратного километра, застроить его предполагается весьма плотно.
Здесь уже развернули свою деятельность два застройщика. Во-первых, тот же самый «Ленрусстрой» возводит жилой комплекс, который так и называется – «Новогорелово». В рамках этого проекта предполагается построить десять 16-этажных жилых домов. Первый из них будет готов в марте 2018 года. Судя по проектной иллюстрации, по плотности застройки новый микрорайон напомнит «Северную долину», что возводят возле станции метро «Парнас». Только здесь станции подземки в обозримом будущем не планируется.
Более свободно собираются расставить дома жилого комплекса «Ветер перемен», также 16-этажного. Он возводится ближе к Волхонскому шоссе. Здесь застройщик «Газпромбанк-инвест» предполагает соорудить 12 жилых домов. Он уже развернул стройку первых трех корпусов. Ввод их запланирован на 2017 год.
В правительстве Ленинградской области нам сообщили, что стройка в Новогорелове идет полным ходом, все документы утверждены. Проблем с нами по строительно-надзорной части у них нет», – сказал собеседник в администрации 47-го региона.
Въезд и выезд для Новогорелова поначалу организуют с Волхонского шоссе, что позволит несколько снизить нагрузку на Красносельское. Была, правда, одна загвоздка: вдоль Волхонского шоссе идет железная дорога, по которой подъезжают к промзоне товарные поезда. Демонтировать ее пока не планируется. Так что попадать домой новоселы будут через регулируемый переезд. Он был построен заблаговременно – в конце минувшего года, но до недавнего времени не использовался.
Помимо локомотивов быт посельчан разнообразит воздушный транспорт. Над Новогореловом постоянно пролетают большие пассажирские самолеты. Обилие их в небе связано с тем, что жилые комплексы строятся под глиссадой аэропорта «Пулково». Лайнеры, правда, проносятся не так низко, как над Пулковским шоссе, и сильного шума не создают.
С транспортной точки зрения Новогорелово находится в несколько более выигрышной ситуации по сравнению с другими зонами массовой застройки благодаря близости к развязке с Кольцевой дорогой. КАД дает больше свободы автомобилистам. А вот пассажирам автобусов приходится добираться до «Проспекта Ветеранов» или «Ленинского проспекта».
В будущем к новостройкам планируется подвести новую дорогу под условным пока названием Новогореловское шоссе (как вариант – Новогореловский проспект). Она свяжет Волхонское шоссе с Кубинской улицей возле соединения ее с Предпортовой улицей и Дунайским проспектом. На своем пути трасса обогнет с северо-запада аэропорт «Пулково». Как мы уже рассказывали, поправки в генеральный план, подразумевающие ее строительство, были приняты в минувшем году. Помимо новоселов многоэтажек Горелова магистраль придется кстати и для соседней промзоны, где расположены дочернее предприятие Кировского завода, а также табачная фабрика.
Правда, как уточнили нам в комитете по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ), строительство этой дороги в обозримой перспективе не планируется. Зато в планах города – расширение проезжей части трассы «Нарва» от станции Лигово до Красного Села. Работы намечены на 2017 и 2018 годы. На первом этапе планируется реконструкция Таллинского шоссе до проспекта Ветеранов вместе с Лиговским путепроводом. На втором этапе реконструкция затронет путепровод в Горелове и Красносельское шоссе. В результате пропускная способность трассы должна увеличиться.
Также в КРТИ полагают, что Красносельское и Таллинское шоссе существенно разгрузят транспортный обход Красного Села, который сейчас строится. После его ввода дорожная обстановка на юго-западе Петербурга, включая муниципальный округ Горелово, должна улучшиться. Как ранее сообщалось, ввод намечен на сентябрь 2018 года.
Друзья, мы в сентябре открыли свой интернет-магазин. Теперь можно купить с доставкой по всему миру новые книги нашего издательского дома. А их уже много: первый и второй тома сборников «Наследие. Избранное», сборник очерков «150 дней в Петербурге» от Ильи Стогова.
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 099 (5716) от 06.06.2016.
«ЛенРусСтрой» построит в Горелово жилой квартал
«ЛенРусСтрой» намерен построить в Горелово ещё один квартал на 350 тыс. м2 жилья. Объём инвестиций составит около 21 млрд рублей.
Об этом стало известно после того, как проект планировки территории был вынесен на общественные слушания. Новый комплекс разместится на территории, ограниченной Колобановской улицей, береговой линией реки Дудергофки и административной границей Санкт–Петербурга в Красносельском районе.
Проектом предусматривается строительство многоквартирных домов этажностью девять и выше, детских садов на 190 и 195 мест, школы на 1600 мест и поликлиники. По оценкам экспертов, общая площадь жилой застройки составит около 350 тыс. м2.
Девелопером комплекса выступит ООО «Домостроительный комбинат города Кириши», которое входит в группу «ЛенРусСтрой». В компании комментировать проект отказались.
Это уже второй крупный проект девелопера, о котором стало известно за последние недели. Напомним, в июне на ПМЭФ «ЛенРусСтрой» заявил о старте строительства квартала в Новоселье Ломоносовского района Ленобласти. Здесь застройщик намерен возвести 120 тыс. м2 жилья с объёмом инвестиций 9 млрд рублей.
Сейчас, по данным агентства «Пульс продаж новостроек», в этой локации реализуются два проекта жилой застройки — «Ветер перемен» (девелопер — «Газпромбанк Инвест») и «Новое Горелово» («ЛенРусСтрой»). Общая площадь застройки — 415 тыс. м2, из них непроданными остаются 162 тыс. м2. Средняя цена жилья в этом районе — 113 тыс. рублей за 1 м2.
Как говорят участники рынка, сейчас, на фоне резкого роста цен на квартиры в городе, спрос будет смещаться на приобретение недорогого жилья на обустроенных окраинах, тем более что с 1 июля льготная ипотека по сути стала доступна лишь в пригородах.
Новостройки в Горелово возводятся за пределами исторической части посёлка, рядом с кольцевой автодорогой. У локации хорошие перспективы: есть рабочие места, развивается индустриальный парк, действующая промзона. Рядом развязка КАД с Таллинским, Красносельским и Волхонским шоссе.
«Это, впрочем, является и минусом — у района не самая лучшая экология», — говорит Игорь Карцев, генеральный директор ГК «Максимум Лайф Девелопмент».
В посёлке недостаточно объектов инфраструктуры. Поэтому застройщики вынуждены строить её самостоятельно.
«Близость к мегаполису — основное достоинство любой новостройки в Горелово. Но до него ещё надо доехать — в часы пик в районе пробки», — говорит Екатерина Запорожченко, коммерческий директор Docklands development.
Однако стоит отметить потенциал района: пространство позволяет застраивать территорию дальше, здесь вполне возможно создание своеобразного города–спутника. Но и нагрузка на автомобильные трассы вырастет ещё больше.
Для рынка сейчас самое важное — объёмы строительства, поэтому интерес к подобным локациям со стороны девелоперов будет расти.
«Застройщики начали наращивать предложение, но важно, чтобы это стало тенденцией. Для этого нужно решать проблему дефицита земли под застройку. С этим пока беда: строить в центральной части — зачастую наступать на интересы жителей, на окраинах развиваться также непросто, город не резиновый и имеет свои границы», — отмечает директор департамента рекламы и маркетинга ГК «Полис Групп» Ольга Ульянова.