как лебедиться в поле

Как лебедиться в поле

Как правильно лебедиться

Сообщение Tamboff » 10 фев 2015, 00:26

Правила техники безопасности

* При использовании лебедки не допускайте присутствия людей в радиусе возможного поражения тросом или падающим деревом.

* Пользуйтесь лебедкой только в перчатках.

* Не позволяйте никому прикасаться к тросу и/или крюку, когда они находятся под нагрузкой, или когда кто-то держит в руках пульт дистанционного управления. Трос лебедки может оказаться в натяжении даже при неподвижном барабане в случае движения автомобиля под уклон.

* Для предотвращения самопроизвольного срабатывания лебедки рекомендуется использовать при монтаже выключатель плюса (с управлением по слабому току).

* Для гашения энергии в случае обрыва накиньте на трос брезент достаточного размера, иначе трос может нанести серьезную травму или повреждение автомобилю.

* Не подключайте пульт к силовому блоку, если вы не собираетесь использовать лебедку.

* При подключенном пульте держитесь в стороне от барабана и области хода сброса троса.

* Перед тем, как пользоваться лебедкой, тщательно осмотрите провод пульта на предмет обнаружения трещин, проколов, оголенной проводки или контактов. Если провод поврежден, лебедка может начать работать сразу, как только к ней будет подключен пульт.

* При пользовании пультом из салона автомобиля, всегда передавайте его через окно, чтобы исключить возможность зажатия дверьми и перекусывания провода.

* Всегда храните пульт в сухом и чистом месте, где он не может быть поврежден.

* Обязательно убедитесь, что «якорь» (дерево, камень), который вы собираетесь использовать, в состоянии выдержать нагрузку. Всегда надевайте на «якорь» цепь или защищающую дерево стропу. Никогда не обматывайте «якорь» (дерево) тросом лебедки, это приводит к повреждению троса. На болотистой почве существует опасность выдернуть дерево либо срезать дерево тросом.

* Ни в коем случае не пользуйтесь лебедкой, когда на барабан намотано меньше пяти витков троса. В противном случае при большой нагрузке трос может сорваться с барабана.

* Всегда разматывайте трос с барабана в направлении, указанном на лебедке. Основные модели лебедок оснащены автоматическим тормозом, и этот тормоз не будет работать, если трос разматывается в противоположном направлении. Если отмотать трос на полную длину и затем намотать его при положении выключателя в позиции «выкл» («роwег out»), может произойти наматывание троса в обратном направлении.

* Ни в коем случае не давайте лебедке нагрузку выше предусмотренной, не имея достаточного опыта эксплуатации. Для увеличения тягового усилия вдвое пользуйтесь полиспастом (блоком усиления).

* Во избежание обрыва троса или сброса крюка выбирайте слабину, включая и выключая лебедку.

* Всегда отматывайте трос на возможно большее расстояние. Помните, что наибольшее тяговое усилие на первых витках (слоях) троса уменьшается с каждым следующим слоем.

* По возможности всегда старайтесь подавать трос прямо, чтобы избежать неравномерного наматывания и закусывания с одной стороны барабана.

* Срок службы троса напрямую зависит от ухода за ним. Для снятия статических нагрузок трос новой лебедки, а также новый трос необходимо размотать и снова намотать с нагрузкой перед тем, как использовать в первый раз. Несоблюдение этого правила может повлечь за собой повреждение троса.

* Если Вы не пользуетесь лебедкой постоянно, следует на короткое время перемотать трос без нагрузки. Возьмите пульт дистанционного управления в одну руку, а трос в другую. Прежде, чем взять трос в руки, обязательно наденьте толстые кожаные перчатки. Отойдите от автомобиля на длину шнура дистанционного управления, включите пульт, уложите несколько метров троса, выключите пульт. Повторите процедуру требуемое количество раз. Всегда выключайте питание, когда рука с тросом находится менее чем в полутора метрах от направляющих роликов лебедки.

* Всегда выключайте пульт, когда крюк находится ближе чем в полутора метрах до направляющих роликов лебедки.

В целях собственной безопасности и во избежание повреждения троса необходимо соблюдать следующие меры безопасности:

* если лебедка оборудована устройством для свободного роспуска троса, отсоедините пульт дистанционного управления.

* Переключите рычаг в положение свободного роспуска и, вращая барабан вручную, намотайте трос до конца, используя при этом петлю, надеваемую на крюк.

* Переведите рычаг в рабочее положение.

* На легких лебедках, не оборудованных устройством для свободного роспуска троса, закрепите крюк за безопасную петлю, предлагаемую в комплекте с лебедкой. Затем, не прикасаясь руками к крюку, к тросу или к направляющим роликам, короткими включениями пульта выберите слабину троса. Не забывайте, что от излишнего напряжения трос может получить повреждение.

* Если Вы зацепили трос лебедки за другую машину, которую необходимо буксировать, поставьте свой автомобиль на стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Коробку передач (как механическую, так и автоматическую) поставьте в нейтральное положение.

* Наматывая трос, укладывайте его на барабан ровными витками и внатяг. В противном случае верхние витки могут попасть под нижние, и образуется «борода», что повлечет за собой повреждение, как троса, так и лебедки. При образовании «бороды» трос необходимо немного отмотать вперед и, затем смотать в обратом направлении. Если образовалась «борода», зацепите крюк за неподвижный объект. После ряда коротких включений лебедки, попеременно, на вытягивание и втягивание. Трос обычно, распутывается. В любом случае, никогда не пытайтесь распутать трос руками!

* Рекомендуется закрывать лебедку защитным чехлом от грязи.

* Если Вы долго не пользовались лебедкой или приобрели лебедку, бывшую в употреблении, необходимо провести диагностику и техническое обслуживание в сервисном центре.
Некоторая полезная информация

Рекомендации по использованию.

При пользовании лебедкой необходимо поддерживать повышенные обороты двигателя (это позволит не допустить разрядки аккумулятора).

Лебедка не рассчитана на работу в непрерывном режиме. Ее нельзя использовать на низких оборотах электродвигателя. Когда мотор лебедки начинает работать в режиме падающих оборотов, он быстро перегревается, что влечет за собой выход из строя. Следует время от времени выключать лебедку и проверять, не перегрелся ли мотор. Если мотор горячий, ему надо дать остыть. Можно использовать это время для того, чтобы подзарядить аккумулятор. При использовании блока усиления (полиспаста) снижается потребление энергии и, соответственно, увеличивается время непрерывной работы лебедки.

Аккумулятор подбирается в соответствии с рекомендациями. Для получения максимальной отдачи от лебедки рекомендуется использовать полностью заряженный и исправный стандартный автомобильный аккумулятор необходимой емкости и стартового тока. Убедитесь, что все контакты защищены и плотно сидят на клеммах. При установке на эвакуаторах и на спецтехнике рекомендуется использовать аккумулятор с большей емкостью, либо два аккумулятора.

Установка и подключение.

На автомобиль (спереди или сзади) под бампером устанавливается балка с приемным гнездом. Лебедку на специальной платформе можно хранить отдельно от вашего автомобиля или в багажнике, а, в случае необходимости, моментально присоединять. Можно воспользоваться уже установленной балкой фаркопа (образ На автомобиль (спереди или сзади) под бампером устанавливается балка с приемным гнездом. Лебедку на специальной платформе можно хранить отдельно от вашего автомобиля или в багажнике, а, в случае необходимости, моментально присоединять. Можно воспользоваться уже установленной балкой фаркопа (образца USA), достаточно протянуть силовые провода и подключать лебедку сзади автомобиля.

Лебедка располагается за бампером на установочном комплекте внутри автомобиля.

Лебедка закреплена на установочном комплекте в виде передней защиты (кенгурин) усиленного типа. Возможна установка на специальный бампер (спереди и сзади) с местом под лебедку.

Если у вас пикап, лебедку устанавливают либо на верхние дуги, либо на специальной платформе в кузове. При установке на эвакуаторы и спецтехнику, необходимо учитывать угол движения троса и соответственно высоту установки лебедки над платформой.

Для электрического монтажа необходимо использовать только предлагаемые комплекты проводов. Если планируется использовать лебедку в болоте, то блок с силовыми контакторами рекомендуется выносить в защищенное от влаги место, используя комплект с удлинительными силовыми проводами.

В зависимости от условий эксплуатации рекомендуется производить обслуживание лебедки в техническом центре, уполномоченном. Если лебедка не используется постоянно, ее необходимо обслуживать хотя бы один раз в год, желательно после зимнего периода. В случае эксплуатации в условиях бездорожья обслуживание необходимо после каждого выезда.

Источник

Лебедь Ракощуков. Передней лебедкой — назад.

Как лебедиться назад с помощью передней лебедки. Сеанс белой магии с последующим её разоблачением!

Однажды Лебель, Рак и Щука… Ну, дальше вы в курсе. Ничего у этих троих не получилось, потому что всё они делали неправильно.
Но это ж когда было?! Давно было и неправда. Сейчас времена другие, лебеди мощные, интеллекты высоченные и всяких внедорожных приблуд дофига!
А если у вас есть лебедка, гроздь шаклов, пучок блоков, моток верёвок и полдня времени — почему бы не попытаться опровергнуть старую басню?

Однажды я увидел волшебное видео.

Магия толстого австралийца не давала мне спать. Бессонными ночами я ворочался в постели, мысленно опутывая комнату верёвками и блоками… Блоками и верёвками…
Так, если это сюда… Второй конец сюда… А потом к тому дереву… Не, ерунда какая-то! Хотя… Хотя почему, вроде должно?! Или нет?

И вот, дамы и господа, настал великий день.
Сегодня мы узнаем правду, и наконец можно спать спокойно 🙂

Итак, что мы имеем?
1. Лапокрузера промеж трёх крепких деревьев в зимнем лесу.

2. Связку такелажа. Три стропы, три блока и вязанку шаклов.

3. И наконец, концептуальную схему действия.

Каков принцип? Выбираем трос, выпрямляя задний «треугольник» между машиной и двумя соснами, и машина сдвигается назад.

Цепляем блок к передней берёзе…

Прокидываем назад к сосне, и пропуская трос через блок на машине, фиксируем конец на второй сосне.

Всё почти по-австралийски. Должно сработать.
Поехали!

Ну что вам сказать? Лебедь рычит, трос звенит, шаклы стонут, деревья трещат. Машина пытается порвать сама себя, натужно сдвигаясь вбок.

Не. Так не годится. Это какая-то неправильная схема.
Попробуем исправить. Видимо, всё дело в заднем треугольнике. Слишком тупой угол между машиной и деревьями. В идеале угла не должно быть вообще! Тогда, выбирая 2 метра троса, машина должна сместиться на 1 метр назад!

Так и сделаем. Перецепляем передний блок к дальней сосне, чтобы выправить вектор троса…

А сзади и блок, и конец цепляем к одной сосне. Тем самым уменьшив «треугольник» до минимума.

Заводим, лебедимся, и… Ни-хре-на. Трещит, звенит и не едет.

С особым пристрастием и нескрываемой злобой пересматриваем иноземное видео. Первое дерево у него стоит резко в стороне от машины. Ладно, это фигня, но повторим. Сделаем так же.

Результат, как вы уже догадались, прежний.

Машина натужно мотает лебеду и никуда не едет.

Может, у них там, на нижней стороне глобуса, гравитация иная? Может, там законы физики противоположны?
Но нет. Возвращаясь к нашим австралийским баранам, давайте посмотрим последние кадры с процессом лебежения. Как коротко показан процесс лебежения, и как натужно воет лебеда, просто перемещая легкий jeep по твёрдой и ровной земле…
И действительно, непростая это работа — перетягивать самого себя!

Барон Мюнхгаузен не смог доказать свою теорему. А Лебедь, Рак и Щука торжествующе потирали клешни, наблюдая за двумя естествоиспытателями в заснеженном сибирском лесу 🙂

А блок и лебедки нам пригодились. По своему прямому назначению — тянуть точку А к точке Б. 🙂
В качестве точки А в этот раз выступила Нива с рыбаками.

Нива несла на себе отпечатки тяжёлого ручного труда и совершенно не хотела ехать по снегу.

Экипаж, однако, очень хотел ехать. И при любом удобном случае набивался в ниву. Чтобы через 10 метров выйти и снова толкать.

Вот здесь и пригодился и блок, и лебеда, и вообще Лапокрузер.

Всем крепкого сна, великих открытий и благополучных закрытий! 🙂

Источник

«Насыщенные выходные» Часть 2

И снова здравствуйте, друзья!

И так, продолжим…
Воскресенье выдалось тоже не менее интересным для нас. От солнца снег начал таять еще интенсивнее, и конечно же воды становилось все больше и больше, а дороги превращались в сплошную «ГРЯЯЯЯЗЬ».
В общем снова пришлось поработать эвакуатором.

Ближе к вечеру поехал по делам (В колесах 2 атм). Дабы не месить дороги в деревне, решил проехать через березник. Там оказалась довольно качественная глина, что никакие блокировки не помогут, только лебедка. (На спущенных можно было бы проскочить на скорости)

И тут понеслось…заехали за оператором, ну и решили немного покататься по полю (без фанатизма), и снова сели, но уже в пашне (в колесах все те же 2 атм). И деревьев в этот раз не было поблизости — вот это веселье)

Вообще, поехать в поле было инициативой штурмана, но он обещал, что за трактором идти не придется.

Спускать колеса уже поздно было. Хорошо в голову штурмана пришла интересная мысля…

Срубили несколько маленьких берез, пару положили под передние колеса, а из 2 х сделали «якорь». Привязали к этим березам парашютную стропу, и все это закопали в землю.
Далее дело было за электрической лебедкой.

Источник

Как лебедиться в поле

Как лебедится назад, без использования задней лебедки, ответ тут.
Враги не дремлют, все-таки смекалка не только нам присуща.
http://www.youtube.com/watch?v=_4tI3HtgdCY

На видео все понятно, кто умеет может нарисовать, или картинку от руки отсканировать и прикрепить если что. видио не вечно обычно висит.

Ну да, полсти не долго от фаркопа до заднего дерева. Ща нарисую отсканирую пришлюъ
http://forum.uazbuka.ru/attachment.p. 1&d=1368707904

Можно модельку построить из катушек от ниток. на фанерке.

Как лебедится назад, без использования задней лебедки, ответ тут.
Враги не дремлют, все-таки смекалка не только нам присуща.
http://www.youtube.com/watch?v=_4tI3HtgdCY

На видео все понятно, кто умеет может нарисовать, или картинку от руки отсканировать и прикрепить если что. видио не вечно обычно висит.

Кстати да, где видео про лебежение солитоном на многие километры.

Источник

Как лебедиться в поле

Спасибо, я как вариант новую такого плана и смотрел в этом же ценовом диапазоне. Про тросы тоже подумал, про кинуть на запас пару.
Вопрос только нужна ли такая на 4 тонны, если машина пассат, вес около 1.5 тонн, если не ошибаюсь?

Подожду, может у камрадов у кого лежит без дела, нет так в леруа возьму или еще где.

Гранту вполне себе вытягивал, когда, скажем, вывесил передние колёса, задом усевшись в снег.

П.С. Полностью согласен с предыдущим оратором, в части «провоцирует».

А не надо на жипе лезть туда, где может потребоваться лебедка

Канал Funky Fresh. Там много еще самих покатушек в разных условиях.

Ну и вот здесь сравнение двух лебедок детальное, с нюансами.
https://www.youtube.com/watch?v=VCLN8LNCGQA

ТРАКТОР НАШЕ ВСЁ

Ситуация такая, что он ездит в одно место много лет на одной и той же машине, пока проблем не было никогда. Но т.к. дорога в угодия проходит частично по краю поля, которое периодически перепахивают, то были такие случаю, когда в понедельник уезжая туда (пешком со всем добром далеко) отличная, накатанная дорога, а в четверг-пятницу, после дождика, да еще и трактора, который может и не специально, местами перепахивает дорогу могут быть проблемы. Для этого случая, как раз и нужна страховка в виде лебедки ) Пусть она ему ни разу не пригодится, но ему будет спокойнее. )) Жесткого, да и не жесткого бездорожья там нет, но асфальтная резина будет мылить, там, где и не подумаешь.

У меня сейчас как раз по соседству есть поле с просёлочной дорогой.

Дорога глинистая, + в полях строят дачи, соответственно, самосвалы.

Короче говоря, из самосвальной колеи после дождика я именно что в поле лебедился, было дело, за вбитую в как-то где-то плотный грунт сапёрную лопатку.

Потому что в чистом поле более не за что было, не помог бы и десяток буксировочных тросов до ближайшего дерева или столба.

Источник