что значит не справился с управлением автомобиля
Как и за что оштрафуют водителя вылетевшего с трассы автомобиля
Вылет машины с дороги зимой — случай распространенный. Когда он происходит вследствие ДТП, тут все понятно: кто-то нарушил ПДД, и за это виновник инцидента будет наказан. Но как быть со случаем, когда авто само, без какого-либо воздействия со стороны других машин теряет управление и оказывается за пределами трассы.
Чтобы понять, оштрафуют ли водителя за то, что он, как это пишут в официальных сводках, «не справился с управлением», следует помнить, что сделать это может только сотрудник ГИБДД. Который прибывает для оформления ДТП, то есть «события, возникшего в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб».
Когда в результате «улета» машины пострадало исключительно ее железо, автовладелец всегда может сказать, что никакого материального ущерба он не понес, а следовательно и ДТП не было. По этой причине вызов ГИБДД не потребовался, так что и штрафовать его просто некому. Но так происходит далеко не всегда. Полет в чистое поле, да еще без телесных повреждений у обитателей салона — большое везение.
Бывает, что после того, как автомобилист вывезет свой разбитый транспорт из этих самых «полей», хотя бы кто-то из его попутчиков обращается к врачу по поводу какой-либо травмы, полученной в аварии.
Некоторые повреждения организма дают о себе знать не сразу, а через какое-то время после аварии. В этом случае водитель оказывается под дамокловым мечем лишения «прав» за то, что скрылся с места ДТП.
Чаще же всего автомобиль, «убравшийся» с трассы, в процессе полета цепляет еще и какие-то сооружения и объекты, расположенные поблизости от дорожного полотна — отбойники, знаки-указатели, столбы освещения, деревья, наконец. Такое событие однозначно считается ДТП, требующим присутствия сотрудников ГИБДД. Они, скорее всего, оформят водителю штраф по статье 12.33 КоАП — за «повреждение… дорожных сооружений либо технических средств организации дорожного движения, которое создает угрозу безопасности дорожного движения» — на 5000−10 000 рублей.
Даже если машина снесла всего-лишь дерево, покидать место аварии не стоит. Ведь любые зеленые насаждения тоже кому-то принадлежат — муниципалителу или, например, лесничеству. Сломав автомобилем березку, автовладелец наносит материальный ущерб организации-владельцу. Значит это ДТП и покидать его место до прибытия патрульных — себе дороже в смысле опасности лишиться «прав» впоследствии.
31 декабря. День, в который я поняла, что значит выражение «водитель не справился с управлением»
31 декабря прошлого года я не забуду никогда. это тот день когда я поняла, что водитель из меня никудышный. со всей своей осторожностью, я умудрилась попасть в очень неприятную ситуацию. Но пожалуй начну все по порядку и с хорошего)))
Этот Новый Год мы с мужем встречали на большом расстоянии. Он работает вахтами и на эти праздники у него выпала пересмена((( встречать Новый Год одной со своими домашними животными было как то скучно. Вот я и удумала поехать к родителям на Новогоднюю ночь) Днем к родителям собирался мой старший брат. Он к ним ехал, чтоб забрать своих дочек) В общем по плану вся семья (за исключением моего мужа и жены брата, они работали) собиралась хоть пару часиков провести вместе))))
Проснувшись утром я стала сразу собираться) Ведь мне еще очень хотелось поздравить с наступающим праздником Сашкиных родителей)))) мы немножко раскулачили нашего свадебного фотографа, купили рамочки на 3 фото и для родителей сделали небольшие коллажи с объединением наших семей)))) а какое снежное выдалось утро. такое новогоднее, такое праздничное. снег был такой воздушный и мягкий)))) пес носился вокруг машины и балдел)))) он вообще у нас очень такой жизнерадостный и подвижный))) Добрались мы до свекрови по пустому городу))) не смотря на то, что 31 декабря был рабочий день, машин в городе было очень мало)))) Посидели у второй мамы мы около часика, позавтракали, обменялись подарками)))) Свекровь была в восторге))) Долго рассматривала эти три маленькие фотки и вспоминала нашу свадьбу)))) Часов в 10 мы с Тайкой снова сели в машину и поехали к моим родителям.
До деревни моих родителей примерно 80 км. Метет снег, я еду очень осторожно. Даже на той части дороги, где можно спокойно обгонять (там по две полосы в разные стороны), я опасаюсь это делать. моя средняя скорость 80-90 км/ч. и вот я доезжаю до Успенки, где дорога становится уже (по одной полосе в каждую сторону). Двигаюсь все так же медленно, проезжаю указатель на поселок Зырянка и. я не понимаю что происходит. правым колесом зацепила обочину, и тут моя машина полетела на встречную полосу. я давай выворачивать руль, но машина меня не слушается, я оттормаживаюсь. меня болтая по всей дороге разворачивает на 180 градусов. и машину выносит с дороги в снег. уж не знаю какие высшие силы меня сберегли, но отделалась я лишь легким испугом. Мужчина который ехал на ШевролетНиве помог мне выбраться из снега, сказал, чтоб была аккуратней на дороге, поздравил с Новым Годом и поехал дальше. Я села в машину и продолжила движение. я была абсолютно адекватна! но это спокойствие было недолгим. проехав еще 20-30 км у меня началась истерика и паника. я остановилась на заправке в Тугулыме и позвонила Сашке. в истерике рассказала ему все что со мной произошло. Долго рыдала в трубку. До меня дошло все. меня обуял страх. в голове бегала куча мыслей начинавшихся со слов «а если. » и заканчивались они «была бы встречка» или «там был не снег, а обрыв». Мне вспомнился наш покойный друг, который погиб в аварии. и все свои мысли сквозь слезы и рыдания я говорила Сашке. а он как мог старался меня успокоить. минут 20 я просидела на этой заправке, а потом взяла себя в руки и поехала дальше. Последние 20 км я проехала без проишествий.
Встретили меня родители и племяшки) мы с папой загнали машину во двор) Само собой родителям о том что со мной приключилось я рассказывать не стала. Они итак переживают, что я на машине езжу, поэтому не стала им давать лишний повод для беспокойства. А очень ждавшим меня племянницам рассказала байку о том, что пока ехала, увидела Деда Мороза, который голосовал на дороге, и подвезла его до Тугулыма, и что он попросил меня передать моим племяшечкам по небольшому сувенирчику)))) Олеська то поверила)))) Довольная была как сон)))) а вот старшая Василиса потом спрашивала у бабушки: «Тётя Лена ведь пошутила? это ведь для того чтоб Олеся в Деда Мороза верила еще». я к сожалению этих разговоров не слышала. После обеда я легла поспать. меня выключило сразу. я даже не слышала как приехал братишка. Стас тоже покушал и лег спать на соседний диван. часа в 4 дня мама нас разбудила) Стасу и девочкам нужно было ехать в город и забирать их маму с работы))) ну а мы с родителями съездили поздравить бабушку с тетей)))) в этот день за руль я больше не села.
Вот таким у меня был последний день уходящего прошедшего года. Для себя решила, что пойду на курсы экстремального вождения. Уж коль приходится самой водить машину, значит нужно знать как правильно вести себя в подобных ситуациях. И прежде всего не поддаваться панике!
Девушки автоледи, берегите себя и своих близких. С Новым Годом всех.
Его подрезали, а он не справился
Последнее обновление: 09.04.2021
Комментариев нет
Дорожная ситуация: По оси широкой дороги расположен металлический отбойник, он выполняет роль разделительной полосы. Половина проезжей части, на которой происходит событие, имеет три полосы движения.
Регистратор, он же участник будущего события, движется по правой полосе. Справа от него примыкает полоса разгона, но она свободна.
В какой-то момент времени водитель серого седана, едущего по крайней левой полосе, решает объехать своего «переднего» попутчика, и перестраиваясь, подрезает автомобиль, движущийся по средней полосе.
Водитель авто на средней полосе, в свою очередь, не ожидая такого маневра от «левого» соседа, тормозит, и одновременно отворачивает правее, чтобы с ним не столкнуться, и ему это удается.
Но в этот самый момент сзади справа к нему приближается «регистратор», водитель которого также не ожидает, что теперь уже его сосед слева совершит «заход» в его сторону. «Регистратор» пытается увильнуть от столкновения, но не справляется с управлением.
После незначительной раскачки автомобиля в процессе потери управления, «регистратор», все же, «догоняет» своего оппонента, и ударяет его в бок.
Посмотрите короткий видеоролик о том, что может произойти, если подрезали на дороге, а водитель оказался к этому не готов.
Взято отсюда
Анализируя дорожную ситуацию, становится очевидно, что «регистратор» не справился с управлением своего автомобиля.
Очень похоже на то, что он рулил одной рукой, причем, в какой-то момент его рука могла соскочить с рулевого колеса.
Это стало причиной того, что автомобиль после отворота от столкновения, не смог вернуться на прямолинейную траекторию движения вдоль дороги, а описал дугу, и врезался в своего соседа, который его же и подрезал.
В общем, ДТП произошло в результате потери контроля над собственным автомобилем.
Что делать, чтобы в будущем избежать подобного? Оказаться в похожей ситуации может любой автомобилист, но как избежать столкновения?
В статье Что делать, если подрезали на дороге есть ответ на этот вопрос, и все рекомендации там не являются чем-то выдающимся. Ровно то же самое, о чем преподают в автошколе.
Во-первых, необходимо постоянно следить за соседями по дорожному потоку, стараться смотреть на несколько машин вперед, и пытаться прогнозировать, как они себя поведут.
Взять, к примеру, автомобиль на средней полосе. Его водитель сумел притормозить (видно по его стоп-сигналам) и отвернуть, а «регистратор», в свою очередь, этого не ожидал. А раз не ожидал, то оказался к этому не готов.
Возможно, «регистратор» не придал значения, что автомобиль на крайней левой полосе начал ускорение, чтобы объехать своего «переднего» попутчика, а это, собственно, и было начало развития данной ситуации.
Далее она пошла развиваться, можно сказать, по шаблону.
Во-вторых, рулить нужно двумя руками. Система помощи в управлении, именуемая усилитель руля, облегчает процесс руления, но не способна контролировать направление движения. Это — задача водителя, т.е. ваша задача.
Быстро отвернуть от препятствия на дороге и стабилизировать раскачку вы сможете только держа руль двумя руками. Системы помощи, которыми оборудованы современные машины — это, лишь, помощники в умелых руках.
Понятно, что другой водитель на месте «регистратора», скорее всего, повел бы себя в этих условиях по-другому, и возможно, тому, другому удалось бы избежать ДТП. Способности и умения у всех разные.
Цель материала не ущемить водителя, а показать одно из возможных последствий развития дорожной ситуации, если вас подрезали на дороге. Собственно, не важно, с какой стороны это произошло, спереди или сбоку.
Предполагая в будущем возможные последствия в похожих обстоятельствах, всегда можно как-то подстраховаться, например, заранее сбавить скорость, спрогнозировать ситуацию и взять ее под свой контроль.
Будьте внимательны за рулем.
Автор: Сергей Довженко
Последняя редакция: 09.04.2021
Если есть желание поделиться прочитанным, ниже кнопки на выбор. Жмем, не стесняемся.
Что значит не справился с управлением автомобиля
Сообщения: 10532 Зарегистрирован: 24 янв 2008, 00:00 Откуда: с матча Стаж: с 90х Авто: где то в Германии) :
Награды: 1
| Рейтинг: 17 912 |  |
| Репутация: +58 |  |
Благодарил (а): 42 раза Поблагодарили: 31 раз
Сообщение Yak77 » 25 май 2012, 15:02
Сообщения: 3169 Зарегистрирован: 15 май 2009, 00:00 Откуда: левый берег Енисея Стаж: 1995 Авто: mienzubachen :
Награды: 1
| Рейтинг: 5 078 | |
| Репутация: +14 | |
Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 10 раз
Сообщение doctorgeb » 25 май 2012, 15:06
Сообщения: 4090 Зарегистрирован: 16 янв 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 1999 Авто: FIAT&VW&ГАЗель :
Награды: 1
| Рейтинг: 13 748 | |
| Репутация: +24 | |
Благодарил (а): 144 раза Поблагодарили: 123 раза
Сообщение CJIOH » 25 май 2012, 15:09
Зы: Почему тема в Неавтофоруме?
| Рейтинг: 13 117 | |
| Репутация: +8 | |
Благодарил (а): 32 раза Поблагодарили: 155 раз
Сообщение fullrulez » 25 май 2012, 15:15
Добавлено спустя 54 секунды:
Авторадиоклуб 27,215 МГц (21С(D) FM)
Сообщения: 3180 Зарегистрирован: 04 май 2010, 00:00 :
Награды: 1
| Рейтинг: 26 076 | |
| Репутация: +112 | |
Благодарил (а): 196 раз Поблагодарили: 233 раза
Сообщение beginn » 25 май 2012, 15:23
Сообщения: 2923 Зарегистрирован: 12 янв 2009, 00:00 Откуда: тюмень Авто: Привет из вторчермета! :
Награды: 3
| Рейтинг: 9 366 | |
| Репутация: +20 | |
Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 48 раз
Сообщение A_nikolaenko » 25 май 2012, 15:30
Сообщения: 10532 Зарегистрирован: 24 янв 2008, 00:00 Откуда: с матча Стаж: с 90х Авто: где то в Германии) :
Награды: 1
| Рейтинг: 17 912 | |
| Репутация: +58 | |
Благодарил (а): 42 раза Поблагодарили: 31 раз
Сообщение Yak77 » 25 май 2012, 15:35
Сообщения: 2763 Зарегистрирован: 07 дек 2006, 00:00 Откуда: Московский тракт Стаж: 3 июня 2003 г. Авто: а4 :
Награды: 1
| Рейтинг: 8 699 | |
| Репутация: +8 | |
Благодарил (а): 697 раз Поблагодарили: 90 раз
Сообщение alimofo » 25 май 2012, 15:39
| Рейтинг: 13 117 | |
| Репутация: +8 | |
Благодарил (а): 32 раза Поблагодарили: 155 раз
Сообщение fullrulez » 25 май 2012, 15:40
Авторадиоклуб 27,215 МГц (21С(D) FM)
Сообщения: 26375 Зарегистрирован: 16 фев 2007, 00:00 :
Награды: 6
| Рейтинг: 129 614 | |
| Репутация: +149 | |
Благодарил (а): 1132 раза Поблагодарили: 1766 раз
Сообщение Holtoff » 25 май 2012, 15:41
fullrulez писал(а): В последнее время в сводках все чаще звучит формулировка «Не справился с управлением». Я всегда считал, что если не справился, то что-то нарушил, не учел. Сам не попадал в такую ситуацию никогда. Но в последнее время как-то засомневался. Может просто мне везет. И в других ситуациях это просто случай, злой рок?
| Рейтинг: 13 117 | |
| Репутация: +8 | |
Благодарил (а): 32 раза Поблагодарили: 155 раз
Сообщение fullrulez » 25 май 2012, 15:41
Тогда чего ж оно лопнуло то? И если слетел в кювет, то на какой скорости ехал? На 90 колесо выстреливало. Неприятно. Адреналин, но кювета не было.
Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
Авторадиоклуб 27,215 МГц (21С(D) FM)
Сообщения: 3169 Зарегистрирован: 15 май 2009, 00:00 Откуда: левый берег Енисея Стаж: 1995 Авто: mienzubachen :
Награды: 1
| Рейтинг: 5 078 | |
| Репутация: +14 | |
Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 10 раз
Сообщение doctorgeb » 25 май 2012, 15:48
а вот прикинь такую ситуацию что закончил ты свою поездку в кювете че тогда писать? что злой рок постиг тебя?
и вообще я всегда думал, что не справился с управлением, это как раз таки неправильно дергал рычажки, топал педальки, и крутил рулем, а сдуло с дороги, лопнуло колесо, упало дерево, это нечто иное, вроде как несчастный случай.
| Рейтинг: 13 117 | |
| Репутация: +8 | |
Благодарил (а): 32 раза Поблагодарили: 155 раз
Сообщение fullrulez » 25 май 2012, 15:53
Авторадиоклуб 27,215 МГц (21С(D) FM)
Сообщения: 3169 Зарегистрирован: 15 май 2009, 00:00 Откуда: левый берег Енисея Стаж: 1995 Авто: mienzubachen :
Награды: 1
| Рейтинг: 5 078 | |
| Репутация: +14 | |
Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 10 раз
Сообщение doctorgeb » 25 май 2012, 16:03
Сообщения: 2923 Зарегистрирован: 12 янв 2009, 00:00 Откуда: тюмень Авто: Привет из вторчермета! :
Награды: 3
| Рейтинг: 9 366 | |
| Репутация: +20 | |
Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 48 раз
Сообщение A_nikolaenko » 25 май 2012, 16:04
Подрезали, вклинившись перед мордой с разворота (с левого поворота со второстепенной дороги). То есть зеркало вроде как ни при чем.
Скорость 65-70 при разрешенных 80. Торможение об обидчика фатально для обоих. Дистанции хоть для какого-нибудь плавного маневра нет. Тормозим в пол-обидчик уходит, нас крутит и выбрасывает в столб/кювет/ограждение
Да массу таких примеров из своего опыта привести могу. Никогда невозможно все просчитать.
Верховный суд определял материальную ответственность водителя
Работники некоторых категорий, имеющие доступ к ценному имуществу работодателя, могут заключать с ним договор о полной материальной ответственности. И в этом случае она не ограничивается средним заработком за месяц (ст. 242 ТК). Это, например, кассиры, продавцы, водители-экспедиторы.
Поскольку суммы ущерба могут быть значительными для обычного человека, суды должны учитывать и социальный аспект дела, о чем напомнил Верховный суд в одном из недавних споров. Даже если работник сам не просил снизить размер компенсации, суды должны по своей инициативе поднимать этот вопрос. Для этого надо оценить обстоятельства, которые касаются материального и семейного положения человека, а также конкретной ситуации, в которой был причинен ущерб.
Такие разъяснения Верховный суд дал в деле № 18-КГ21-84-К4, где компания «Сельта» взыскивала со своего бывшего водителя-экспедитора 440 546 руб. ущерба. В январе 2018-го Евгений Дрегун* за рулем грузовика MAN с полуприцепом Коgel не справился с управлением и врезался в дорожное ограждение на трассе М-7 «Волга». Водителя признали виновным в нарушении правил дорожного движения, и он получил административный штраф в 5000 руб. по ст. 12.33 КоАП («Повреждение дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений»). Дрегун пытался его обжаловать, но безуспешно.
Проблемы с экспертами
Спустя пару месяцев после аварии дальнобойщик уволился из «Сельты» по соглашению сторон. А работодатель подал на него в суд, требуя возмещения убытков, ведь тот подписывал договор о полной материальной ответственности. Размер ущерба в 440 546 руб. определил в своем экспертном заключении специалист из Екатеринодарского центра независимой экспертизы.
Дрегун в суде вину не признал, заявил о неисправности машины. Он не согласился с заключением и утверждал, что его не уведомляли о проведении экспертизы. А еще ответчик сомневался, что специалист осматривал те самые грузовик и полуприцеп. Эксперта дважды вызывали в заседание, но он не явился, ссылаясь на то, что живет далеко и у него маленькие дети. Водитель так и не смог задать ему вопросы.
В январе 2019-го Дрегун добился назначения судебной экспертизы, которую должны были провести специалисты из Краснодарского центра строительной и автотехнической экспертизы. Но там через некоторое время отказались: в штате не было эксперта, который мог бы ответить на все поставленные вопросы.
Это не помешало Тихорецкому городскому суду Краснодарского края принять решение. В 2019-м судья Оксана Гончарова взыскала с водителя всю запрошенную сумму (дело № 2-1330/2019). Она сочла, что вина водителя подтверждается внутренними документами работодателя и бумагами по делу об административном правонарушении. Отдельно судья отметила, что экспедитор не заявлял ранее о неисправностях грузовика.
Это решение устояло в нескольких инстанциях, а затем дело попало в Верховный суд, который не согласился с коллегами.
Определить границы интересов
ВС обнаружил, что нижестоящие инстанции не проверили доводы Дрегуна, который ставил под сомнение заключение специалиста. Тот дважды отказался приходить в суд, хотя ч. 1 ст. 85 ГПК обязывает эксперта это делать и участвовать в допросе. Таким образом, не были всесторонне исследованы доводы специалиста, подчеркнула гражданская коллегия ВС. Она обратила внимание и на то, что судебной экспертизы по делу так и не состоялось.
Кроме того, нижестоящие инстанции не выяснили, возможно ли снизить сумму ущерба. Пусть даже работник об этом не заявлял, суд обязан самостоятельно поднять этот вопрос, написано в определении ВС по делу Дрегуна со ссылкой на п. 16 Постановления Пленума ВС от 16.09.2006 № 52. Судам следовало изучить материальное и семейное положение работника и обстоятельства конкретной аварии, но они этого не сделали, указала коллегия ВС под председательством Светланы Фролкиной. С такими указаниями дело вернули в Тихорецкий горсуд на новое рассмотрение. Пока оно еще не рассмотрено.
«В таких делах надо определить границы интересов работодателя, понесшего безусловный материальный ущерб, и работника, который менее финансово защищен», — комментирует руководитель практики уголовного и административного права Национальная Юридическая Служба АМУЛЕКС Национальная Юридическая Служба АМУЛЕКС Федеральный рейтинг. × Любовь Шебанова. Также по ее словам, имеет значение степень виновности причинителя вреда, ведь спор связан с ДТП. «Даже несмотря на то, что специальная норма устанавливает преюдицию для случаев, когда работник привлечен к административной ответственности», — уточняет эксперт.
Проанализировать эти факты и выяснить возможность снижения размера ущерба — обязанность, а не право суда. Но на практике эти обстоятельства исследуются поверхностно, признает Шебанова. «К сожалению, многие ответчики, проиграв спор, не подают жалоб в вышестоящие инстанции, хотя определение ВС дает повод для оптимизма», — заключает юрист.
* Имя и фамилия изменены редакцией.