что значит туарег в названии автомобиля

Интернет-магазин
автозапчастей
в Москве.

Volkswagen Touareg или при чем тут Африка?

Volkswagen Touareg: Справка

Volkswagen Touareg был представлен миру 26.09.2002 года на Парижском автосалоне. Туарег – внедорожник представительского класса, который олицетворяет принципиально новую концепцию Фольксваген, объединяя качества кроссовера, динамику спортивного автомобиля и комфорт седана.

Внедорожник Фольксваген Туарег успел быстро завоевать популярность и авторитет среди автолюбителей со всего мира. Кстати, в России Touareg дважды удостаивался престижного титула «Внедорожник года» и не один раз подтверждал свой уровень званием «Бренд года». Твердый характер автомобиля проявляется в любых условиях: он независим на бездорожье и темпераментен на асфальте.

Volkswagen Touareg: Откуда название

В поисках названия для новой модели Фольксваген разработчики добрались аж до Африки. Немцев восхитила выносливость племени «Туареги», которое когда-то проживало в пустыне Сахара. «Рыцари пустыни» способны выживать в условиях бесконечной жары, а также постоянной нехватки воды и пищи. Фольксваген Туарег оправдывает свое название. Мощный и выносливый, внедорожник будет преодолевать препятствия до последней капли топлива в баке.

А о новом Volkswagen Touareg и о его прелестях читайте на следующей неделе!

Источник

alex_oil

Черное золото нации

«Туарег & Touareg»

Давно меня мучал вопрос о моей любимой машине: не зря модель «Touareg» носит такое название, откуда оно? почему именно «Touareg»?.
Сколько не рыл информации ничего небыло. И вот в связи с Ливийскими событиями и как всегда обсуждающие их политологи на радио, я услышал как в новостях обронили фразу о племени Туарегов. Я сразу в паутину и нарыл кое что:

Живёт в пустыне Сахара и в прилегающих к ней странах таинственный народ – туареги. И хотя это слово часто мелькает на страницах иностранной хроники, на самом деле об этом народе, его истории и культуре не так много известно. И в то же время туареги разительно отличаются от всех других народов Африки.

Говорят, что туареги – народ группы берберов, хотя внешне их коренная часть сильно отличается от берберов. И всё же считается, что язык туарегов «томашек» относится к группе берберских языков. У туарегов имеется своя особая письменность «тифинаг», происходящая, по мнению учёных, от древней ливийской письменности.

Правда, ученые сравнивали алфавиты ливийский и «тифинаг», они очень сильно отличаются как по количеству букв, так и по их начертанию (разные графическое системы). Письмом «тифинаг» у туарегов пользуются только женщины, а мужчины используют арабский алфавит, иногда – латиницу (в тех странах, которые сохранили колониальные язык и письменность).

Туареги – единственный в мире народ, у которого не женщины, а мужчины закрывают лицо повязкой-покрывалом, из-за чего они и родственные им племена называют их «тигель муст» – народ покрывала. И до сих пор юноша, достигший зрелости, получает в знак этого от отца две вещи – обоюдоострый меч и лицевое покрывало. Показаться кому бы то ни было без повязки считается верхом неприличия, как у нас – голым на людях. Повязку не снимают даже дома, во время еды и сна.

Дело тут в сохранившейся у туарегов с древнейших времён традиции матриархата. Женщины, представьте себе, что вы лицо своего избранника видели только до свадьбы, и больше – никогда (тут уж не скажешь: «Как мне твоя рожа опостылела!»).

Туареги считаются потомками берберов – зенага, европеоидной расы, частично смешавшейся с африканским и арабским населением Африки. Многие туареги – светлокожие, высокие ростом, голубоглазые, со слабоволнистыми волосами, то есть обладают типичной внешностью жителей Средиземноморья. Их предки занимались в основном земледелием на юге Аравийского полуострова, пока их в 8 веке не вытеснили оттуда арабы. Они переселились в Северную Африку и перешли к кочевому образу жизни, сохранив язык и культуру.

У туарегов есть несколько легенд, объясняющих их происхождение и появление в Африке. В соответствии с одной из легенд, родиной туарегов был остров в Атлантическом океане, после исчезновения которого в результате природного катаклизма вместе с населявшими его людьми остались только купцы, торговцы и сопровождавшие их люди, которые расселились потом по Африке. Кстати, туареги и до сих пор считаются лучшими в Африке торговцами.

Согласно другой легенде, основоположницей всех племён туарегов была великая царица Тин Хинан, которая прибыла из территории, которую занимает сейчас Марокко, вместе со служанкой. От Тин Хинан, по легенде, произошла главная группа туарегов, а от её служанки – подчинённые племена. (Судя по соотношению между высшими племенами туарегов и племенами, им подчинёнными, последние оказались более плодовитыми). Слава Тин Хинан была так велика, что туареги до сих пор называют её «наша матушка».

И что самое интересное, в ходе археологических раскопок была найдена неразграбленная гробница Тин Хинан, о чём свидетельствуют найденные там надписи. Теперь всё, что нашли в гробнице, помещено в музеи, а сама гробница восстановлена и стала местом поклонения. Другая легендарная правительница туарегов – Кахина – организовала очень продолжительное и крайне ожесточённое сопротивление арабским завоевателям, она погибла в бою. Это, кстати, дало основание поместить мифическое царство амазонок на земли туарегов.

А туареги так и не подчинились арабам – они просто ушли. И до сих пор кочевые туареги называют себя «имишаг» или «имощаг» – вольные люди. Они кочуют по Сахаре и прилежащим к ней странам, не обращая внимания на границы.

Объединение туарегов носило характер конфедерации. Население было разделено на племена и кланы, подчинённые господствующему племени воинов – «имхар», название которого давало имя всей конфедерации. Кроме имхар, имелись вассальные племена и группы (общины, кланы, семьи) несвободного населения, низшие касты ремесленников и др. Во главе конфедерации стоял «аменокал» – выборное лицо из состава аристократического имхарского племени. При выборе аменокала учитывались как личные качества кандидата, так и происхождение по линии матери – старшей из сестёр аристократической семьи. Мать аменокала пользовалась особым авторитетом и властью, имела право вето на любые решения сына.

О роли и месте женщин в обществе туарегов.
У туарегов муж приходит в семью жены, а не наоборот, как у других африканских народов. Поэтому, в частности, чтобы уберечь род жены от духов, обитающих в голове пришлого чужака, все выходы из этой головы – рот, нос и уши – у него должны быть плотно прикрыты.

У туарегов именно женщины владеют землями и семейными ценностями, и исключительно они имеют право на развод. Дом туарегов называют по имени хозяйки – его главы. В случае развода муж покидает дом, оставляя там жену и детей. Мужчина может повысить свой статус, женившись на женщине с более высокой социальной ступени. Но при этом он сам должен быть знатного рода. Женщины сами выбирают себе мужа.

Мужчины-туареги считаются самыми сильными и безжалостными воинами, лучшими торговцами, то есть они достаточно независимы. И при этом, не имея семейных владений, муж обязан содержать семью. Женщины туарегов играют важную роль в накоплении и хранении культурной информации. Они владеют грамотой, сочиняют и поют песни под аккомпанемент однострунного смычкового музыкального инструмента под названием «амзад». Среди туарегов вообще всегда было много поэтов и романтиков. Женщины и после замужества могут дружить с другими мужчинами и женщинами (в европейском смысле).

Вывода почему именно Touareg я так и не сделал 🙁
Может и не взаимосвязаны эти два слова.
Может быть слово «кочевники пустыни» (племя) подходит ближе под понятие внедорожник.
Может вы знаете ответ?

Источник

Вам гламур или в грязищу? Ищем отличия между Volkswagen Touareg I и II поколения

Содержание

Первый Touareg появился в те времена, когда формат люксовых кроссоверов еще не оформился, а сам Volkswagen люкс делать не очень-то умел. И как раз навороченный, оснащенный по последнему слову отделки и техники Touareg, наряду с флагманским седаном Phaeton, должен был изменить представление о бренде как о производителе «народных автомобилей».

Что до формата кроссовера, который еще не оформился, то на стыке девяностых-нулевых производители считали, что в такой машине проходимости должно быть больше, чем легковых свойств. Поэтому первый Touareg с ходу получил славу весьма и весьма вездеходного транспорта. Этому способствовали и пневмоподвеска, и жесткая блокировка заднего дифференциала, и хорошая геометрия кузова с короткими свесами спереди и сзади.

В результате без особых переделок серийные «Туареги» преодолевали сложные экспедиционные дистанции через все континенты, а его дальний родственник выиграл несколько ралли-марафонов «Дакар».

Второе поколение свернуло резко в сторону. На смену весьма оригинальному облику пришел общекорпоративный, и Touareg II стал похож сразу на все остальные автомобили концерна VW. Внедорожный пакет убрали в список опций, резко сузив ареал его обитания. Зато поработали над отделкой и оснащением.

Люкса стало больше, вездеходности меньше. Это был конец «нулевых». Производители поняли, что не блокировки продают машины, а нечто другое.

Моторная гамма «Туарега» I и II поколения

В плане разнообразия «Туарег» I поколения предпочтительнее. В его гамме силовых установок больше как бензиновых, так и дизельных вариантов. Бензиновые моторы представлены в диапазоне 3,2 л, 3,6 л, 4,2 л и 6,0 л.

Дизелей тоже переизбыток — объемом 2,5; 3,0 и 4,9 л, и еще были варианты с механикой, в то время как второе поколение всецело агрегатировалось только автоматическими трансмиссиями. Линейка моторов тоже сдулась до двух дизелей и одного бензинового агрегата плюс бензоэлектрический гибрид.

Ирония в том, что рынок такого разнообразия не оценил. Покупатели первого «Туарега» все равно брали преимущественно трехлитровые дизели (64% предложений на вторичке), на бензиновый V6 приходится лишь порядка трети предложений.

Что логично. Дизель универсальнее, экономичнее, приятнее в плане налога. Он тянет с самых низов, что хорошо как при старте со светофора, так и при старте по колено в грязи. Загородный расход в 7-8 л тоже радует глаз и кошелек.

Правда, этот мотор капризнее бензинового. Он требователен к качеству солярки, некачественная же мигом выводит из строя топливный насос высокого давления (11-16 тыс. рублей на разборках без учета работ). Это касается не только трех-, но и 2,5-литровых дизелей.

Разбивка по моторам Touareg II поколения чуть иная: там выше доля бензиновых агрегатов (51% предложений), хотя дизель идет ноздря-в-ноздрю (48%). Брать, опять же, лучше дизель. С поправкой на требовательность к качеству топлива, он более тяговит и экономичен.

Какой «Фольксваген Туарег» лучше по салону

Во многом вопрос вкуса, но все-таки второе поколение современнее, наряднее, богаче. Это касается и качества материалов отделки, и мультимедийной составляющей. У второго «Туарега» появилось множество электронных ассистентов, включая систему кругового обзора. На Touareg I это дело придется «колхозить» в ближайшем гараже.

Ну и в целом первый Touareg архаичнее. С массивом дерева на панели, с грубоватой кожей на креслах — так себе представляли премиум в конце 90-х.

У Touareg II поколения есть другая проблема: визуально он слишком похож на другие модели Volkswagen — от Polo до Golf. В общем-то, все то же самое, просто попышнее и богаче. Кого-то такое близкое родство точно может отпугнуть.

В плане пространства — паритет. Оба просторны для пятерых пассажиров, семиместных вариантов VW не предлагал ни в первом, ни во втором поколении. Что не отменяет удобства для типичной семьи с 1-2 детьми: вольготно, места с запасом, багажник — с переизбытком литража.

На ходу: чем отличаются «Туареги» двух генераций

Вернемся к началу. Первый Touareg создавался с прицелом на покорение бездорожья, второй стал сильно «паркетным», отсюда разница в походке. На разбитой дороге или вообще за ее пределами первый Touareg (еще и с пневмоподвеской) гораздо предпочтительнее. Но вот когда начнутся повороты на извилистой трассе, вы явно захотите оказаться за рулем второго «Туарега». Он плотнее, он меньше кренится, он более цепко держится курса. Особенно, опять же, «пневматический». В случае с обычной пружинной подвеской Volkswagen перепутал плавность хода с раскачкой, в итоге задним пассажирам там будет не очень, а водителю — тяжелее заправлять машину в повороты.

В общем, с точки зрения «рулить» Touareg II интереснее. С точки зрения ехать на дачу по проселку — однозначно первый.

А какой из них более «рассыпчатый»?

Хороший вопрос. У первого «Туарега» репутация не очень. Главным образом из-за капризных дизелей и пневмоподвески. Она там с открытым контуром, то есть воздух для подкачки забирается снаружи (вместе со всей пылью и прочими мелкими фракциями). Из-за этого баллоны и вся остальная пневматика живут сравнительно недолго.

Большинство болячек предшественника второй Touareg преодолел (пневма там с закрытым контуром, например, то есть воздух циркулирует внутри замкнутой системы), от чего живет гораздо дольше. Дизель же стал менее капризным. Или это наши нефтяники научились делать нормальное «Евро», и жизнь владельцев дорогих европейских машин сразу наладилась?

Как бы то ни было, но второй Touareg в целом прочнее и менее капризен по части фундаментальных агрегатов, но слаб по мелочам. Так, владельцы дорестайлинговых машин жаловались на качество сборки салона. Да, выглядит дорого, материалы хорошие, но сверчки и скрипы донимают, а панели интерьера буквально «дышат», чуть коснешься пальцами. Плюс, нарекания по электронике и электрике вроде выхода из строя стеклоподъемников.

В общем, если первый Touareg рассыпался сразу и насовсем, то второй — по чуть-чуть и откуда не ждешь.

С чем продаются подержанные «Туареги»

Покупателям «Туарега» есть, из чего выбрать: предложений много и по первому, и по второму поколению. За дорестайлинговый Touareg I в среднем просят 1,3 млн рублей, за обновленный — 796 тыс. рублей. «Туарег» второго поколения до рестайла отдают за 1,4 млн рублей, после — за 2,3 млн рублей.

За 700 тысяч мы нашли Touareg 2008 года с пробегом 209 тыс. км:

Пробили через avtocod.ru и обнаружили ДТП, расчет ремонтных работ и неоплаченные штрафы:

Авария произошла в июле 19-го года. Повреждения были слабыми, страховые оценили восстановительные работы в 12 500 рублей. Штраф один, за превышение скорости, выписанный на следующий день после ДТП:

Вариант неплохой, но посмотрим, может стоит взять машину поновее — второй «Туарег» 2017 г. в. с пробегом 31 тыс. км:

Не стоит. Автомобиль числится в залоге:

Так какой же «Туарег» выбрать?

Два поколения одной модели слишком разные, чтобы ставить между ними знаки «лучше» или «хуже». Первый Touareg — брутал, вездеход, покоритель. Второй — просто удобный семейный автомобиль. Первый проще отделан, но заползет дальше. Второй заползет туда же, но вылезет уже на тракторе. Первый внедорожнее — второй — «легковее». Так что во многом это вопрос приоритетов. Ездим по уши в грязи, ищем живенький Touareg I. Красиво ездим по городу — смотрим Touareg II.

Главное, смотреть внимательно. Там все может быть очень непросто и в плане технического, и в плане юридического состояния.

Автор: Владимир Андрианов

О каком автомобиле вы бы хотели почитать в следующем материале? Проголосуйте за одну из четырех моделей!

Источник

Volkswagen Touareg: эволюция, основные модели, технические характеристики

Изначально Volkswagen Touareg создавался для путешествий в сложных дорожных условиях. За пятнадцать лет своего существования модель непрерывно совершенствовалась, улучшались её технические характеристики. Популярность Туарегов за эти годы многократно возросла.

Общие характеристики Volkswagen Touareg

Впервые Volkswagen Touareg (VT) был представлен 26 сентября 2002 года на парижском автосалоне. Своё название он позаимствовал у африканского кочевого племени туарегов, намекая тем самым на свои внедорожные качества и тягу к путешествиям.

Изначально VT создавался для семейных путешествий и стал самым крупным легковым автомобилем за всю историю концерна Volkswagen. Наименьшие размеры имели модели первого поколения. Их длина составляла 4754 мм, а высота — 1726 мм. К 2010 году длина VT увеличилась на 41 мм, а высота — на 6 мм. Ширина кузова за это время выросла от 1928 мм (модели 2002–2006 гг.) до 1940 мм (2010 г.). Масса же автомобиля в этот период уменьшалась. Если в 2002 г. самая тяжёлая версия с двигателем 5 TDI весила 2602 кг, то уже к 2010 году модель второго поколения имела массу 2315 кг.

По мере развития модели увеличивалось количество доступных покупателям комплектаций. Первое поколение имело всего 9 версий, а к 2014 году их количество увеличилось до 23.

Беспроблемная эксплуатация VT в условиях бездорожья определяется возможностью блокировки дифференциалов, понижающей раздаткой и электронной КПП. За счёт пневмоподвески, которую при необходимости можно поднять на 30 см, автомобиль может преодолевать бордюры, подъёмы в 45 градусов, глубокие рытвины и брод до полутора метров. В то же время эта подвеска обеспечивает плавность хода.

Салон VT, оформленный респектабельно и дорого, в полной мере соответствует представительскому классу. Кожаные сиденья и руль, педали с подогревом и другие атрибуты свидетельствуют о статусе автовладельца. В салоне сиденья расположены в два ряда. За счёт этого объём багажника составляет 555 л, а со сложенными задними креслами — 1570 л.

Цена VT начинается от 3 млн руб. В максимальной комплектации автомобиль стоит 3 829 тыс. руб.

Эволюция Volkswagen Touareg (2002–2016)

VT стал первым внедорожником в модельной линейке Volkswagen после долгого перерыва. Его предшественником с большой натяжкой можно назвать Volkswagen Iltis, выпускавшийся до 1988 г. и, как и VT, обладавший хорошей проходимостью.

В начале 2000-х конструкторы Volkswagen начали разрабатывать семейный внедорожник, первая модель которого была представлена на автосалоне в Париже. Автомобиль, имеющий характеристики внедорожника, салон бизнес-класса и отличную динамику, произвёл сильное впечатление на гостей выставки.

Volkswagen Touareg был разработан инженерами трёх крупнейших немецких автопроизводителей. Впоследствии на такой же платформе (PL71) на свет появились Audi Q7 и Porsche Cayenne.

Volkswagen Touareg I (2002–2006)

В первой версии VT, выпускающейся в 2002–2006 гг. до рестайлинга, уже отчётливо прослеживались характерные черты нового семейства: вытянутый, чуть приплюснутый сверху кузов, большие задние фонари и внушительные габариты. Салон, отделанный дорогими материалами, подчёркивал высокий статус автовладельца.

Стандартная комплектация дорестайлингового VT I включала в себя 17-дюймовые легкосплавные диски, передние противотуманные фары, зеркала с автоподогревом, регулируемые руль и сиденья, кондиционер и аудиосистему. В более дорогие версии добавлялась отделка салона деревом и двухзонный климат-контроль. Максимальная мощность двигателя составляла 450 л. с. Подвеска могла работать в двух режимах («комфорт» или «спорт»), подстраиваясь под любой дорожный рельеф.

Версии VT I заметно различались по своим техническим характеристикам.

Таблица: основные характеристики VT I

Габариты VT I

До рестайлинга почти все модификации VT I имели габариты 4754 х 1928 х 1726 мм. Исключение составляли спортивные версии с двигателями 5.0 TDI и 6.0, у которых клиренс был уменьшен на 23 мм.

Масса автомобиля в зависимости от комплектации и мощности двигателя изменялась от 2194 до 2602 кг.

Двигатель VT I

Бензиновые инжекторные моторы первых версий VT I представляли собой V-образные агрегаты V6 (объёмом 3.2 л и мощностью 220–241 л. с.) и V8 (4.2 л и 306 л. с.). Двумя годами позже мощность двигателя V6 объёмом 3.6 л была увеличена до 276 л. с. Кроме этого, за пять лет производства модели первого поколения было выпущено три варианта турбодизеля: пятицилиндровый мотор объёмом 2,5 л, V6 3.0 мощностью 174 л. с. и V10 мощностью 350 л. с.

Настоящий прорыв на рынке спортивных внедорожников Volkswagen сделал в 2005 году, выпустив VT I с бензиновым двигателем W12 мощностью 450 л. с. До 100 км/час этот автомобиль разгонялся менее чем за 6 сек.

Интерьер салона VT I

Салон VT I выглядел сравнительно скромно. Спидометр и тахометр представляли собой большие окружности с чёткими символами, которые было видно при любом освещении. Длинный подлокотник могли одновременно использовать и водитель, и пассажир на переднем сиденье.

Огромные зеркала заднего вида, большие боковые окна и широкое лобовое стекло с относительно узкими стойками давали возможность водителю полностью контролировать окружающую обстановку. Эргономичные сиденья позволяли с комфортом преодолевать большие расстояния.

Багажник VT I

Объём багажника VT I до и после рестайлинга был не слишком большим для автомобилей такого класса и составлял 555 л.

Исключение составляли версии с двигателями 5.0 TDI и 6.0. Для того чтобы сделать салон более просторным, объём багажника был уменьшен до 500 л.

Volkswagen Touareg I рестайлинг (2007–2010)

В результате проведённого в 2007 году рестайлинга в конструкции VT I было сделано около 2300 изменений.

Первым, что бросалось в глаза, была форма передних фар с адаптивным биксеноновым освещением и боковой подсветкой. Изменилась форма переднего и заднего бампера, а сзади появился спойлер. Кроме этого, обновления коснулись крышки багажника, фонарей заднего хода, стоп-сигналов и диффузора. Базовые версии оснащались легкосплавными дисками радиусом 17 и 18 дюймов (в зависимости от объёма двигателя), а топовые комплектации — дисками R19.

После рестайлинга технические характеристики VT I несколько изменились.

Таблица: основные характеристики VT I рестайлинг

Габариты VT I рестайлинг

Размеры VT I после рестайлинга не изменились, но увеличилась масса автомобиля. В результате обновления комплектаций и появления ряда новых опций версия с двигателем 5.0 TDI потяжелела на 75 кг.

Двигатель VT I рестайлинг

В процессе рестайлинга был доработан бензиновый двигатель. Таким образом появился совершенно новый мотор серии FSI мощностью 350 л. с., который устанавливали вместо стандартного V8 (объёмом 4.2 л и мощностью 306 л. с.).

Интерьер салона VT I рестайлинг

Салон VT I после рестайлинга остался строгим и стильным. Обновлённая панель приборов, выпускаемая в двух вариантах, включала бортовой компьютер с TFT-экраном, а к аудиосистеме добавились новые разъёмы для подключения внешних носителей.

Volkswagen Touareg II (2010–2014)

Второе поколение Volkswagen Touareg было представлено широкой публике 10 февраля 2010 года в Мюнхене. Главным дизайнером новой модели стал Вальтер да Сильва, благодаря которому внешний вид автомобиля стал более презентабельным.

Технические характеристики VT II

Заметно изменился ряд технических характеристик, были добавлены новые опции. Так, для езды в ночное время на модель 2010 года была установлена адаптивная система управления светом (Dynamic Light Assist). Это позволяло контролировать высоту и направление луча дальнего света. Тем самым исключалось ослепление встречного водителя при максимально возможном освещении дороги. Кроме этого, появились новые системы Stop&go, Lane Assist, Blind Spot Monitor, Side Assist, Front Assist и панорамная камера, позволяющая водителю полностью контролировать ситуацию вокруг автомобиля.

Многие элементы подвески были заменены на алюминиевые. В результате общий вес VT по сравнению с предыдущей версией снизился на 208 кг. При этом длина автомобиля увеличилась на 41 мм, а высота — на 12 мм.

Таблица: основные характеристики VT II

Двигатель VT II

На VT II устанавливались новые бензиновые моторы мощностью 249 и 360 л. с. и турбодизели мощностью 204 и 340 л. с. Все модели комплектовались АКПП с функцией Tiptronic, аналогичной коробке Audi А8. В 2010 году в базовой комплектации VT II имел систему полного приводу 4Motion с центральным дифференциалом Torsen. А для движения по наиболее труднопроходимым участкам были предусмотрены режим пониженной передачи и система блокировки обоих дифференциалов.

Салон и новые опции VT II

Панель приборов VT II отличалась от предыдущей версии большим восьмидюймовым мультимедийным экраном с обновлённой системой навигации.

Новый руль с тремя спицами приобрёл более спортивную форму, став более эргономичным. Объём багажника при сложенных задних сиденьях увеличился на 72 литра.

Volkswagen Touareg II, рестайлинг (2014–2017)

В 2014 году на международной выставке в Пекине была представлена рестайлинговая версия VT II. От базовой модели второго поколения она отличалась строгими формами биксеноновых фар и более широкой решёткой радиатора с четырьмя полосами вместо двух. Автомобиль стал ещё экономичнее, появилось пять новых вариантов расцветки, а радиус колёсных дисков в премиальных комплектациях вырос до 21 дюйма.

После рестайлинга изменились и технические характеристики автомобиля.

Таблица: основные характеристики VT II рестайлинг

Двигатель VT II рестайлинг

Volkswagen Touareg II рестайлинг был оснащён системой «старт-стоп», которая останавливала двигатель на скорости менее 7 км/час, а также функцией рекуперации торможения. В результате на 6% снизился расход топлива.

Базовая комплектация включала шестикубовый двигатель и 17-дюймовые колёсные диски. Самый мощный из устанавливаемых на модель дизелей прибавил 13 л. с., и его мощность достигла 258 л. с. При этом расход топлива сократился с 7.2 до 6.8 л на 100 км пробега. На всех модификациях стояла восьмиступенчатая АКПП и система 4х4.

Салон и новые опции VT II рестайлинг

Салон VT II после рестайлинга практически не изменился, став лишь ещё более богатым и презентабельным.

Добавились два новых классических цвета отделки (коричневый и бежевый), придавших обновлённому салону свежести и сочности. Подсветка приборной панели изменила цвет с красного на белый. В базовую версию последней модели вошли функции подогрева и регулировки передних сидений по всем направлениям, круиз-контроль, мультимедиасистема с восемью динамиками и сенсорным дисплеем, противотуманные и биксеноновые фары, парктроник, подогрев руля, автоматический ручной тормоз, электронный помощник при спуске и подъёме и шесть подушек безопасности.

Volkswagen Touareg 2018

Официальная презентация нового VT должна была состояться на автосалоне в Лос-Анджелесе осенью 2017 г. Однако она не случилась. По одной из версий причиной этого стало снижение ёмкости азиатских рынков сбыта. Следующий автосалон прошёл в Пекине весной 2018 г. Именно там концерн представил новый Touareg.

Салон нового VT остался прежним, таким же, как у модели Volkswagen T-Prime GTE Concept, представленной в Пекине в 2016 году. В основу VT 2018 была положена платформа MLB 2, использованная при создании Porsche Cayenne, Audi Q7 и Bentley Bentayga. Это автоматически ставит новый автомобиль в ряд моделей премиум-класса.

VT 2018 получился несколько крупнее своего предшественники. В то же время снизилась его масса и улучшилась динамика. Новая модель оснащена бензиновыми и дизельными моторами TSI и TDI, восьмиступенчатой АКПП и системой полного привода.

Видео: новый Volkswagen Touareg 2018

Выбор двигателя: бензиновый или дизельный

На отечественном рынке представлены модели VT с бензиновыми и дизельными двигателями. Покупатели сталкиваются с проблемой выбора. Дать однозначный совет в этом случае невозможно. Большая часть семейства VT выпускается с дизельными моторами. Основное преимущество дизеля — меньший расход топлива. В качестве недостатков таких двигателей отмечают следующее:

Преимущества бензиновых двигателей сводятся к следующим моментам:

К недостаткам моторов, работающих на бензине, относят:

Отзывы владельцев Volkswagen Touareg

Удобный, скоростной, прекрасно держит дорогу при правильном управлении. Если бы менял сейчас — взял бы такой же.

Gennady Krivosheev

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/touareg/

Две недели назад купил Туарег Р-лайн, в целом авто понравилось, но за такие деньги, что он стоит, могли бы и музыку поставить хорошую, а то баян баяном, одним словом; и шумки совсем нет, то есть очень плохая. Буду делать и то, и другое.

Игорь Попков

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/touareg/

Добротная машина, высокое качество изготовления, некоторые детали кузова пора менять, а от многих отказаться.

Светлана Родина

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/touareg/

Машина для двоих, сзади сидеть неудобно, в дальней дороге отдохнуть нельзя, спальных мест нет, сиденья не складываются, откидываются, как в жигулях. Очень слабая подвеска, заезд на бордюр и алюминиевые рычаги гнутся, воздушный фильтр на дизеле взрывается на 30 000, отстойный сервис, как в регионах, так и в Москве. Из положительного: хорошо держит трассу, алгоритм полного привода (антипробуксовка, псевдоблокировка (на порядок лучше Тойоты). Продал после двух лет и перекрестился….

Леонид Галкин

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/touareg/

Таким образом, Volkswagen Touareg является одним из наиболее популярных в настоящее время семейных внедорожников. Автомобили выпускаются на заводах Братиславы (Словакия) и Калуги (Россия). В будущем концерн Volkswagen планирует реализовывать большую часть выпускаемых внедорожников в азиатских странах, в том числе и в России.

Источник