что значит являюсь соотечественником мади

kak_eto_sdelano

Как это сделано, как это работает, как это устроено

Самое познавательное сообщество Живого Журнала

В последние годы в Москве появилось несколько организаций в той или иной степени связанных с дорожным движением. Самой молодой из них (или по крайней мере, одной из самых) является Московская административная дорожная инспекция (МАДИ). Сегодня мы подробнее познакомимся с тем, чем они занимаются и как работают.

1. А знакомиться будем в компании журналистов и приглашенных студентов МАДИ (института-тёзки 🙂 )

2. Ситуационный центр находится ещё в стадии становления, и хоть это и не такая мощная структура, как Ситуационный центр ГИБДД, свои функции он вполне выполняет

3. Операторы здесь, как и в ГИБДД имеют возможность подключиться к городским камерам наблюдения, кроме того сюда же выводится местоположение всех инспекторов МАДИ и эвакуаторов

4. Ежедневно на улицы посменно выходит 36 инспекторов, из них 7 в ночную смену. Всего в штате МАДИ 200 инспекторов

6. Служба фотофиксации МАДИ обрабатывает материал, полученный с машин ЦОДДа («парконов») и подтверждает нарушение или бракует его

«Бывали случаи, когда на фото легковушка, а по номеру это должен быть Камаз, эта информация отправляется в ГИБДД и они там этот вопрос проясняют»

Сама распечатка «писем счастья» и их отправка отдана на аутсорсинг, с «баулами» корреспонденции сотрудники МАДИ на почту не ходят 🙂

7. Далее отправляемся смотреть на работу инспектора на месте

8. Инспектор Юрий рассказал о процессе оформления и прочих нюансах

10. И эвакуатор с частичной погрузкой (негласно зовут «частичка»)

11. Синюю KIA забирает «частичка», передние колёса ставятся на специальную тележку. Ведомые колёса (например, задние у переднеприводной машины) могут «катиться» своим ходом. Ведущая ось ставится на тележку в обязательном порядке

12. Вторая ось крепится к самомУ эвакуатору

13. Машина пломбируется и отправляется на спецстоянку

14. В случае, если водитель появляется до того, как эвакуатор тронулся с места, машина сгружается. Но штраф выписывается в любом случае

«Не можем. С тротуара не имеем права». Юрий объяснил мне, что деятельность по эвакуации жестко разделена между МАДИ и ГИБДД. МАДИ занимается соблюдением знаков «Остановка запрещена» и «Стоянка запрещена» на проезжей части, а тротуарами занимается ГИБДД. Забрать машину с тротуара МАДИ не может. Вот такое вот странное разделение.

17. Чёрную Камри забирает кран

19. Студенты МАДИ и инспектор МАДИ. Аббревиатура одна, а организации разные 🙂

20. Спасибо за внимание, удачи на дорогах, ни гвоздя ни жезла!

Благодарю пресс-службу департамента транспорта и пресс-службу МАДИ.

Источник

МАДИ и судебные приставы продолжают игнорировать законы страны

Напомним, что это учреждение контролирует соблюдение водителями правил остановки и стоянки транспортных средств в зоне действия дорожных знаков и разметки, а так же администрирование правонарушений, связанных со стоянкой на зеленых насаждениях,

Дело, конечно, хорошее, учитывая правовой нигилизм значительной части водительской братии. Однако методы и инструменты, которыми пользуются сотрудники этого института для выявления нарушителей, вызывают недоумение даже у Верховного суда РФ.

Последний, в частности, признал практику привлечения водителя к ответственности исключительно на основании фотоматериалов, полученных с помощью пресловутого приложение ПАК ПМ (чем, как правило, и занимаются инспекторы МАДИ) недопустимой. Что, увы, нисколько не мешает им пользоваться этим приложением и выносить постановления о привлечении к административной ответственности с нарушением процедуры по сей день. Впрочем, к мнению ВС РФ по этому вопросу прислушались судьи районных судов Москвы, все чаще и чаще отменяющие мадишные «вердикты».

Однако МАДИ и здесь умудряется регулярно нарушать закон, пытаясь содрать с автовладельцев, успешно обжаловавших постановление и отменивших штраф, их кровные. Примеров тому у редакции портала «АвтоВзгляд» более, чем достаточно, приведем лишь самый вопиющий.

Итак, 6 октября 2020 года должностное лицо МАДИ вынесло Постановление об АПН №0356043010520100602000514 (якобы имела место парковка на газоне). Гражданин, не согласившись с наглой ложью, 23 октября того же года подал жалобу в суд, который уже 30 ноября 2020 года ее удовлетворил.

Каково же было изумление человека, привлеченного к ответственности, как усматривается из содержания решения суда, незаконно, когда он узнал, что через полтора месяца после победы над МАДИ — 14 января 2021 года — судебные приставы возбудили против него исполнительное производство и вот-вот безакцептно спишут с его счетов 5000 рублей! Как такое возможно, спросите вы? А все очень просто!

По закону, любое постановление по делу об административном правонарушении не может вступить в силу, пока проходит процедуру обжалования в четко регламентированные законом сроки. Процесс этот, учитывая загруженность отечественных судов, вызванную в том числе и пандемией, может значительно растянуться, особенно если дело будет рассматриваться в нескольких инстанциях.

Источник

Замкнутый круг беспредела: почему столичные водители терпят произвол МАДИ

И все это на фоне откровенного игнорирования законов такими институтами, как Московская административная дорожная инспекция (МАДИ), Федеральная лужба судебных приставов (ФССП) и даже, увы, собственно отечественной (а точнее — московской) Фемидой. Однако, уверен автоюрист Михаил НИКИТИН, в сложившейся ситуации во многом виноваты сами автовладельцы. Почему, он рассказал в эксклюзивном интервью порталу «АвтоВзгляд».

– Михаил, соцсети полны душещипательных историй о произволе МАДИ. Но так ли на самом деле страшен черт, как его малюют? Возможно, попавшие под раздачу граждане сами, в силу собственной правовой безграмотности, действительно нарушают дорожные законы, а когда приходиться расплачиваться за проступки, начинают возмущаться на пустом месте?

– Разумеется, и такое бывает. Однако даже по собственному опыту скажу, что служащие МАДИ реально и массово нарушают закон. Я сам столкнулся с их произволом, когда в августе 2017-го получил от этой структуры «письмо счастья» за якобы остановку в запрещенном месте. Стал разбираться и получил от местной префектуры доказательства, что знак 3.27 («Остановка запрещена»), который я по мнению мадишников проигнорировал, был недоступен для обозрения, и как выяснилось в последствии — установлен в отсутствие разрешительной документации и вообще неизвестно кем. Увы, но эти обстоятельства не произвели впечатление на вышестоящее должностное лицо МАДИ, которое отказало удовлетворении моей жалобы. Пришлось обращаться в суд.

Который, по вине все той же МАДИ, не предоставлявшей Фемиде истребуемые ей бумаги, затянулся почти на год. Впрочем, и позиция самого суда была довольно странной: документы, полученные мной из префектуры его не убедили и он заново затребовал их у той же самой префектуры. Складывалось такое впечатление, что судья сознательно затягивает процесс, рассчитывая, скорее всего, что я откажусь от затеи. Тем не менее, в итоге моя жалоба была все-таки удовлетворена и более того — я благополучно взыскал с МАДИ расходы — более 7000 рублей — понесенные в рамках этого дела.

– Частный случай?

– Увы, нет. Вникнув в эту тему я понял, что случаи, когда административные органы (в частности — МАДИ) выносяит постановления на основании дорожных знаков, установка которых не согласована, или которые не утверждены на комплексной схеме дорожного движения — довольно распространенное явление. Впрочем, это далеко не единственное прегрешение Московской административной дорожной инспекции.

Вот, например, в июне прошлого года МАДИ на основании «показаний» печально известной системы фотофиксации «Стрит Фалькон» пыталась наказать автовладельца, заезжавшего на платную парковку. Перед шлагбаумом образовалась очередь, но камера, а затем и должностные лица МАДИ посчитали, что гражданин нарушил правила стоянки и остановки. Разумеется, к доводам автовладельца, попытавшегося доказать свою правоту, в ведомстве не прислушались и оставили трехтысячный штраф в силе.

МАДИ штрафует водителей на 300 000 за… наезд на бордюр

Столичная МАДИ продолжает «шкурить» водителей на пустом месте

Но вот суд, для которого я подготовил жалобу в защиту автовладельца, привлекаемого к ответственности, рассудил иначе и в конце августа отменил постановление должностного лица и решение вышестоящего должностного МАДИ, а в декабре вынес решение о взыскании с этой организации приличную сумму издержек и расходов, на которые пришлось пойти водителю, отстаивая свои права. Однако сколько еще граждан покорно оплатили подобные штрафы «ни за что», побоявшись выступать против произвола МАДИ? И таких примеров в моей практике предостаточно.

Причем, подчеркну, суды, несмотря на, как уверены многие, ангажированность столичными властями, все чаще встают на сторону граждан в их спорах с мадишниками хотя бы потому, что последние зачастую действуют откровенно незаконно. И мы это в судах доказываем документально.

– Однако в массовом порядке люди в суды все же не обращаются…

– Вот в этом-то и беда, развязывающая той же МАДИ руки. Пассивность нашего общества, способного разве что на истеричные посты в соцсетях, красноречиво говорит чиновникам, что граждан можно «шкурить» без зазрения совести и оглядки на законы. Ну, проиграет та же МАДИ с десяток дел в суде, зато поднимет кучу денег с сотен и тысяч автовладельцев, молчащих в тряпочку и безропотно оплачивающих неправомерно выписанные штрафы. В итоге получается, как с платными парковками — их становится все больше, того и гляди они придут уже и во дворы, а гражданам все-равно. Но когда в городе вообще не останется бесплатных парковочных мест — будет поздно, придется только платить, платить и платить.

Так же обстоит ситуация и с ГКУ «АМПП». Чем реже граждане отстаивают свои права, тем больше будет произвола со стороны этой структуры.

– С этим трудно не согласиться, однако и водителей понять можно: отстаивать свои интересы в суде самостоятельно может не каждый, а услуги адвоката нынче дороги — дешевле неправомерный штраф оплатить.

– Разумеется, с профессиональным юристом бороться с властным произволом проще. Однако надо понимать, что та же МАДИ, по большому счету, выносит свои постановления по достаточно ограниченному списку составов правонарушений: нарушение правил стоянки/остановки, размещение т/с на газонах и иных территориях, занятых зелеными насаждениями. В интернете, особенно в профильных сообществах типа «Синие ведерки» или «Автомобилисты Москвы», очень просто получить как минимум совет или же найти грамотно составленные образцы жалоб и в МАДИ, и в суд, так же как и четко прописанный алгоритм действий. И если четко следовать им, отстоять свою правоту сможет практически любой человек. Характерный пример тому: массовые обращения в суды по поводу штрафов, выписанных весной за нарушение режима самоизоляции.

Всего их было подано более 50 000, причем большинство — без помощи адвокатов, но по шаблонам, любезно предоставленным «коллегами по цеху» из упомянутых сообществ. Так вот на сегодняшний день — треть жалоб удовлетворена, еще столько же находится в процессе рассмотрения. Да, еще треть возвращена, но в основном потому, что жалобщики так или иначе нарушали процедуру, не следуя предложенным инструкциям.

Кстати сказать, по моим данным судьи уже стонут от такого количества дел, поминая ту же МАДИ очень недобрым словом. И если точно такой же поток жалоб обрушится на судебные инстанции и за другие мадишные выкрутасы — эта контора наверняка стала бы чтить законы. А то ведь доходит до откровенных издевательств над гражданами.

Источник

Как отсудить штраф за парковку на газоне

В феврале 2021 года мне неожиданно пришел штраф в 30 000 рублей за парковку на газоне в Москве. Всю сумму приставы списали со счета, но через суд мне удалось вернуть деньги. Поделюсь своей историей и тем, как можно оспорить незаконно выписанный штраф.

Почему в Москве регулярно штрафуют за парковку на газонах и тротуарах

Распространенный в Москве штраф по статье 8.25 КоАП РФ стал настоящей головной болью для автовладельцев. В 2020 году приставы взыскали с должников-водителей Москвы 1,5 млрд рублей: на 200 млн больше, чем в 2019 году.

Популярный сценарий, когда автовладельцу приходит штраф, очень прост. Любой человек с мобильным приложением «ПАК ПМ» — программно-аппаратный комплекс «Помощник Москвы» — может стать инициатором крупного штрафа. Достаточно сделать несколько фотографий неугодной машины, загрузить их в приложение — и вот материалы административного дела отправляются в МАДИ: Московскую административную дорожную инспекцию.

Приложение «ПАК ПМ» скачали более 100 000 пользователей. Его позиционируют как приложение для тех, кто хочет изменить ситуацию на дорогах к лучшему
Сотрудник МАДИ без долгих разбирательств выписывает автовладельцу кругленький штраф за парковку на газоне. Наказание кусается: 5 000 рублей для физических лиц, 30 000 рублей для ИП и 300 000 рублей для юридических лиц.

Снятый на телефон автомобиль не обязательно нарушает правила парковки. Машина может просто занять любимое парковочное место соседа или мешать прогулке хозяина двух крупных собак. Оказавшийся не в том месте и не в то время автовладелец при этом получит административный штраф. А пользователю «ПАК ПМ» в качестве награды придут баллы, которыми он сможет оплатить поездку в метро или на автобусе.

Как меня оштрафовали на 30 000 рублей

Я родился в республике Коми, в Москве живу с 2008 года, прописка остается региональной. В 2012 году у меня появился личный автомобиль, который оформлен на отца в моем родном городе. Иначе в то время сделать было нельзя, да и все юридические вопросы так решать проще. Мой отец — индивидуальный предприниматель, но — важная деталь — машина зарегистрирована на него как на физлицо.

Итак, утром 10 февраля 2021 года кому-то не понравилось, как я припарковался в одном из спальных районов столицы. Несмотря на заснеженные улицы, возмущенный горожанин сделал пару фотографий машины в полной уверенности, что она припаркована на газоне.

Ни знаков о запрещенной парковке, ни визуального обозначения газона или хотя бы обочины на снимке нет
Дальше все произошло по отлаженной схеме. Начальник Управления рассмотрения дел и обращений МАДИ изучил фотографии из приложения «ПАК ПМ» и выписал мне штраф.

Как позже выяснилось, в региональном отделении ГИБДД Республики Коми ошиблись. Зарегистрированный на моего отца автомобиль прошел в этом штрафе как транспортное средство, принадлежащее индивидуальному предпринимателю. В результате вместо 5 000 рублей штраф вырос до 30 000 рублей.

Возможно, если наказание составило бы привычные для физлица 5 000 рублей, я бы оплатил его и не стал разбираться в проблеме. Но 30 000 — серьезная сумма, которую так просто отдавать не хотелось. Вскоре я выяснил, что с подобной ситуацией водители в Москве сталкиваются регулярно.

Почему автовладельцев штрафуют незаконно

Летом 2019 года массовые жалобы дошли до Верховного суда. И теперь, по пункту 26 постановления Верховного суда, привлечь нарушителя к административной ответственности в особом порядке (без составления протокола) можно лишь при определенных условиях. Нарушение нужно фиксировать с помощью специальных техсредств: они должны работать в автоматическом режиме и иметь все необходимые сертификаты.

Ключевой момент, который противоречит законности вынесения штрафов: приложение «ПАК ПМ» не работает в автоматическом режиме. Пользователи фотографируют якобы нарушителя правил парковки на собственные мобильные телефоны.

Получается, что все наказания, вынесенные при помощи «Помощника Москвы», незаконны. С этим тезисом и нужно идти в суд, чтобы обжаловать штраф.

Как обжаловать штраф

После прецедента в Верховном суде РФ районные суды Москвы начали массово отменять штрафы «ПАК ПМ». Я тоже решил обжаловать свое «письмо счастья». Важный момент — постановление можно обжаловать в течение 10 дней после получения:

Суд прошел за 15 минут, деньги вернули

Мы с адвокатом приехали на заседание за полчаса до начала. Адвокат предупредил, что из-за праздничных дней рассмотрение могут перенести еще на месяц. Но судья оказалась на месте и заседание началось вовремя.

Представители МАДИ, на чьи действия была составлена жалоба, на заведомо проигрышное заседание даже не явились. Убедившись, что штраф выписали без составления протокола, судья тут же отменила этот штраф. Через 11 дней решение по нашей жалобе вступило в силу.

Суд мы выиграли, но до республики Коми решение суда не дошло из-за бюрократических особенностей. В итоге после суда со счета списали 30 000 рублей. Но когда приставы наконец получили судебное решение об отмене штрафа, мне вернули все деньги на банковский счет.

Не бойтесь отстаивать свои права

Зачастую люди предпочитают не связываться с судами, даже когда речь идет о незаслуженных штрафах. Отговорки банальные: нет времени, все равно проиграем, нет смысла даже пробовать. Но в ряде ситуаций суд встает на сторону здравого смысла и справедливости.

Юрист, который выступал адвокатом по моему делу, призвал попавших в подобную ситуацию водителей не стесняться обжаловать действия МАДИ и штрафы, созданные при помощи «ПАК ПМ». «Мы успешно обжаловали и отменили очередной несправедливый штраф. Сегодня судьи надлежащим образом рассматривают такие дела и чаще всего встают на сторону автовладельцев. Я рекомендую водителям не бояться отстаивать свои права в суде».

Если вы получили штраф через «ПАК ПМ», у вас есть шансы вернуть и 5 000 рублей, и 300 000 рублей. Главное, отреагируйте быстро и обжалуйте штраф в течение первых 10 дней.

Источник

Что значит являюсь соотечественником мади

Об актуальных изменениях в КС узнаете, став участником программы, разработанной совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца.

Программа разработана совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.

Обзор документа

Постановление Правительства Москвы от 25 декабря 2018 г. N 1691-ПП «Об информационной системе обеспечения деятельности Московской административной дорожной инспекции»

В соответствии с Законом города Москвы от 24 октября 2001 г. N 52 «Об информационных ресурсах и информатизации города Москвы» Правительство Москвы постановляет:

1. Утвердить Положение об информационной системе обеспечения деятельности Московской административной дорожной инспекции (приложение).

2.3. Московская административная дорожная инспекция с 1 января 2019 г. является уполномоченным органом исполнительной власти города Москвы, ответственным за обработку информации, содержащейся в базах данных ИСОД МАДИ.

3. Контроль за выполнением настоящего постановления возложить на заместителя Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Ликсутова М.С. и министра Правительства Москвы, руководителя Департамента информационных технологий города Москвы Лысенко Э.А.

Приложение
к постановлению Правительства Москвы
от 25 декабря 2018 г. N 1691-ПП

Положение
об информационной системе обеспечения деятельности Московской административной дорожной инспекции

1. Общие положения

1.2. ИСОД МАДИ является государственной информационной системой города Москвы, предназначенной для обеспечения автоматизации деятельности органов исполнительной власти города Москвы и подведомственных им организаций в части мониторинга и осуществления производства по делам об административных правонарушениях в области дорожного движения, благоустройства территории города Москвы в соответствии с нормативными правовыми актами Российской Федерации и правовыми актами города Москвы об административных правонарушениях.

1.3. ИСОД МАДИ является собственностью города Москвы.

1.4. Задачей ИСОД МАДИ является автоматизация деятельности органов исполнительной власти города Москвы и подведомственных им организаций в части мониторинга и осуществления производства по делам об административных правонарушениях в области дорожного движения, благоустройства территории города Москвы в соответствии с нормативными правовыми актами Российской Федерации и правовыми актами города Москвы об административных правонарушениях, соглашениями с федеральными органами исполнительной власти о передаче части их полномочий Правительству Москвы.

1.5. Функциями ИСОД МАДИ являются:

1.5.1. Обеспечение создания и использования электронных шаблонов, постановлений и иных документов, составляемых должностными лицами органов исполнительной власти города Москвы, уполномоченными на рассмотрение административных дел в области дорожного движения, благоустройства территории города Москвы, при осуществлении фиксации этих правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи.

1.5.2. Обеспечение автоматизированного направления должностным лицам органов исполнительной власти города Москвы, уполномоченным на рассмотрение административных дел в области дорожного движения, благоустройства территории города Москвы, материалов с признаками административных правонарушений в области дорожного движения, благоустройства территории города Москвы при осуществлении фиксации этих правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи.

1.5.3. Автоматизация процессов предоставления гражданам информации, связанной с привлечением их органами исполнительной власти города Москвы и подведомственными им организациями к административной ответственности за правонарушения в области дорожного движения, благоустройства территории города Москвы при осуществлении фиксации этих правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи.

1.5.4. Формирование аналитической и статистической отчетности.

1.5.5. Иные функции, необходимые для реализации полномочий органов исполнительной власти города Москвы и подведомственных им организаций при осуществлении производства по делам об административных правонарушениях в области дорожного движения, благоустройства территории города Москвы.

1.6. Информационное взаимодействие ИСОД МАДИ с иными информационными системами осуществляется в установленном порядке с использованием региональной системы межведомственного электронного взаимодействия города Москвы, автоматизированной системы «Единая система автоматизации централизованного предоставления государственных услуг и контроля исполнения функций».

2. Участники информационного взаимодействия

2.1. Участниками информационного взаимодействия являются:

2.1.1. Оператор ИСОД МАДИ.

2.2. Предоставление федеральными органами исполнительной власти необходимой для выполнения задач и функций ИСОД МАДИ информации осуществляется на основании соглашений.

3. Права и обязанности участников информационного взаимодействия

3.1. Оператор ИСОД МАДИ:

3.1.1. Разрабатывает и утверждает Регламент.

3.1.2.1. Функционирование ИСОД МАДИ в соответствии с Регламентом и требованиями, установленными нормативными правовыми актами Российской Федерации, правовыми актами города Москвы.

3.1.2.2. Развитие (модернизацию), эксплуатацию ИСОД МАДИ.

3.1.2.3. Предоставление доступа к ИСОД МАДИ участникам информационного взаимодействия.

3.1.2.4. Информационное взаимодействие ИСОД МАДИ с иными информационными системами.

3.1.2.5. Учет, регистрацию, а также разграничение прав доступа в ИСОД МАДИ участников информационного взаимодействия.

3.1.2.6. Защиту информации в ИСОД МАДИ от несанкционированного доступа к ней, ее искажения или блокирования с момента размещения указанной информации в ИСОД МАДИ.

3.1.2.7. Техническое сопровождение и консультационную поддержку участников информационного взаимодействия по вопросам технического функционирования ИСОД МАДИ.

3.1.2.8. Целостность и сохранность, резервное копирование и восстановление информации (в случае технических сбоев в работе ИСОД МАДИ).

3.2. Отдельные функции оператора ИСОД МАДИ по его решению могут быть переданы другому органу исполнительной власти города Москвы, государственному учреждению города Москвы или иной организации в соответствии с нормативными правовыми актами Российской Федерации и правовыми актами города Москвы.

3.3. Уполномоченный орган:

3.3.1. Осуществляет обработку информации, содержащейся в базах данных ИСОД МАДИ.

3.3.2. Обеспечивает обработку персональных данных и иной информации ограниченного доступа, размещенной в ИСОД МАДИ поставщиками информации в ИСОД МАДИ или переданной для размещения в ИСОД МАДИ оператору ИСОД МАДИ, обработку такой информации в соответствии с требованиями законодательства о защите персональных данных, требованиями иных нормативных правовых актов, регулирующих вопросы обработки информации ограниченного доступа.

3.4. Отдельные функции Уполномоченного органа могут быть переданы иному органу исполнительной власти города Москвы, государственному учреждению города Москвы по решению Уполномоченного органа в соответствии с нормативными правовыми актами Российской Федерации и правовыми актами города Москвы.

3.5. Поставщики информации в ИСОД МАДИ:

3.5.1. Предоставляют оператору ИСОД МАДИ информацию в части, относящейся к компетенции поставщиков информации в ИСОД МАДИ, в соответствии с Регламентом.

3.5.2. Обеспечивают достоверность, полноту и своевременность предоставления информации, размещаемой ими самостоятельно или предоставляемой ими оператору ИСОД МАДИ для размещения в ИСОД МАДИ.

3.5.3. Обеспечивают сохранность учетных данных, представленных им оператором ИСОД МАДИ для использования функциональных возможностей ИСОД МАДИ, неразглашение указанных данных и недопущение использования функциональных возможностей ИСОД МАДИ третьими лицами без согласования с оператором ИСОД МАДИ.

3.5.4. Осуществляют иные полномочия в соответствии с Регламентом.

3.6. Пользователи ИСОД МАДИ:

3.6.1. Осуществляют доступ к информации, содержащейся в ИСОД МАДИ, в соответствии с Регламентом.

3.6.2. Обеспечивают сохранность учетных данных, обеспечивающих доступ к информации ИСОД МАДИ, предоставленных оператором ИСОД МАДИ для использования функциональных возможностей ИСОД МАДИ, неразглашение указанных данных и недопущение использования функциональных возможностей ИСОД МАДИ третьими лицами без согласования с оператором ИСОД МАДИ.

3.6.3. Осуществляют иные полномочия в соответствии с Регламентом.

Обзор документа

С помощью ИСОД МАДИ обеспечивается создание и использование электронных шаблонов, постановлений и других документов, составляемых должностными лицами органов исполнительной власти, уполномоченных на рассмотрение административных дел в области дорожного движения, благоустройства территории; обеспечивается автоматизированное направление должностным лицам материалов с признаками административных правонарушений при осуществлении фиксации этих правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами; осуществляется автоматизация процессов предоставления гражданам информации, связанной с привлечением их к административной ответственности за правонарушения и т.д.

Источник