двигатель дойц коды ошибок
Deutz engine TD/TCD 2012-2013 L04/06 2V Fault codes list
Related Posts:
Deutz TD/TCD 2012-2013 L04/06 2V Fault codes list – EMR3 Flash codes
Table of error flash codes
Possible light codes, their meaning, as well as ways to eliminate errors are listed in the table on the next page. The data of the light codes in the first column indicate the number of short light signals issued (the burning time is about 0.4 s), the number of subsequent long light signals (the burning time is about 0.8 s), and the number of trailing short light signals. Error code 2-1-4 “Exceeding speed” consists, for example, of two short, one long and four short light signals. If you can not solve the error using the methods listed in the table, contact your local authorized DEUTZ partner.
| Title | File Size | Download Link |
| DEUTZ EMR3 – Diagnostic trouble codes DTC.pdf | 289.4kb | Download |
| Deutz TCD 2015 V08 EMR3 Diagnostic trouble codes.pdf | 62.4kb | Download |
| DEUTZ Trouble Code List EMR4.pdf | 996.4kb | Download |
| Dtc List Deutz Engine.pdf | 359.9kb | Download |
| EMS2 Deutz Fault Codes.pdf | 1.3Mb | Download |
| Tabela de Falhas Motor Deutz.pdf | 556.3kb | Download |
Deutz Flash Codes
| Short (0.4 C) | Long (0.8 c) | Short (0.4 C) | Function / Component | Error |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | Output к Lamps Temperature Cooling Liquid | Wrong signal, exceeding device temperature Management |
| 1 | 2 | 6 | Adjustment Number Revolutions Manually | Wrong / Incomprehensible Signal |
| 1 | 2 | 8 | Sensor Temperature Intake Air | Wrong Signal |
| 1 | 3 | 3 | Sensor Temperature Transmission Oil | Wrong Signal |
| 1 | 3 | 4 | Control Pressure System Rail | Incomprehensible signal, pressure/deflection of pressure Limits of permissible range |
| 1 | 3 | 5 | Output to the oil pressure signal lamp | Wrong signal, exceeding device temperature Management |
| 1 | 3 | 5 | Output To the valve of the dosing unit Fuel | Wrong signal, exceeding device temperature Management |
| 1 | 3 | 6 | Control Air Filter | The air pressure behind the filter is too low |
| 1 | 3 | 7 | Output To Executive Devices | Short Circuit On Battery |
| 1 | 3 | 8 | Output To Executive Devices | Short Circuit On Housing |
| 1 | 4 | 2 | Output to the engine work lamp | Wrong signal, exceeding device temperature Management |
| 1 | 4 | 3 | Multi Switch 1 / 2 / 3 | Wrong / Incomprehensible Signal |
| 1 | 4 | 4 | Sensor Temperature Lube Oil | Wrong / Incomprehensible Signal |
| 1 | 4 | 4 | Control Temperature Oil | Temperature Out Specified Range |
| 1 | 4 | 5 | Control Switch Lock Automation | Incomprehensible Signal |
| 1 | 4 | 6 | Reducing Valve System Rail | Valve Opened / Need Push Pressure / After Push Pressure Not Open |
| 1 | 4 | 7 | Sensor Pressure System Rail | Incorrect signal, deviation of pressure outside Valid range |
| 2 | 3 | 1 | Control Pressure Oil | Pressure Out Specified Range |
| 2 | 3 | 2 | Control Temperature Cooling Liquid | Temperature Above Specified Range |
| 2 | 3 | 3 | Control Temperature Intake Air | Temperature Above Specified Range |
| 2 | 3 | 5 | Control Level Cooling Liquid | Level Below Specified Range |
| 2 | 3 | 7 | Control Temperature Fuel | Temperature Out Specified Range |
| 2 | 3 | 8 | Output To Executive Device Fan 1/2 | Wrong signal, exceeding device temperature Management |
| 2 | 3 | 8 | Control Number Revolutions Fan | Number of revolutions outside the specified range |
| 2 | 4 | 1 | Control Combustion | Ignition interruptions detected in one or more Cylinders |
| 2 | 6 | 1 | Exit control To Executive Devices | Relay Not Open Or Open с Late Short Closure on Housing |
| 2 | 6 | 3 | Output To A device that facilitates Cold start | Incorrect signal, malfunction of the relay, seizes or Incorrectly connected, short circuit |
| 2 | 7 | 1 | Bus CAN | One or more data block timeouts, Bus inactive |
| 2 | 8 | 2 | Voltage Power Sensor 1 / 2 / 3 | Voltage outside the specified range |
| 2 | 9 | 2 | Sensor Atmospheric Pressure | Wrong / Incomprehensible Signal |
| 3 | 1 | 4 | Temperature sensor Oil For Hydraulic system | Wrong Signal |
| 3 | 1 | 4 | Temperature control Oil For Hydraulic system | Temperature Out Specified Range |
| 3 | 1 | 8 | Control Battery | Voltage Out Specified Range |
| 3 | 2 | 8 | Output to the control lamp of the device, Facilitating cold start | Wrong signal, exceeding device temperature Management |
| 4 | 1 | 4 | Exit to the external executive Device AGR | Wrong Signal |
| 4 | 1 | 5 | Exit to the external executive Device AGR | Wrong signal, exceeding device temperature Management |
| 4 | 1 | 6 | Exit to the external executive Device AGR | Wrong Signal |
| 4 | 1 | 7 | Chronometer Export Lube Oil | Reached Critical Just a moment |
| 5 | 1 | 2 | Output To Gauges Relay | Wrong signal, exceeding device temperature Management |
| 5 | 1 | 3 | Exit to the bulb-error indicator | Wrong signal, exceeding device temperature Management |
| 5 | 1 | 4 | Control Terminal 15 | Not Detected Signal |
| 5 | 1 | 5 | Control Terminal 50 | Detected Permanent Signal |
| 5 | 2 | 1 | Measurement Speed | Speed Movement Incomprehensible |
| 5 | 2 | 8 | Exit to internal motor brake | Wrong Signal |
Engine protection by EMR3 system
When all errors are eliminated, the error indicator lamp goes out. At some errors it is necessary to switch off ignition, to wait 30 with and only then again to include ignition.
Depending on the construction of the monitoring function, the EMR3 can protect the engine from damage in some emergency situations, monitoring compliance with important limit values during operation and verifying the proper functioning of the system components.
When the sensor fails, the corresponding monitoring functions are disabled. Only the sensor output is faulty in the fault memory.
Depending on the degree of severity of the detected error, the engine can continue to operate with restrictions (the error indicator light is continuously on), or the error indicator lamp flashes, indicating a serious system error. In this case, the engine should be switched off as soon as it is safe. Depending on the configuration of the engine, the flashing of the error indicator light may indicate the following:
Using the Diagnostic Button
The diagnostic button (1) makes it possible to read the existing errors in the form of light codes. The diagnostic button (1) and the error indicator light (2) are located on the control panel of the vehicle.
The occurrence of errors indicates the flashing or continuous burning of the error indicator light (2). To get more precise information about all the errors that exist, they can be read in the form of light codes as follows (only when the engine is off): After pressing the diagnostic button (1) for at least one second, the error indicator (2) goes out and the first error is issued as a light code after releasing the button. Light codes should be decoded according to the table on the next page. After issuing the error light code, the error indicator lamp (2) goes out for five seconds.
Then, by repeatedly pressing the diagnostic button (1), the following error (i.e., the next in the error memory) can be displayed. If the last error is displayed, the next time you press the diagnostic button (1), the first error will be displayed again.
DEUTZ EMR3 – Diagnostic trouble codes DTC PDF – download
Ремонт блоков управления двигателем Deutz EMR4 EMR3 EMR2 LPG
Ремонт Блока управления двигателем EDC17CV52 MSV6/V8, EDC17CV54, EDC17CV56 EMR4 Deutz (Дойц).
Данный блок управления двигателей Deutz системы EMR4, как и другие регулирует расход топлива, крутящий момент, мощность мотора, определяет состав отработавших газов и др. Так же, он объединяет аппаратное и программное автоматическое обеспечение, включая электронные компоненты (микропроцессор), благодаря чему может преобразовывать сигналы аналогового типа в цифровые с помощью встроенного преобразователя.
Ремонт блоков управления EDC17CV52 MSV6/V8, EDC17CV54, EDC17CV56 EMR4 Deutz это совсем другой уровень ремонта, оснащение (электронное) этих модулей кардинально отличается от EMR3, но мы осуществляем ремонтный работы этих ECU и довольно успешно.
Основные неисправности блоков управления Deutz:
Вычисление мощности обеспечивают 2 модуля – контрольный и функциональный. Последний получает сигналы датчиков, обрабатывает их и определяет работу исполнительных устройств. Контрольный модуль отвечает за выходные сигналы на исполнительные элементы (клапаны, реле и тд) и данные датчиков, корректирует их и в случае необходимости может остановить ДВС.
Ремонт Блока управления двигателем EDC16UC40 и EDC7UC31 EMR3 Deutz 04214367 (04214366), 02959564 (04218007) Дойц.
Ремонт Блоков управления двигателем Deutz 04214367 (04214366) и Deutz (Дойц) 02959564 (04218007), для двигателей Deutz TCD 2013, Deutz TCD 2012, Deutz 1013 (BF6M1013C) и множество других моделей блоков для различных моторов можно в любой момент приобрести в нашем сервисном центре в кротчайшие сроки. Для этого достаточно обратится к менеджеру с помощью активного окна, либо заказать звонок через форму на экране, а так же можете лично по тел.:+7 920 111 98 79. Опытный менеджер ответит на все необходимые вопросы по поводу цены, сроков ремонта и др.
Функции блока управления двигателем:
Обращайтесь к нам в любой момент по вопросам ремонта модуля управления мотором Deutz (Дойц) с номерами: 04214367, 04214366, 02959564, 04218007, 02112843, 02112584 и любыми другими номерами, относящимися к данному производителю, а так же к моделям двигателей Дойц моделей: BF6M1013C, TCD2013L62V, BF6M1012EC, TCD 2015 V08, BF4M1012EC, BF4M1013C, BF6M1013C, BF4M2013CTCD2012L042V, TD2012L042V, TCD2012L042VM, BF4M 2012, BF6M2012EC, BF8M1015C, BF8M1015C, BF6M1015C, TCD2012L062V, BF6M1015C, TCD 2015 V06, BF4L1011. Мы обеспечим максимально короткие сроки ремонта, а также выезд с целью ДИАГНОСТИКИ в любой регион России.
Ремонтные работы по восстановлению EDC16UC40 и EDC7UC31 EMR3 Deutz 04214367 (04214366), 02959564 (04218007), это процесс стандартный, но имеющий свои тонкости и нюансы. В частности прошивка после полного восстановления
Ремонт Блока управления двигателем EMR2 Deutz (Дойц).
От дизельного двигателя, который является основным компонентом оборудования, требуется идеальная интеграция в систему контроля и мониторинга или EMR2, которая в свою 
очередь тоже выходит из строя и требует ремонта. EMR2 обеспечивает должный и экологически приемлемый контроль за функционированием двигателя во всех возможных вариантах его работы, а также позволяет оптимизировать производительность дизельного двигателя. DEUTZ тысячи раз доказывал это с помощью электронного регулятора первого поколения. Теперь в виде EMR2 – электронного регулятора второго поколения DEUTZ – мы предлагаем ремонт блоков управления EMR2 в короткие сроки.
Ядро EMR2 – это процессор. Он не только поддерживает все функции EMR первого поколения, но и обладает также набором дополнительных функций. При этом скорость и качество управления у него гораздо выше. Данные модули имеет большое распостранение в частности на катках Volvo DD
Диагностика неисправностей Deutz EMR2 EMR3 EMR4
Сельхозтехника оснащена высокотехнологичным и дорогостоящим оснащением. Это уже не те простые двигатели как на тракторах десятилетний давности. Сегодня на машины даже отечественного производства устанавливают моторы европейского и американского изготовления. Агрегаты укомплектованы множеством электронных датчиков, контроллеров и другим электрооборудованием, которое отвечает за нормальную работу основных узлов и интегрировано во все системы. Современные дизельные двигатели DEUTZ нуждаются в компьютерном обследовании, оно должно быть обязательно включено в список планового ТО.
Это рекомендовано заводом производителем Дойц. Мы можем с 100% уверенностью говорить о том, что ремонт дорогостоящих неисправностей можно было про диагностировать и устранить первоначальную причину, до возникновения поломки. Важность плановой компьютерной диагностики Deutz нельзя переоценить, так как стоимость ремонта значительно превышает цену услуги.
Начальным этапом диагностических работ на месте поломки является проверка электроснабжения Deutz, позволяющий:
Далее мастер выполнит компьютерную диагностику двигателя. Это комплекс проверок с использованием дилерского сканера, который необходим для:
Огромное количество неисправностей невозможно выявить компьютерной диагностикой тогда дополнительно будет выполнена механическая диагностика Deutz. Данная процедура также позволяет оценить степень износа топливной системы силового агрегата.
Мы готовы выполнить диагностику двигателя Deutz с выездом в Нижнем Новгороде или по России. Для этого достаточно обратится к менеджеру с помощью активного окна, либо заказать звонок через форму на экране, а так же можете лично по тел.:+7 920 111 98 79. Опытный менеджер ответит на все необходимые вопросы по поводу цены, сроков ремонта и др.
Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:
МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ
Deutz TCD 2015 V08 EMR3 Diagnostic trouble codes.pdf
DEUTZ Trouble Code List EMR4.pdf
Dtc List Deutz Engine.pdf
EMS2 Deutz Fault Codes.pdf
Tabela de Falhas Motor Deutz.pdf
Function light / component error
Example of code highlighting
128 Suction air temperature sensor signal is incorrect
133 Temperature sensor Transmission oil Wrong signal
134 Pressure monitoring system in the rack Changing the pressure / pressure deviation signal outside the permissible range
135 outlet for oil pressure indicator lamp Incorrect signal, exceeds the device control time
Exit from the fuel dosing valve block Wrong signal, greater than the device control time
136 Air pressure monitoring in air filter too small
137 Output to actuators Short to positive
138 Drive output Short circuit on the housing
142 Access to engine lamp Incorrect signal, greater than device control time
143 Multiposition switch 1/2/3 Incorrect / fuzzy signal
144 Lube oil temperature sensor Incorrect / fuzzy signal Oil temperature monitoring Temperature outside the specified range
145 Automation of the start switch blocking
146 Pressure relief valve open / required pressure / pressure pressing after pressure does not open
147 Rack pressure sensor Incorrect signal pressure deviation out of range
231 Oil pressure monitoring Pressure outside the permissible range
233 regulates the intake air temperature above a predetermined temperature range
235 coolant level below the specified level
237 Fuel temperature control Temperature outside the specified range Output 238 to the drive Fan 1/2 Invalid signal exceeds the device control time Fan speed control outside the permissible range
241 combustion control detected misfiring in one or more cylinders
261 for control of actuators The relay does not open or short-circuit to ground
263 Access to cold start devices Incorrect alarm relay, or Not connected, short-circuit
271 CAN Bus timeout of one or more transmitted data blocks, inactive bus
282 Sensor supply voltage 1/2/3 Voltage outside the specified range
292 Atmospheric pressure sensor Incorrect / fuzzy signal
314 hydraulic system of the oil temperature sensor Incorrect adjustment of the oil temperature in the hydraulic system The temperature is set by the range
318 Battery voltage out of range (lower or higher)
328 Access to a lamp control device that facilitates cold start An incorrect signal exceeds the device control time
414 External device output AGR Invalid signal
415 External device output AGR Invalid signal, greater than device control time
416 External device output AGR Device Incorrect signal
417 Depreciation of the lubricating oil chronometer reached a critical point
512 output to the starter relay. Incorrect signal exceeds the device control time.
513 Access to the lamp indicator Invalid signal, greater than the device control time
514, the signal of the control terminal 15 (ignition supply wire) is not detected
515, the control terminal 50 has detected a constant signal (a wire for starting the starter)
521 Speed of measurement Speed of movement is not clear
528 Access to the internal motor brake Wrong signal
Lizz Miller (Thursday, 28 May 2020 22:05)
I am looking for a service or troubleshooting manual for my Deutz F4L 1101F. Possibly a manual for the fuel system.
Маз дойц коды ошибок
Системы управления двигателями Deutz устанавливаются на огромном количестве сельскохозяйственных машин, строительной техники и грузовых автомобилей. Электронная cистема управления современными ДВС построена на сборе информации от датчиков или по CAN шине основными электронными узлами к контроллеру, принимающему данную информацию, и определяющему алгоритм управления работы мотора. В моторах компании Deutz (Дойц), как и у других производителей, этим элементом является блок управления двигателем или Engine Control Unit (ECU). В первую очередь в его функцию входит прием данных от датчиков и исполнительных элементов (в частности токи клапанов) контроля, на основе которых формируется дальнейшая работа.
Ремонт Блока управления двигателем EDC17CV52 MSV6/V8, EDC17CV54, EDC17CV56 EMR4 Deutz (Дойц).
Данный блок управления двигателей Deutz системы EMR4, как и другие регулирует расход топлива, крутящий момент, мощность мотора, определяет состав отработавших газов и др. Так же, он объединяет аппаратное и программное автоматическое обеспечение, включая электронные компоненты (микропроцессор), благодаря чему может преобразовывать сигналы аналогового типа в цифровые с помощью встроенного преобразователя.
Ремонт блоков управления EDC17CV52 MSV6/V8, EDC17CV54, EDC17CV56 EMR4 Deutz это совсем другой уровень ремонта, оснащение (электронное) этих модулей кардинально отличается от EMR3, но мы осуществляем ремонтный работы этих ECU и довольно успешно.
Основные неисправности блоков управления Deutz:
Ремонт Блока управления двигателем EDC16UC40 и EDC7UC31 EMR3 Deutz 04214367 (04214366), 02959564 (04218007) Дойц.
Ремонт Блоков управления двигателем Deutz 04214367 (04214366) и Deutz (Дойц) 02959564 (04218007), для двигателей Deutz TCD 2013, Deutz TCD 2012, Deutz 1013 (BF6M1013C) и множество других моделей блоков для различных моторов можно в любой момент приобрести в нашем сервисном центре в кротчайшие сроки. Для этого достаточно обратится к менеджеру с помощью активного окна, либо заказать звонок через форму на экране, а так же можете лично по тел.:+7 920 111 98 79. Опытный менеджер ответит на все необходимые вопросы по поводу цены, сроков ремонта и др.
Функции блока управления двигателем:
Ремонтные работы по восстановлению EDC16UC40 и EDC7UC31 EMR3 Deutz 04214367 (04214366), 02959564 (04218007), это процесс стандартный, но имеющий свои тонкости и нюансы. В частности прошивка после полного восстановления
Ремонт Блока управления двигателем EMR2 Deutz (Дойц).
От дизельного двигателя, который является основным компонентом оборудования, требуется идеальная интеграция в систему контроля и мониторинга или EMR2, которая в свою очередь тоже выходит из строя и требует ремонта. EMR2 обеспечивает должный и экологически приемлемый контроль за функционированием двигателя во всех возможных вариантах его работы, а также позволяет оптимизировать производительность дизельного двигателя. DEUTZ тысячи раз доказывал это с помощью электронного регулятора первого поколения. Теперь в виде EMR2 – электронного регулятора второго поколения DEUTZ – мы предлагаем ремонт блоков управления EMR2 в короткие сроки.
Ядро EMR2 – это процессор. Он не только поддерживает все функции EMR первого поколения, но и обладает также набором дополнительных функций. При этом скорость и качество управления у него гораздо выше. Данные модули имеет большое распостранение в частности на катках Volvo DD
Диагностика неисправностей Deutz EMR2 EMR3 EMR4
Сельхозтехника оснащена высокотехнологичным и дорогостоящим оснащением. Это уже не те простые двигатели как на тракторах десятилетний давности. Сегодня на машины даже отечественного производства устанавливают моторы европейского и американского изготовления. Агрегаты укомплектованы множеством электронных датчиков, контроллеров и другим электрооборудованием, которое отвечает за нормальную работу основных узлов и интегрировано во все системы. Современные дизельные двигатели DEUTZ нуждаются в компьютерном обследовании, оно должно быть обязательно включено в список планового ТО.
Начальным этапом диагностических работ на месте поломки является проверка электроснабжения Deutz, позволяющий:
Далее мастер выполнит компьютерную диагностику двигателя. Это комплекс проверок с использованием дилерского сканера, который необходим для:
Огромное количество неисправностей невозможно выявить компьютерной диагностикой тогда дополнительно будет выполнена механическая диагностика Deutz. Данная процедура также позволяет оценить степень износа топливной системы силового агрегата.
Мы готовы выполнить диагностику двигателя Deutz с выездом в Нижнем Новгороде или по России. Для этого достаточно обратится к менеджеру с помощью активного окна, либо заказать звонок через форму на экране, а так же можете лично по тел.:+7 920 111 98 79. Опытный менеджер ответит на все необходимые вопросы по поводу цены, сроков ремонта и др.
Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:
МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ
Что делать если вам нужно поменять какую-то деталь на своем автомобиле, а вы не знаете, как к ней подступиться, с чего начать, да и вообще где она находится? А что если по регламенту вашего автомобиля пришло время проводить смену расходников, а вы не знаете, что это? Ну и в конце концов, как быть если ваше транспортное средство просто не заводится? Обо всем этом и многом другом, вы можете узнать, не выходя из дома, ну или же их вашего авто! Вам всего лишь нужно зайти на сайт CAR.RU, в раздел «ремонт машины» и найти необходимую вам инструкцию, на подобие изложенной ниже.
Индикатор ошибочки на панели приборов
Определение EDC и его строение
Для своей деятельности механизм EDC берет сведения у множества датчиков, среди которых: кислородный, давления наддува, t воздушной массы на впуске, t топливной смеси, измерителя расхода воздушной массы, положения акселераторной педали, Холла, частоты вращательных движений коленвала, скорости движения, t масляного вещества, момента начала впрыскивания (хождения иголки распылителя), давления воздушной массы на впуске. На основании входящих сведений от датчиков, главный блок управления принимает решение и сообщает об этом устройствам, которые исполняют команды.
Как исполняющие устройства механизма, функционируют такие системы:
Функции механизма EDC
После перечисления главных частей, из чего сделана система и ее задач становится ясно, что есть множество причин, которые вызывают ошибочку EDC. Теперь необходимо систематизировать сведения и перечислить самые распространенные из них.
Признаки возникновения ошибочки EDC
Помимо самой индикации лампочки EDC на приборной панели, есть и прочие признаки, которые символизируют о поломке в деятельности механизма управления деятельности движка. Это:
Вероятные причины появления ошибки EDC и способы их устранения
Одна из причин появления ошибочки EDC на Мерседес Спринтер
Когда на доске приборов вашей автомашины светится лампа EDC, то диагностирование нужно проводить при помощи средств компьютера. Если у вас есть сканер, можете сделать все своими руками. Иначе нужно идти в автосалон. Нужно делать компьютерное диагностирование в официальных центрах дилеров либо в СТО вашего. Там профессионалы используют программы с лицензией. На прочих станциях вы рискуете провести диагностирование со «взломанным» ПО. Оно и не найдет ошибку. Потому советуем идти к официальным.
Главные причины горения EDC и способы устранения поломки:
Загрязненный фильтр топлива
После включения зажигания проводится
тест диагностической лампы двигателя и она загорается на 3с. Если
диагностическая лампа продолжает гореть либо она загорается при работе
двигателя, это означает, что в системе управления двигателем произошла
неисправность.
Информация о данной неисправности хранится в
электронном блоке и может быть прочитана либо при помощи диагностического
прибора, либо при помощи лампы диагностики. После устранения неисправности
диагностическая лампа гаснет.
Диагностика двигателя проводится нажатием и
удерживанием кнопки диагностики EDC более 2с.
После отпускания кнопки диагностическая лампа
промигает блинк код неисправности двигателя в виде нескольких длинных вспышек
(первый знак блинк-кода) и нескольких коротких вспышек (второй знак
блинк-кода).
При следующем нажатии на диагностическую кнопку будет
мигать блинк-код следующей неисправности. Таким образом выводятся все
неисправности хранящиеся в электронном блоке. После вывода последней
запомненной неисправности блок начинает заново выводить первую неисправность.
Для стирания выводимых диагностической лампой
блинк-кодов из памяти блока управления при нажатой диагностической кнопке
включите зажигание и после этого удерживайте диагностическую кнопку еще около
5сек.
Пример : при физической ошибке датчика температуры
наддувочного воздуха (блинк-код 32) диагностическая лампа промигает 3 длинные
вспышки, пауза, 2 короткие вспышки.
Неисправность педали газа
Проверить подключение педали газа.
Обратиться в сервисный центр.
Неисправность датчика
атмосферного давления
Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный
центр.
Физическая ошибка датчика
атмосферного давления
Неисправность датчика
стояночного тормоза
Nmax≈40%;
nmax = 2000об/мин
Проверить датчик стояночного тормоза. Можно
продолжать движение.
Обратиться в сервисный центр.
Неисправность основного датчика
частоты вращения двигателя
(коленчатый вал)
Проверить состояние и подключение соответствующих
датчиков
частоты вращения двигателя. Можно продолжать движение.
Обратиться в сервисный центр
Неисправность вспомогательного
датчика
астоты вращения двигателя
(кулачковый вал)
Проверить состояние и подключение соответствующих
датчиков частоты
вращения двигателя.
Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр
Неисправность главного реле
Проверить главное реле и его подключение. Можно
продолжать движение.
Обратиться в сервисный центр
Возможно
двигатель не
запустится
Проверить контакт штекера ТНВД. Срочно обратиться в
сервисный центр!
Плохой контакт датчика положения рейки
Проверить контакт штекера ТНВД. Срочно обратиться в
сервисный центр!
Неисправность электронного блока управления
(аппаратное обеспечение)
Срочно обратиться в сервисный центр!
Неисправность датчика температуры
наддувочного воздуха
Проверить датчик температуры наддувочного воздуха.
Можно продолжать
движение. Обратиться в сервисный центр.
Физическая ошибка датчика температуры
наддувочного воздуха
Проверить датчик температуры наддувочного воздуха.
Можно продолжать
движение. Обратиться в сервисный центр.
Физическая ошибка датчика
давления наддувочного воздуха
Проверить датчик давления наддувочного воздуха.
Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр.
Неисправность датчика температуры
охлаждающей жидкости
Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
Можно продолжать
движение. Обратиться в сервисный центр.
Физическая ошибка датчика
Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
Можно продолжать
движение. Обратиться в сервисный центр.
Неисправность датчика температуры
топлива
Проверить датчик температуры топлива. Можно
продолжать движение.
Обратиться в сервисный центр.
Физическая ошибка датчика температуры
топлива
Проверить датчик температуры топлива. Можно
продолжать движение.
Обратиться в сервисный центр
Превышение максимально допустимой
частоты вращения двигателя
После
полной остановки двигателя возможен новый запуск. Возможно сработал АВЗ.
Установить АВЗ в исходное состояние
Ошибка сигнала скорости автомобиля
Проверить подключение тахографа к электронному блоку
управления. Можно
продолжать движение. Обратиться в сервисный центр
Контрольная диагностика АБС по световым кодам автомобиля МАЗ
Для проведения контроля системы с использованием световых мигающих кодов необходимо:
— включить кнопку дистанционного выключателя «массы» и повернуть ключ замка включения стартера в положение «приборы»;
— переключить блок управления в режим диагностики путем нажатия на диагностическую кнопку 12, расположенную под правой крышкой панели приборов (см. рис. 1), до момента появления стартового светового сигнала на контрольной лампе
Если лампа «ASR/INF» зажигается на время 4 с (стартовый световой сигнал), после чего гаснет, блок перешел в режим диагностики.
Порядок вывода информации о конфигурации и неисправностях
После стартового светового сигнала 4 с следует пауза 2 с.
Дальше следует вывод информации о текущей конфигурация АБС — лампа «ASR/INF» зажигается 2 раза на время 1,5 с с паузой 0,5 с.
После вывода кода конфигурация происходит пауза 2 с и затем вы вод кодов неисправности.
Вывод каждого кода неисправности состоит из двух информационных блоков световых вспышек (миганий): 1-й блок и 2-й блок с паузой между ними 1 с.
Если неисправностей нет, то лампа мигать не будет (код 0-0), если их несколько, то коды будут идти последовательно с паузой между кодами в 2 с.
Во время вывода информационного блока лампа мигает по 0,5 с, с паузой 0,5 с.
Порядок стирания информации о неисправностях
Если в ходе ремонтных работ неисправности были устранены, их коды необходимо стереть из памяти блока. Это производится с повторным нажатием кнопки диагностики (см. рис. 2) перед моментом выдачи кодов неисправности и удержанием кнопки во время выдачи кодов.
Через 2 с после вывода кода последней зафиксированной неисправности и отпускания кнопки произойдет стирание кодов ошибок.
Затем электронный блок произведет автоматический выход из режима диагностики, сопровождающийся одиночным миганием длительностью 0,5 с
Примечания. 1. После выхода системы АБС аз режима диагностики производится повторное автоматическое тестирование неисправностей системы. При этом, если коды отказов были стерты, а сами неисправности не были устранены, то их коды будут заново записаны в память.
2. Информация о конфигурации АБС, не может быть стерта или изменена с помощью кнопки диагностики, это производится только диагностическим тестером.
Проверка тормозной эффективности
Начальная скорость торможения при проверке тормозной эффективности должна быть не менее 40 км/ч.
Для вывода информации об эффективности торможения необходимо при входе в режим диагностики, т. е. во время выдачи стартового светового сигнала длительностью 4 с, повторно нажать на кнопку диагностики до момента появления второго стартового светового сигнала длительностью 2 с.
Каждый блок отделяется от другого паузой в 1 с.
После вывода информации об эффективности торможения производится автоматический выход из режима диагностики сопровождающийся одиночным миганием длительностью 0,5 с и последующим автоматическим тестированием неисправностей системы.
Примечание: В АБС БПО «Экран» реализована также функция постоянного сохранения информации о предаварийных режимах работы (скоростях и времена вращения колес автомобиля) за последние 40 с движения.
Данная информация записывается в специальное устройство памяти, так называемый черный ящика, и может быть считана только при компьютерной диагностике специальным диагностическим тестером на станции ТО, который подключается к диагностическому разъему 11 (см. рис. 2).
СУПЕР-МАЗ 2008, двигатель дизельный 7.2 л., 282 л. с., задний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца
Отзыв владельца
Отличный грузовик, движок вроде тоже ничего, за движок только читал ещё не испытывал. Пишут хороший. Может у кого есть такое чудо напишите как он? Где запчасти?