что значит промыть топливную систему
Промывка топливной системы. Мыть или не мыть?
Промывка системы подачи топлива к камере сгорания, по уверению производителей очистительных систем, сулит автовладельцам множество благ: снижение расхода топлива, увеличение ресурса двигателя, улучшение динамики, повышение максимальной скорости, снижение токсичных выбросов и так далее. Так ли все красиво, как нам обещают?
Промывка системы подачи топлива к камере сгорания, по уверению производителей очистительных систем, сулит автовладельцам множество благ: снижение расхода топлива, увеличение ресурса двигателя, улучшение динамики, повышение максимальной скорости, снижение токсичных выбросов и так далее. Так ли все красиво, как нам обещают?
Предыстория
«Девяносто девятая» оказалась самой молодой как по году рождения, так и по пробегу — около 50 тыс. км.
«Восемьдесят третья» немного старше. Ее «жизненный путь» на момент операции составлял около 100 тысяч километров.
Марку VW представляли два Passat 1988 года выпуска, но разных моделей — В32 (выпущен до 04.1988) и В35i (после 03.1988). Пробег у обоих — порядка 200 тыс. км.
Процесс
Промывка различных систем впрыска топлива осуществляется при помощи установки M7 Plus (недавно появилась А8 Plus) производства концерна Lubrichim.
M7 Plus подменяет топливные бак и насос. В резервуар наливается бензин и добавляется фирменный очиститель Autoplus. Запускается двигатель. Бензин из топливного бака автомобиля «гоняется» насосом по замкнутому кругу — через топливный провод к переходнику, который устанавливается при монтаже прибора, от переходника через «обратку» назад в бак.
Двигатель работает, используя топливный насос M7 Plus, который подает горючее, смешанное с очищающей жидкостью, к распределителю топлива под нужным давлением.
Принцип работы с дизельными двигателями аналогичен.
Топливный резервуар M7 Plus имеет три уровня заполнения — для двигателей с разным количеством цилиндров. Промывка продолжается, пока не выгорит весь бензин.
В течение определенного времени очиститель, используя бензин как носитель, движется по топливопроводу, распределителю топлива и форсункам, по пути смывая смолистые отложения и прочую гадость. Затем он попадает в камеру сгорания, очищает ее, верхнюю рабочую часть поршня и частично — компрессионные кольца. Часть очистителя попадает на впускной и выпускной клапаны.
В начале работы от «искусственного сердца» двигатели ВАЗов и VW, независимо от года выпуска и пробега, работали натужно, время от времени пропуская вспышки в цилиндрах и теряя обороты холостого хода. Через некоторое время (у каждого автомобиля свое) работа мотора стабилизировалась и к концу процесса пришла к определенной механиком норме.
Последствия
Все четыре автомобиля отнеслись к описанной процедуре по-разному. «Девяносто девятая» после подсоединения к распределителю топлива «родных» патрубков завелась сразу. Ее владелец уже через 50-60 км пробега ощутил, что улучшился прием и двигатель стал работать стабильнее, чем до промывки.
«Восемьдесят третья», как следует проплевавшись белым дымом еще в процессе промывки, завелась без видимых проблем. По словам владельца, в обычных режимах поведение двигателя почти не изменилось, однако на пятой передаче «восьмерка» стала очень хорошо разгоняться, и двигатель в этом режиме получил уверенную тягу с 80 км/ч.
VW Passat B35i неплохо пережил сам процесс, однако через некоторое время стали вылезать различные болячки, связанные, в основном, с запуском холодного двигателя. Владелец утверждает, что автомобиль на трассе стал вести себя лучше, и работа двигателя выровнялась.
Больше всего сюрпризов преподнес VW Passat B32. Судя по всему, по жизни ему досталось намного больше, чем трем другим машинам. Начало работы на смеси бензина и очистителя было мучительным: время от времени по двигателю проходила крупная дрожь, а из выхлопной трубы вылетали облачка белого дыма. Так как автомобиль оснащен лямбда-зондом и каталитическим нейтрализатором отработанных газов, процесс проходил на повышенных оборотах, как того требует инструкция.
«Лихорадка» прошла достаточно быстро. Но по окончании промывки двигатель напрочь отказался заводиться. После некоторых безуспешных попыток все-таки удалось разжечь топливную смесь в камерах сгорания, однако не всю и не во всех цилиндрах.
Выкручиванию и исследованию подверглись практически все детали, которые можно было отделить от мотора и впрыска без сложных работ. Оказалось, практически все, что находилось после впускного клапана, покрыто толстым черным нагаром, имевшим блестящую лаковую поверхность.
На следующий день автомобилю предстояло путешествие длиной 300 км.
Заправив поутру топливный бак дорогим, но качественным бензином, удрученный владелец B32 отправился в неизвестность. Городской режим оказался мучительным: плавающие холостые, рывки в диапазоне оборотов от 1000 до 2200, «утыкание в вату» после 4000 и так далее.
На трассе все более или менее сгладилось постоянным скоростным режимом, хотя до пробега в 150 км отмечалась некоторая натужность в работе двигателя. Затем у него без всякой видимой причины открылось второе дыхание. Исчезли провалы, улучшился прием. Мотор стал работать заметно тише, и даже пропали былые шумы гидрокомпенсаторов.
Очередная разборка системы впрыска и двигателя примерно на 250 км и заглядывание в доступные отверстия при помощи фонарика показали, что распределитель топлива и свечи чисты, лямбда-зонд поношен (что естественно), но не имеет прежнего подозрительного налета.
Сейчас средний расход топлива (Аи-92 Futura Neste) по трассе составляет около 6,2 литра на 100 км при движении со средней скоростью около 90 км/ч. До промывки — 7,8 литра. Расход топлива в смешанном цикле уменьшился примерно на 0,8 л.
Выводы
Мыть систему впрыска стоит, но при нескольких оговорках.
Первая — если мыть, то регулярно, не реже одного раза на 50 тыс. км пробега.
Вторая — прежде чем мыть, изучите инструкцию по применению очистителя. Для большинства автомобилей, выпущенных после 1986 года и имеющих лямбда-зонд и катализатор, начальную стадию промывки нужно проводить на оборотах не ниже 1800-2000, в противном случае можно загубить каталитический нейтрализатор, «попасть» на замену лямбда-зонда или столкнуться с трудностями сразу после промывки (в случае с Passat В32 начальные обороты двигателя составляли примерно 1500). Изучить инструкцию имеет смысл, и чтобы проконтролировать действия механика.
Третья — в процессе промывки постарайтесь не повышать обороты мотора за счет увеличения оборотов холостого хода (особенно у старых автомобилей с достаточно хитрыми топливными системами). Просто повертев отверткой винт холостого хода, вы обречете двигатель на тяжелый режим работы, ведь дроссельная заслонка будет закрыта (или прикрыта) и доступ воздуха, соответственно, ограничен. В итоге — богатая смесь, а для лямбда-зонда и катализатора это не очень полезно.
Основные проблемы у Passat B32 возникли, скорее всего, именно по этой причине. Пока не прогорели остатки носителя очистителя на свечах, в камере сгорания и грязь на лямбда-зонде и катализаторе, двигатель работал в нестабильном режиме.
Можно просто подкрутить соответствующий винт на приводе дроссельной заслонки, поставить временный клин или, в крайнем случае, минут пятнадцать удерживать нужные обороты, нажимая на газ (в последнем случае очиститель будет работать и в системе дополнительного впрыска).
И последнее. Не рассчитывайте на то, что ваш автомобиль превратится в зверя сразу после промывки топливной системы. Для этого нужно проехать километров 30-50.
Как почистить топливную систему автомобиля
Какое бы проверенное и качественное топливо не использовалось для заправки автомобиля, из него в процессе эксплуатации выделяются смолы и различные осадки, откладывающиеся на стенках топливопровода.
Естественно, что под воздействием этих отложений оказываются и форсунки, загрязнение которых влечет за собой ухудшение динамики автомобиля и других его эксплуатационных характеристик.
Поэтому если появился один из нижеперечисленных признаков, стоит задуматься о очистке топливной системы автомобиля.
Признаки загрязнения топливной системы
Первые признаки загрязненности топливной системы:
Первопричина всех этих неприятностей может лежать в засоренности топливных форсунок.
Правильно судить о состоянии форсунок можно лишь загнав автомобиль на специальный стенд, имеющий встроенный топливный насос и регулятор давления.
Электронная система управления на стенде позволяет создавать для двигателя различные рабочие режимы форсунок.
Такие стенды зачастую укомплектованы установками ультразвуковой промывки форсунок.
Методы очистки топливной системы автомобиля
Обсудим существующие методы очистки топливной системы автомобиля.
1. Очистка при помощи присадок, добавляемых в бензобак.
На первый взгляд такой способ покажется самым доступным и легким, просто заливаем в бак специальную добавку, и она делает всю работу за нас.
Однако стоит знать, что для автомобилей, которые ни разу не подвергались чистке топливной системы, этот способ может выйти боком.
Ведь все что смоет присадка со стен бензобака и топливопровода пойдет через топливный фильтр и форсунки, соответственно есть риск, что они выйдут из строя.
Вывод – если у автомобиля большой пробег, способ очистки присадками отметаем.
Если у автомобиля, с большой долей вероятности, чистая система — рассматриваем этот вариант.
2. Очистка, не требующая снятия форсунок.
Промывка, не требующая демонтажа топливной рампы, иногда встречается в прайс-листах некоторых автосервисов.
Для этого в специальный баллон закачивается промывочный состав.
Компрессор нагнетает давления в баллоне, и топливо поступает в топливную рампу.
Обратная магистраль подвергается заглушке и двигатель молотит в разных режимах на этой жиже.
Некоторые умельцы изготавливают такой аппарат «на коленках», и не удивительно – ценник на них может достигать пятидесяти тысяч рублей.
Что для этого необходимо? Баллон на 8 атм., манометр, шланги, не боящиеся агрессивных сред, а также переходники для подключения к топливной системе.
Чем плоха такая очистка топливной системы? Дело в том, что очищается не все элементы топливной системы: бензобак и топливо провод остаются не удел.
Да и визуально не проверишь качество промывки, единственное как можно ощутить изменения это по динамике автомобиля и расходу топлива.
3. Очистка, требующая снятия форсунок.
Этот способ также не обеспечит полную прочистку топливной системы. Однако можно визуально проконтролировать результат и вообще посмотреть стоит ли начинать промывку.
4. Промывка всех элементов топливной системы с демонтажем.
Это самый эффективный способ прочисти, и соответственно самый затратный.
Здесь снимается все, и подвергается промывке, прочистке и продувке. Такая прочистка может понадобиться при некачественной заправке на сомнительных заправках, а также при пробеге автомобиля более 50 000 — 100 000 км в зависимости от качества используемого топлива.
Если у автовладельца руки растут из правильного места и есть свободное время все эти манипуляции можно провести самому.
Форсунки же можно доверить прочистить профессионалам.
Этапы прочистки
Рассмотрим этапы прочистки:
Разный пробег — разные способы очистки
Если у автомобиля достаточно приличный пробег (50 000 км), действия по прочистке должны быть следующими:
Если у авто пробег более 50 000 км, то необходимо более внимательно следить за работой двигателя и динамикой разгона автомобиля.
При возникших проблемах придется делать полную прочистку топливной системы автомобиля, читайте выше.
Если автомобиль новый, достаточно применять присадки через каждые пять тысяч километров пробега. После промывки лучше всего заменить топливный фильтр и свечи.
В тех случая, когда автомобиль проехал очень много – больше 150 тыс. км, то здесь тоже лучше прибегнуть к полной чистке топливной системы авто, включая и ультразвуковую чистку форсунок.
Как использовать присадки
Промывку топливной системы самостоятельно с помощью присадок, как уже отмечалось выше, рекомендуется делать на новых автомобилях через каждые 5 000 км пробега.
Здесь можно пойти двумя путями: просто добавить присадку в топливный бак согласно инструкции, указанной к присадке, или воспользоваться другим методом, для продвинутых.
Что понадобится? Бутыль с присадкой, несколько литров очищенного бензина, обычно два, спринцовка, новый комплект свечей. Смешивается бензин и присадка.
Затем с помощью спринцовки, в шланг, от впускного коллектора, заливается смесь под давлением.
Вместо спринцовки на фото ниже используется бензонасос.
В течение четверти часа смесь будет во всей системе.
Затем, помощник должен держать обороты на уровне двух с половиной тысяч, а вы продолжаете впрыскивать смесь, когда смесь закончится, двигатель глушится и должен остыть.
Остается только заменить свечи – все просто.
Зачем нужна промывка топливной системы автомобиля
Периодически проверять и прочищать необходимо многие узлы автомобиля. Топливная система не исключение. Она является важнейшим компонентом любого двигателя, при выходе ее из строя это сразу скажется на работе вашего автомобиля. Он может просто в один момент не поехать. Часто причиной сбоев работы топливной системы является некачественное топливо, плохая герметизация системы, которая провоцирует появление окислов кислорода или воды. Вне зависимости от того, что же послужило причиной расстройства работы топливной системы, необходимо делать профилактическую промывку топливомагистралей автомобиля. В норме, очистка топливопроводов должна проводиться каждые 10 000 – 20 000 километров пробега. Обо всем подробнее.
Основные признаки, которые говорят автовладельцу о том, что пора делать промывку топливной системы:
Ездить на автомобиле с забитой топливной системой доставляет не просто дискомфорт, но и сокращает ресурс мотора. Дабы не допустить этого, требуется своевременно и правильно проводить промывку всех элементов системы – от бака до форсунок или жиклеров распределительных механизмов. Лучше сделать недорого профилактическую промывку топливной системы у официального дилера, чем ремонтировать двигатель.
В автосервисе компании «Л-Моторс» официального дилера SKODA промывка топливной системы проводится на специальном оборудовании и профессиональными средствами.
На станции технического обслуживания «Л-Моторс» автомобиль подключается к специальной установке, которая берет на себя функцию бензобака и топливного насоса. Подменяет их, если проще. Вместе с топливом, в резервуар добавляется специальная промывочная жидкость, и вся эта смесь, какое-то время, «гоняется» по кругу.
Промывка происходит под нужным давлением и длится, пока все топливо в резервуаре не выгорит. Рекомендуется поменять топливный фильтр и свечи зажигания. Иначе все усилия будут сведены на нет.
У официального дилера «Л-Моторс» стоимость промывки топливной системы до конца апреля стоит 3 500 р. В процедуру входит промывка топливной системы на специальном оборудовании, чистка дроссельной заслонки, плюс средство для промывки и очиститель дроссельной заслонки. Полная стоимость данной процедуры 6300 р.
Услуга подходит для автомобилей ŠKODA с бензиновыми и дизельными двигателями.
Записаться на профилактическую промывку топливной системы можно по телефону +7(863) 237 237 7, по адресу ул. Вавилова, 63Б, lmotors-skoda.ru
*Акция действует на автомобили старше 2-х лет. Акция не сочетается с другими акциями.