Что быстрее бугатти или koenigsegg jesko
Вот почему Koenigsegg легко обошел Bugatti в соревновании 0-400-0 км/ч
Объяснение почему Koenigsegg удалось обогнать Bugatti в соревновании «0-400-0»
Анализ чисел показывает, что Koenigsegg Agera RS сумасшедше быстрый автомобиль на скоростях свыше 200 миль в час (320 км/ч). Bugatti Chiron с ним и рядом не соседствует.
Немного популярной науки никому никогда еще не вредило и очень много раз помогло понять причину того или иного явления. Например, объяснение того почему Koenigsegg удалось так играючи обойти Bugatti в недавней битве сверхмощных гиперкаров вы можете увидеть прямо сейчас. И главный смысл здесь лежит не на поверхности, то есть в мощности, суть немного иная, чуть более сложная, но увлекательная.
И так, рекордный заезд с 0 до 400 км/ч с последующим торможением до 0 км/ч (0-249-0 миль в час), который сначала установил Chiron, никто и никогда в мире автоспорта ранее не делал.
Но свято место пусто не бывает, сделал один, постарается и другой. В соревнование включился гиперкар Koenigsegg Agera RS, который не просто обогнал Chiron, а реально пристыдил его.
В видео всем нам известного инженера-механика по фамилии Фенске объяснено где и почему Agera быстрее Chiron.
Предполагаем, что информация может быть удивительной для большинства из вас, особенно начиная с момента, когда в теорему начинает подставляться сила G. Ускорение силы тяжести? Да, именно, в ролике используют достаточно сложное уравнение для определения, насколько мощно каждый автомобиль ускорялся против гравитации.
Разгон с 0 до 400 км/ч с последующим торможением у Bugatti Chiron занял 41.96 секунды
Koenigsegg Agera RS проделала тот же заезд на 5.5 секунды быстрее, за 36.44 секунды
Кенигсегг после установления абсолютного рекорда заявил, что у команды были проблемы с тягой, поскольку старая бетонная взлетно-посадочная полоса не обладала требуемым коэффициентом сцепления. Эти слова легко отражаются в цифрах. Заднеприводная Agera до скорости в 100 км/ч была значительно медленнее, чем полноприводный Chiron. Характер шведского гиперкара раскрылся исключительно после того как колеса перестали пробуксовывать. В этот момент моноприводный Agera сказал Chiron до свиданья и помахал рукой, уходя в точку.
Ускорение G
Koenigsegg Agera RS порвал Bugatti Chiron в разгоне до 400 км/ч
Конкретно эту машину ждёт заказчик из США, и производитель не стал ради рекорда снимать жёлтую защитную плёнку: «Применение ленты — обычное дело во время предпродажной подготовки в фирме Koenigsegg, и у нас не было времени, чтобы снять её». Тонкий троллинг Bugatti?
Рекорд гиперкара Bugatti Chiron, проделавшего упражнение 0–400–0 за 41,96 с, не продержался и месяца! Подножку поставили шведы: их купе Koenigsegg Agera RS первого октября на бывшем аэродроме Vandel в Дании завершило ту же процедуру за 36,44 с, то есть на пять секунд быстрее! Причём если у Широна энерговооружённость составляет 1500 л.с., 1600 Н•м, то у Агеры, которой по заказу клиента помог Koenigsegg One:1, в активе был один мегаватт (1360 л.с., 1371 Н•м). На стандартном, если можно так выразиться, суперкаре «восьмёрка» 5.0 выдаёт 1176 л.с. и 1280 Н•м.
Широну от старта до полной остановки потребовалась дистанция 3,112 км. Koenigsegg таким запасом не обладал, ведь длина трека не превышала 2,8 км, а дальше начинался относительно безопасный газон. Поэтому шведы аккуратно дозировали скорости: 0–350, 0–360, 0–390. В итоге! Agera RS разменяла 400 км/ч за 26,88 с на расстоянии всего лишь 1958 м. До полного торможения максималка достигла 403 км/ч. Углеродокерамическим тормозам потребовалось 9,56 с и 483 метра, чтобы Agera RS встала как вкопанная. «История Давида и Голиафа продолжается. Самые смелые мечты могут стать реальностью. Вы тоже способны сделать это», — поблагодарил команду её основатель Кристиан фон Кёнигсегг.
Koenigsegg vs Bugatti: сравнение лучших суперкаров мира
Koenigsegg vs Bugatti — одно из самых ярких противостояний автомира. Долгое время самыми быстрыми и мощными автомобилями считались шедевры инженерной мысли от Бугатти. Именно эта компания сделала выпуск гиперкаров серийным. Если раньше автобили Бугатти существовали лишь в нескольких десятках экземпляров и находились исключительно в частных коллекциях, то теперь они стали продуктом массового пользования среди обеспеченных людей. Несмотря на то что стоимость суперкаров Бугатти все еще остается заоблачной, их обладателей стало на порядок больше.
Модель Bugatti Veyron считалась бескомпромиссным лидером автоиндустрии и не имела конкурентов до того момента, пока на рынок не вышла небольшая шведская компания Koenigsegg, представившая свое детище Agera R. Автомобиль тут же стал приобрел невиданную популярность. По некоторым параметрам шведы сумели обойти Bugatti, однако в остальных все еще борются с мировым лидером автопрома класса супер-престиж.
Сравним дизайн koenigsegg vs bugatti?
Сравнивать дизайн и комфорт салона автомобилей Bugatti и Koenigsegg практически не имеет смысла, так как:
Agera R против Veyron 16,4 Super Sport
Чтобы в должной степени убедиться в превосходстве какой-либо модели, необходимо сравнить ее с конкурентом по множеству характеристик. Сопоставление 15 показателей поможет определить лидера технической гонки Agera R и Veyron 16,4 Super Sport.
1. Максимальная скорость.
На каждый автомобиль производителем устанавливается специальный ограничитель, которые не позволяет водителю использовать ресурс автомобиля на все 100%. К примеру, чтобы «выжать» максимальную скорость Bugatti, необходим второй ключ, открывающий мир неограниченных скоростей.
Итак, м аксимальная скорость, которую может развить Veyron в разблокированном состоянии, составляет 429 км/ч. У Agera R этот показатель повыше — 440 км/ч. Первый плюс в команду шведов.
2. Коробка передач. Современное двойное сцепление было изобретено специально для выпуска первого Veyron, так как обычная коробка не могла справиться с высокой мощностью двигателя. У такой КПП одновременно работают две фрикционные муфты, что дает возможность выбрать следующую передачу в то время, как предыдущая еще работает. Таким образом, крутящий момент, передающийся на колеса, непрерывен, и автомобиль более плано набирает скорость без потери мощности. Этой системой оснащены и Veyron, и Agera. Следовательно, сравнение коробки не может выявить лидера.
3. Время разгона до 100 км/ч. Разгон от нуля до сотни является показателем, на который обращают внимание даже далекие от автомобильного мира люди. Чтобы разогнать до 100 км/ч Agera R, водителю потребуется 2,8 секунды. Veyron сделает это за 2,5 сек.
4. Объем двигателя. Этот показатель напрямую связан с количеством «лошадок» и мощностью автомобиля. Объем двигателя равен суммарному объему всех цилиндров и у Agera R составляет 5 литров, а у Bugatti Veyron — целых 8 литров! Похоже, в таких характеристиках, как мощность и скорость Бугатти выигрывает.
5. Количество цилиндров. Двигатель у Veyron более ресурсный, чем у Agera R. Koenigsegg работает с 8-цилинровыми системами, а Bugatti — с 16-цилиндровыми.
6. Максимальный момент силы. Этот показатель также очень тесно связан с количеством лошадиных сил. Момент указывает на мощность авто при разгоне и измеряется в Ньютонах на метр. Шведы сумели изобести по-настоящему классный автомобиль, однако инженерам из Бугатти удалось побить даже этот результат. Максимальный момент силы у Bugatti Veyron составил 1500 Н•м, что на четверть больше, чем у Agera R. Bugatti уверенно лидирует!
7. Мощность. Количество «лошадок» под капотом — один из самых важных показателей любого авто. Koenigsegg проигрывает и здесь — Bugatti Veyron на 60 лошадиных сил мощнее Agera R, скрывающего в своих недрах 1140 л.с.
8. Привод. Задний привод позволяет автомобилю быстрее разгоняться за счет более рационального перераспределения веса при движении. К тому же, на высоких скоростях авто с задним приводом оказываются более простыми в управлении. В этом компоненте, казалось бы, выигрывает Agera R. Впрочем, положение дел у Bugatti не намного хуже — модель Veyron является полноприводной, что также имеет свои плюсы, к примеру, повышенную тяговитость.
9. Колесная база и подвеска. Длинная колесная база обеспечивает более комфортное управление и плавное ускорение автомобиля. Подвеска также сказывается на качестве преодоления различных дорожных препятствий и контроле поведения автомобиля на дороге. Колесная база на 5 см длиннее у Veyron. Казалось бы, немного, но все же. Koenigsegg имеет базу длиной 2,66 м.
И Koenigsegg Agera R, и Bugatti Veyron оснащены системами независимой подвески, обеспечивающей плавную езду и потрясающую управляемость.
10. Удобство управления дополнительными функциями. И в Agera R, и в Veyron встроена специальная система, позволяющая с легкостью пользоваться наиболее востребованными водителями благами цивилизации. Удобство управления музыкой в салоне, навигацией и телефонными звонками, пожалуй, находится на одинаково высоком уровне. В отличие от Veyron Koenigsegg может похвастать камерой заднего вида, позволяющей получать максимум информации обо всем происходящем вне авто.
11. Экологичность. Степень влияния на окружающую среду имеет серьезное значения в автоиндустрии. Показатели выбросов газа CO 2, производимого при работе двигателей Agera R и Veyron, находятся в границах, установленных международными ассоциациями. Однако в Koenigsegg смогли создать более экологически чистый автомобиль. Veyron выбрасывает в атмосферу 539 грамм CO 2 на каждый километр, что почти вдвое больше, чем у Agera R ( 310 гр/км).
12. Масса. Чем тяжелее автомобиль, тем он более инертен. Нередко масса определяет скоростные качества машины. Впрочем, похоже, это не про Agera R и Veyron. По сравнению с Koenigsegg Бугатти настоящий толстяк. Масса Agera R — 1435 кг, масса Veyron — 1838 кг.
13. Экономичность и объем бензобака. Показатель экономии топлива крайне важен для монстров скорости, ведь расход топлива на пределе может быть крайне велик. Veyron требует гораздо более частой заправки, чем Agera R. Средний расход на 100 км у Veyron составляет 23,1 литра, а у Agera R — 14,7 л. На каждые 100 км шоссейной дороги шедевр Бугатти расходует 14,9 л топлива, а Koenigsegg — 12,5 л. Вероятно, именно поэтому т опливный бак Agera R имеет объем 80 л, хотя его конкурент из Bugatti оснащен 100-литровым баком.
14. Противоугонная система. Еще одним голосом в пользу Bugatti будет наличие автоматической системы слежения за автомобилем на случай угона. В отличие от Veyron машины Koenigsegg таким оборудованием не оснащаются.
15. Конструктивные особенности. Двери Koenigsegg, которые подобно крыльям жука могут открываться вверх, поражают многих автолюбителей. Veyron более консервативен в этом отношении.
Более подробно с характеристиками Bugatti Veyron можно ознакомиться здесь. О будущем этой модели в России читайте здесь.
Koenigsegg побил рекорд Bugatti по разгону до 400 км/ч
Суперкар компании Koenigsegg установил новый мировой рекорд по разгону до 400 км/ч и последующему торможению, который прежде принадлежал купе Bugatti Chiron. Видеоролик с заездом разместили на YouTube-канале шведской марки.
Попытка рекордного заезда была запланирована на 30 сентября на тестовом полигоне в немецком Папенбурге, однако прогноз погоды заставил группу приступить к «плану Б». Команда Koenigsegg переместилась в Данию на заброшенную военную базу в местечке Вандель, на взлетно-посадочной полосе которой и был поставлен рекорд.
Для заезда выбрали суперкар Koenigsegg Agera RS c опциональным пакетом 1MW, оснащенный пятилитровым твин-турбо мотором V8, развивающим 1360 л.с. и 1370 Нм крутящего момента. Гиперкаром управлял тест-пилот шведской марки Никлас Лилья, которому удалось разогнать до 400 км/ч за 36,44 сек. — на 5,52 сек. быстрее Bugatti Chiron. На ускорение до 400 км/ч у Koenigsegg Agera RS ушло 26,88 секунды, а на торможения — 9,56 секунды. Дистанция разгона и полного торможения составила 2441 метр.
В сентябре стало известно, что гиперкар Bugatti Chiron установил мировой рекорд по разгону с места до 400 км/ч и дальнейшей полной остановке. Купе смогло выполнить данную процедуру за 41,96 сек.
Гиперкаром управлял экс-пилот Формулы-1 и действующий гонщик американской серии Indycar Хуан Пабло Монтойя. Колумбийский пилот провел заезд без шлема и спецодежды. Автомобиль разогнался до 400 км/ч за 32,6 секунды, а на торможение ушло всего 9,3 секунды. В общей сложности для разгона и полной остановки потребовалось 3112 метров.
Koenigsegg и Bugatti повержены: новый рекорд скорости – 508 км/ч!
Достижения грандов побило экзотическое купе с именем реликтовой новозеландской ящерицы.
Фирма SSC North America установила новый рекорд максимальной скорости для серийных автомобилей. 10 октября ее гиперкар Tuatara под управлением профессионального пилота Оливера Уэбба проехал перекрытый участок автострады 160 в Неваде в двух направлениях, разогнавшись до 484,53 км/ч и 532,93 км/ч. Среднее значение составило 508,73 км/ч – эти цифры и зафиксировали в качестве нового достижения.
Предыдущим чемпионом был Koenigsegg Agera RS, в 2017 году показавший на той же трассе среднюю максимальную скорость в 447,19 км/ч. Тогда же «Агера» установила еще несколько рекордов, а теперь «Туатара» отняла часть из них, развив самую высокую среднюю максималку на дистанциях в 1 милю (503,92 км/ч) и в 1 километр (517,16 км/ч). И, само собой, вышеупомянутые 532,93 км/ч – это рекорд для дорог общего пользования.
Галерея: SSC Tuatara установила рекорд максимальной скорости
На звание самого быстрого серийного автомобиля также претендовал Bugatti Chiron Super Sport 300+, разогнавшийся до 490,4 км/ч, однако это результат заезда в одном направлении, что не отвечает требованиям Книги рекордов Гиннесса. И в любом случае теперь это достижение побито.
Среднемоторное заднеприводное купе SSC Tuatara оснащается 5,9-литровым V8, который на бензине развивает 1350 л.с., а на смеси E85 – на 400 л.с. больше. Для рекордного заезда машину заправили обычным топливом и «обули» в заводскую резину. По словам пилота, гиперкар мог разогнаться еще быстрее, но помешал боковой ветер.
Серийную версию модели, названной в честь реликтовой новозеландской ящерицы туатары, компания Джерода Шелби готовила около 10 лет. Всего будет построено 100 таких машин, цены на них начинаются с 1 625 000 долларов (126,4 миллиона рублей). Гиперкар с пакетом High Downforce Track Pack оценивается в 1,9 миллиона долларов (147,8 миллиона рублей).
Предыдущая модель SSC называлась Ultimate Aero и также была чемпионской: в 2007 году она разогналась до 412,28 км/ч. Позднее этот рекорд побил Bugatti Veyron Super Sport (431 км/ч), в свою очередь уступивший вышеупомянутому Koenigsegg Agera RS.
Учитывая, что Bugatti от борьбы за новые рекорды официально отказалась, бросить вызов «Туатаре» предстоит новейшим гиперкарам вроде Koenigsegg Jesko Absolut и Hennessey Venom F5: оба грозятся преодолеть отметку в 500 км/ч.