двойной уплотнитель дверей ваз 2114
030: Стремление к тишине: Трёхкамерные уплотнители дверей.
Всем Доброго дня, Дорогие Друзья!=)
Я продолжаю стремиться к акустическому комфорту салона, работа по полной ШВИ автомобиля уже проделана и в салоне стало гораздо тише, но всё равно я был недоволен, так как при достижении скорости в 60 км\ч с левого верхнего угла водительской двери отчётливо начинал доноситься шум ветра.
Углублённый анализ данной ситуации показал, что дверная рамка ровная, визуально прилегает к дверному уплотнителю плотно, к стеклу тоже претензий нет: закрывается до конца, без перекоса. Методом исключения был выявлен виновник данной неприязни: дверной уплотнитель.
Так как сделан уплотнитель из резины весьма посредственного качества, со временем он рассыхается, сжимается и перестаёт выполнять свою непосредственную функцию.
Мониторинг рынка привёл меня к вполне логичному и закономерному умозаключению: Нужно брать трёхкамерные уплотнители, они конечно тоже не предел мечтаний, но лучшего на рынке в данный момент нет. Кстати на всех Отечественных автомобилях с 2010 года начали ставить именно трёхкамерные, а не морально устаревшие двухкамерные. Хотя в интернете находил много комментариев про то, что у людей на ВАЗ 2108 90-х, и даже 80-х годов выпуска стоят с завода именно трёхкамерные уплотнители. не знаю, как такое может быть, может я ошибаюсь, хотя в целом это и не важно.=)
На многих форумах идут ожесточённые споры о том, что подходит, что не подходит и от чего вообще подходят уплотнители?!
Официально Вам заявляю: НА ВСЕ АВТОМОБИЛИ ВОСЬМОГО И ПЯТНАДЦАТОГО СЕМЕЙСТВА ВАЗ ПОДХОДИТ трёхкамерный уплотнитель от ВАЗ-2109 (как я понимаю не от, а сделанный для) производства фирмы БРТ. Артикул: 2109-6107018
Стоит заметить, что уплотнитель называется: Уплотнитель двери ВАЗ-2109 передней БРТ, так вот, между передним и задним уплотнителем разницы нет, за исключением длины, берём передний, обрезаем по длине и ставим на заднюю дверь.
Я заказывал данные уплотнители вот тут. Цена там за штуку, следовательно на четыре двери нужно заказать четыре штуки.
С установкой проблем не возникло, всё ставится от силы за 30 минут:
— Необходимо снять салонный пластиковый порог.
— Снять старый уплотнитель.
— Одеть новый, обстукивая его резиновой киянкой для лучшего прилегания.
— Обрезать лишний кусок уплотнителя.
— Поставить пластиковый порог.
— Наслаждаться эффектом.=)
После установки, двери у меня стали закрываться с небольшим усилием, через пару недель уплотнитель прижмётся по форме двери и этот эффект пройдёт. Ну и естественно пропал шум от угла водительской двери, который раньше меня очень сильно раздражал.
Все уплотнители после установки натёр силиконовой смазкой-спреем Castrol Silicon Spray.
Так же поставил такую маленькую приятность, как крышку бензобака с замком.
Бензин на ВАЗ 2114 слить проблематично, так как горловина бензобака выполнена в змеевидной форме, а вот накидать разного хлама в бак в нашей стране-идиотов могут запросто.
При закрытом замке крышка не откручивается, а просто прокручивается на месте. На мой взгляд очень полезная штука. Кому нужна, тыкайте ссылку.
По ценам:
— Уплотнители 165 руб. за штуку.
— Силиконовая смазка 240 руб.
— Крышка бензобака 135 руб.
На следующей неделе начинаю пилить новый короб под сабовый дин.
Не переключайтесь, впереди много интересного.
До новых встреч!=)
Запись62: Вся правда о трехкамерных уплотнителях
Насмотревшись бж про то, как чуваки меняют стоковый уплотнитель на трехкамерный и радуются жизни, решил тоже заменить стоковые огрызки.
Объездив весь город, смог намутить только два трехкамерных уплотнителя от 2108. Деревня х*ли)
Стандартное для подобных бж фото-сравнение трехкамерного и стокового в анфас.
Когда оторвал старый уплотнитель, стало интересно, как прилегает дверь, без уплотнителя. Верней, как она НЕ прилегает, без уплотнителя.
Немного отступлюсь про автоваз. Все знают, какие зазоры у всех зубил. Между дверьми и кузовом, между багажником и кузовом, между капотом и кузовом и тд и тд и тд. Такие, что в них можно пальцы запихивать без напряга. И естественно, через эти зазоры летом, весной и осенью в салон проникает всевозможное г*вно. А зимой, сколько не выдувай из этих щелей снег, при открытии двери, салон мягко запорашивает снегом.
Ну не могли быть конструкторы, дизайнеры и прочие мудаки, разрабатывавшие зубила быть НАСТОЛЬКО деградировавшими, тупыми, жопорукими грибами-имбицилами, чтобы допустить такие зазоры в автомобиле. Люди с таким умом тупо не доживают даже до переходного возраста. А значит, эти зазоры(да и вообще все инновации автоваза) сделаны специально. Осталось лишь понять, нам, глупым обывателям, их хитроумный замысел с этими зазорами. Ведь они не просто так же такие огромные. Да что уж там, ГИГАНСКИЕ Б*ЛЯТЬ.
Ну а вообще, скорей всего, что бы не заморачиваться со всеми этими сложнейшими размерами, габаритами, подгонками и прочим, чтобы все было тютелька в тютельку. Они придумали эти самые зазоры, чтобы любые запчасти подходили друг к другу за счет этих самых е*учих зазоров.
Вернусь к уплотнителям. Чтобы заменить одно на второе много времени и ума не надо. Открутил пластик порога, оторвал старый, нацепил новый. PROFIT
А теперь о том, что получилось. Действительно, уплотнитель намного лучше выполняет свою функцию. На ходу пропали всякие задувания, насвистывания, всякого гамна в салон будет попадать немного меньше(со снегом, правда, думаю все как прежде останется) И на все эти плюсы вылезает один минус. Все в подобных бж пишут, что дверь стала закрывать немного с усилием. Ну как с усилием? Ей теперь нужно х*ярить со размаха, совсем как бабы.
Сравнение закрытия передних и задних дверей с трехкамерным уплотнителем и со стоковым на видео
Замена дверных уплотнителей на 3-х-трубные
Сегодня решил сменить дверные уплотнители на трехтрубные. Правда, сменил пока только один передний, с водительской стороны. Остальные доделаю завтра)
Первые ощущения — дверь теперь закрывается как на самосвале, с размаха!) Можно конечно и без размаха ее закрыть, но закрывать нужно с силой… иначе она не закроется) По свидетельству очевидцев, со временем все должно примяться должным образом и проблем с закрытием дверей не будет) А пока непривычно…
В инсталляции ничего сложного нет, демонтируем старые – ставим новые. Все интуитивно понятно.
При установке, единственное, что полностью откручивается в салоне – это пластиковые порожки. Кроме них, ничего откручивать не нужно!
После того как порожек будет снят, начинаем «отрывать» старый уплотнитель. «Отрывается» он легко, с небольшим усилием.
Не знаю как у вас, а у меня старый уплотнитель в разрезе имел вот такой вид:
А вот так выглядит новый, трехтрубный:
Установку нового начинаем снизу, и желательно с середины (в комментах советую не делать стык внизу, а сделать его сбоку, в принципе они правы — снизу стык может быстро истрепаться). Вставляем уплотнитель и с силой придавливаем его.
Самое главное при установке тщательно обстучать уплотнитель (место вставки) молоточком или другим предметом средней тяжести, я использовал ручку стамески (стучим до глухого металлического звука). Это нужно для того, чтобы уплотнитель плотнее залез на свое законное место… кстати он сам по себе очень плотно залезает, и это плюс)
Особое внимание уделяем углам. Следим за тем, чтобы уплотнитель плотно зашел в них.
Уплотнитель двери багажника от приоры
Сегодня 09.04.2017г. вербное воскресение и нельзя работать нужно отдыхать, быть с семьей, думать о духовном.
Кстати с праздником Вас мужчины и дамы))).
Но моя ушла на работу, а я поехал в гараж отдыхать.
На свой отдых приготовил процедуры по замене уплотнителя задней двери своей четырки, потому что вот
Ну и начитался комментарии, что уплотнитель от приоры чуть больше, дверь плотнее закрывается и т.д.
Так же понял по записям и коментариям, что четырке по длине подойдет от хэтчбек-2172, от седана 2170 он идет короче.
Вообщем поехал в би-би там нет, навигаторе есть вот он
Снова смотрю изнутри, а отверстие не ушло ппц практически ровно так же как со штатным, включил голову, а я же не давно ставил гранта замок вот и вернулся к нему подробнее тут, как исправил
Таким образом я остался очень доволен зазор образовался не из-за уплотнителя, задачу решил, ну и заодно поставил новый уплотнитель БРТ от приоры.
А старый уплотнитель тоже не стал выкидывать, а применил его у другом месте
Всем по меньше грязи в подкапотном пространстве.
Замена уплотнителей дверей однокамерных 2114 на 2109 трехкамерные
Надоел звук ветра около дверей (точнее верхний угол двери). Думал решить проблему заменой уплотнителей. Искал какие лучше. В итоге выбор пал на девяточные. Разница с заводскими у них очевидна, да и выглядят по-блатнее.
С установкой никаких проблем, все очень просто. Откручивать надо только пластмасски на порогах(4 самореза). Срываем старые, мои сами стремились отвалиться. Устанавливаем новые. Самое главное, чтобы в углах уплотнитель не был растянут, иначе будет срываться (со старым так и было). Вставляем как бы с усилием в сторону уже вставленной стороны, не растягивая. Постукивал ручкой отвертки, что не обязательно. Лишнее отрезал простым ножом. Лишними оказались от силы 10см.
В итоге свист ветра с пассажирской стороны пропал, а с водительской остался. Плохой стык окна и уплотнителя в углу, может и этот уплотнитель поменять.
На счёт закрывания дверей. Некоторые пишут, что двери ужасно начали закрываться. Ничего подобного. Да, они стали закрываться хуже, но не так смертельно как пишут, больше усилия надо приложить, кстати стимул к шумо-виброизоляция)). Зато теперь нету этого удара двери об кузов, как обычно бывает когда пассажир не рассчитает свои силы))
Ещё один момент. Заводские замки стали бренчать громче. Начитавшись про бесшумные brano с газели, поехал в автозапчасти для ГАЗ. И честно говоря попутал с их ценника 430руб одна штука. Буду искать по-дешевле если есть, если нет, то возьму за эту цену, наверное. А так выглядят намного лучше чем заводские на моей. В пластмассе весь. И щелчок такой глухой. Продавец, знакомый пацан, сказал после их установки дверь становятся очень тихой, что Камри отдыхает))))
После заехал в лакокрасочные и приобрёл набор по борьбе со сколами)))
Цена вопроса. Уплотнители 880руб комплект. Преобразователь «цинкарь 170 руб. Грунт и краска по 80 руб.