выдвижной пол в багажник

3 — Ну и самый главный плюс — это удобство погрузки и разгрузки тяжелых вещей, что для меня самое важное и для чего этот пол и создан.

ஜ════════ஜ۩۞۩ஜ════════ஜ
Что нужно для установки такого пола:
1 — Сам пол с направляющими.

2 — Ролики по которым пол выдвигается.

3 — Дополнительные обшивки на левую, правую сторону.

4 — Центральная обшивка между полом и сиденьями.

5 — Пыльник (кожух) на запасное колесо. Их два вида на докатку и на полноценную запаску. Кладется между полом и самой запаской.

5 — Болты крепления.
ஜ════════ஜ۩۞۩ஜ════════ஜ
Если вам нужен такой пол, то есть два пути:
1 — Найти на разборках или авито. Цены от 8к до 20к. Варианты которые дешевле 10 чаще всего не полные, найти полный комплект сразу — это редкость.
2 — Обменяться пол в пол как это сделал я. Я случайно узнал, что в городе у нас катается машина с таким полом и им не пользуются, так как на полу стоит сабвуфер большой (да и машину собираются продавать). Владелец конечно согласится не сразу, видимо думал подвох какой есть. Я изначально предложил ему 5к доплату, он не согласился. Потом все таки в ходе диалога сошлись на 7к., что тоже меня устроило (если прикинуть, то полный комплект пола 15 + доставка 3к и потом ещё думать куда свой деть).
Но карты сложились и в течении пары дней мы все провернули.
ஜ════════ஜ۩۞۩ஜ════════ஜ
Замена пола
Замена пола самый простой процесс, тяжелее было договориться на замену с владельцем =).
С моей машины мы только сняли саму крышку пола и петли находящиеся около нижней створки.

В пустые места как раз встанут ролики, под заглушками оказалось много грязи, поэтому вооружитесь пылесосом или компрессором.

Все остальные места готовы сразу принять выдвижной пол, везде есть отверстия под болты. И я приступил:
1 — Установил ролики. Каждый крепится на трех болтах под шестигранник (два сверху и один снизу)
2 — Поставил левую и правую обшивку. Они крепятся саморезами (по 3 штуки) в пластике есть мелкие дырочки под саморезы.

3 — Установил центральную обшивку. Надо открутить крепление ремней для извлечения запаски, там по одному болту под шестигранник, это можно сделать не доставая запаски. Поставить обшивку и закрутить все обратно, дополнительно обшивка крепится пистонами со стороны багажника 3 шт. и с другой 5шт.

4 — Установка пола. Пол тяжелый, лучше ставить вдвоем, я не спеша поставил один.
Вот и вся установка, далее проверяем работу:

Источник

Система выдвижных полов для багажника с ящиками увеличенного объема

Система низкого выдвижного пола для багажника с поддоном для хранения очень удобна. Теперь компания ARB рада представить полный ассортимент выдвижных ящиков для пола средней высоты.

Глубина новых ящиков идеальна для того, чтобы убрать в них все необходимые вещи. При этом доступ к холодильнику, закрепленному на выдвижном полу, остается удобным и не слишком высоким.

В дополнительное образовавшееся пространство прекрасно поместятся различные аксессуары ARB, такие как комплекты для буксировки, тросы, пусковое устройство, а также провизия для кемпинга или, может быть, аптечка первой помощи.

Новая система выдвижного пола (RFH) комплектуется ящиками глубиной 105 мм, что на 30 мм глубже, чем было ранее (модули RF). Для сравнения, полноразмерные ящики системы выдвижного пола RDRF имеют глубину 215 мм.

Доступны следующие варианты полов — длиной 945 мм, 1045 мм и 1355 мм. Эти полы средней высоты совместимы с существующей линейкой полноразмерных ящиков и легко крепятся в любой конфигурации. Обшитая боковая панель поставляется в комплекте с выдвижным полом средней высоты и может быть использована по Вашему усмотрению.

• Система блокировки случайного закрытия — блокирует полностью открытые ящики, предотвращая их случайное закрывание.
• Защита от дребезжания — блокировочные механизмы на ящиках и в системе пола предотвращают подвижность элементов системы при закрытых ящиках.
• Алюминиевые полозья — идеальная поверхность для подшипников, уменьшающая нежелательный износ компонентов, а также вес всей системы в сравнении с полозьями из стали.
• Система выдвижных ящиков ARB Outback Solutions полностью протестирована и соответствует стандартам безопасности ADR.
• Устойчивость к воздействию УФ — все компоненты системы устойчивы к воздействию УФ лучей, включая ковровое покрытие, предназначенное изначально для использования на яхтах и поставляемое специально для компании ARB.
• Самозащелкивающиеся замки — уникальны для ящиков ARB; они очень удобны, даже если Ваши руки полностью заняты.
• Вес: вес всей системы меньше, чем у большинства моделей конкурентов. Сама система при этом крепче и идеально подходит для туризма.
• Боковые вставки для пола — разработанные для различных моделей автомобилей боковые вставки прекрасно смотрятся, имеют встроенные кронштейны для крепления тяжелых грузов, а также обеспечивают доступ к отсекам для хранения, например к креплению домкрата.

• Компоненты системы выполнены из прочных панелей, покрытых ковролином для использования на яхтах.
• Материалы устойчивы к воздействию УФ лучей и отлично подходят для использования в условиях бездорожья.
• Компоненты из нержавеющей и оцинкованной стали продлевают срок службы системы.
• Подпружиненные замки.
• Система протестирована и сертифицирована в соответствии с требованиями безопасноcти ADR.
• Время, необходимое для установки системы, осталось таким же, как для предыдущей линейки выдвижных полов.
• Герметичные подшипники 608RS
• Алюминиевые полозья
• Основание из оцинкованной стали
• Самозащелкивающиеся ручки выдвижных полов
• Ковролин коммерческого назначения, устойчивый к воздействию УФ
• Допустимая нагрузка на систему пола в выдвинутом состоянии 75 кг (максимальная 100 кг).

Габариты:
Артикул RFH945 (ДxШxВ), мм: внешние 945x500x190, внутренние 850x420x105. Вес 26 кг.
Артикул RFH1045 (ДxШxВ), мм: внешние 1045x530x190, внутренние 950x465x190. Вес 28 кг.
Артикул RFH945 (ДxШxВ), мм: внешние 1355x500x190, внутренние 1255x435x105. Вес 32 кг.

Примечание: при использовании выдвижного пола средней высоты RFH в комбинации с полноразмерным выдвижным ящиком с выдвижным полом RDRF необходима установка обшитой панели, которая идет в комплекте с RFH.

Для завершения установки Вашей конфигурации ящиков могут потребоваться дополнительные правые или левые панели RRFKADPxxx R или L.
Конфигурация на рисунке представлена на примере автомобиля Тойота LC 200: RFH1045 x 2, RFFKADP1045L x 1, RFFKADP1045R x 1, 200FK x 1. Приблизительный вес полного комплекта 75 кг (переходник подключения компрессора не входит в комплект).

Источник

Давно не писал…
Поведаю вам полезную информацию для тех кто когда то думал о дооснащении или до сих пор в раздумъях.
Итак, есть такая опция на е53, как «ВЫДВИЖНОЙ ( ВЫКАТНОЙ) ПОЛ БАГАЖНИКА»

многие пишут — зачем он нужен!, у у кого он есть могут написать, что он бесполезен или удобная опция т.д.
Но тот кто соберется взять в итоге так и не поймет …нужен он или НЕТ?!
Я долго думал о приобретении данного пола т.к. цена его не мала, а у некоторых продовцов заоблачна.
Меня еще напрягала та мысль, что он будет греметь?!
Напишу вам свои наблюдения и может некоторым помогу определиться.
1. если вы видите в продаже пол без дополнительных накладок и верхнего пыльника, не берите!
т.к. для установки пола, вам понадобятся:
— сам пол
— направляющие
— болты крепления

— накладка за задние сидения
— пыльник на колесо ( в обычных машинах с полноценным колесом, нужна будет доделка)

2. НИ КАКИЕ другие накладки, пластмаски и т.п. вам не нужны, остается все ваше родное.
3. Все крепиться в штатные места, ни чего сверлить, дорабатывать не надо!
4. Пол имеет фиксацию в закрытом и открытом виде, без нажатия на кнопку его не сдвинешь т.е. он НЕ ГРЕМИТ… и это реально!
ПЛЮСЫ
— удобно ложить вещи и перевозить что то тяжелое т.к. с ним проще то все загружать в машину.
— удобно лазить по крышку т.к. пол имеет упор.( штатный пол имеет крючок, которым не каждый умеет пользоваться и очень часто они сломаны и приходиться держать рукой)

— удобно выезжая на природу вытащив пол — стол устраивать трапизу.
МИНУСЫ
— если у вас нет пыльника, котором я писал выше грязи под полом в районе запаски будет не мерено.
— пол съедает место в высоту и с ним колеса R17, которые вы возили раньше уже не помещаются!
— надо переделывать крепление запасного колеса.

Вобщем думайте решайте, спрашивайте.
Надеюсь пост поможет принять решение.

Источник

Новый пол в багажник своими руками. Фанера+Карпет+Рояльные петли.

По цене:
Фанера — 860р
Пилка — 150р
Петли рояльные — 140р 2шт.
Петли маленькие(Золотые) — 100р 2 пары.
Карпет черный — 670р 1шт или 1340р 2 шт.
Пропитка — бесплатно(Остатки у тестя)
Итого: 2690р

Нарезка и пропитка!
Выпиливание оказалось довольно быстрым занятием. Взял штатный тканевый коврик с багажника и по нему очертил форму пола на фанере. 2 Часа работы электролобзиком и детали пола готовы. У тестя дома оказалась пропитка для дерева, ей и впоспользовался, чтобы защитить свой новый пол и фанеру от преждевременной смерти. Одну сторону всего пола промазала жена, а вторую сторону намазюкал именно я, большим и жирным слоем пропитки. Сохло не боле 12 часов. Слой жены оказался мало заметен на фанере, а мой слой был по божески коричневым, что говорило о добротности одного мастера и экономичности другого мастера. Вывод — не доверяйте бабам делать что-то в вашей машине, они филонят!)

Скрутка петлями!
Никогда вообще не скручивал петлями деревянные стенки или изделия.Судя по драйву многие автолюбители и не заморачиваются с петлями, прикручивая их поверх фанеры, но мне хотелось Лухури(Luxury) в своей машине, поэтому петли я прикрутил с торца. Так называемая скрытая установка петель, как на рояле).На удивление длинные рояльные петли прикрутились легче, чем маленькие петли на боковые крышки пола. Сходил в машину, примерил — идеально. Но в глаза бросились зазоры между деталями пола из-за установленных петель. Думаю, что эту проблему решит толстенный ворс карпета.

Перетяжка карпетом!
Обводил детали пола с клеющейся стороны карпета маркером и отступал примерно по 7-8 см по периметру, дабы потом можно было заводить карпет немного во внутрь детали пола. Расстилал вырезанную часть карпета на пол, убирал плёнку и с женой аккуратно накладывали фанерную деталь пола на клеевой слой, чуть натягивая карпет с двух сторон. Получалось быстро и более чем аккуратно. С загибами карпета во внутреннюю сторону пришлось помучиться ножницами и валиком. Но всё получилось за один вечер. Следующий вечер остатками от карпета заклеивал внутреннюю сторону деталей пола. Не особо красиво, но ведь многие даже и не заклеивают его, оставляя нижнюю(Внутреннюю) часть пола абсолютно голой. Вот варвары, не по феншую делают)! Ну а я и дальше продолжал лепить своего внутреннего франкенштейна из остатков карпета). Кому надо ещё большую красоту, покупайте 3 листа карпета, Тогда точно хватит на всё и будет ровненько.

Закрепление карпета строительным степлером!
Я не знаю, насколько хороший клеевой слой на карпете от фирмы STP, поэтому решил подстраховаться и прибить его к фанере при помощи строительного степлера. Скобки выбрал высотой 8мм. Штамповал всё что видел, как ребенок, играя с пистолетом — вот и получился мой франкенштейн ещё более страшным! Зато защитил я его от влаги ещё более стойко!

Петельки-открывашки из лямок!
Мыслей насчёт того, как сделать открывание пола и его деталей, было очень много. Интересны были скрытые пластиковые ручки, которые все так любят ставить от фольцвагенских и мерседосовских полов. Но эта идея себя изжила, когда понял, что найти такую ручку будет долго по времени, а пол нужен уже сейчас. Да и встраивают эти ручки обычно на тоненькие полы из ДВП. Выпиливать полуовальные отверстия в фанере под руку тоже не хотелось, да и нечем. Пилка так сильно не гнётся. Психанул, взял старую сумку, срезал с неё лямку и из неё сделал петельки-открывашки для пола. Верхнюю и нижнюю петельки прикрутил на шурупы с внутренней стороны, а боковые петельки просто посадил на скобы от строительного степлера.

Финишная черта!
Закрепил все металлические и рояльные петли обратно к фанере и всё, деталь готова к употреблению.
Принёс в машину, расстелил, пофотках, закрыл штатным ковром, проверил на прогиб фанеры в районе запасного колеса — да всё замечательно. Закрыл багажник и всё на этом!

Всем ровных дорог и прямых рук при изготовлении пола в багажник)!

Источник

Делаем пол багажника своими руками

Всем привет)
Незнал в какую категорию отнести данный пост, поэтому определим его как стайлинг интерьера багажного отделения)

Немного PREVIEW`шки
С момента покупки машины багажник был в ужасном состоянии и застелен был всякими шубами и прочими тряпками, мне это сразу непонравилось, ровного пола там естественно небыло и складывать всё было неудобно. Поэтому недолго думая я вырезал из изолона «типа пол» и положил туда, рядом с запаской в багажнике я положил ящик с инструментами чтобы было более менее ровно, ну и всё впринципе забыл про него. Но уже спустя полтора года мне уже было стыдно открывать багажник и видеть всю ту «порнографию» что там была сделана. Это раздражало и я всё думал, что надо с этим что-то делать!

Приступаем!
Ничего хитроумного тут нет, всё делается самостоятельно, с минимальным набором инструментом и в меру кривыми руками и глазами)))

Первым делом поехал в магазин «Автомастер» на Семьи Шамшиных 122 и купил собственно саму тряпку, ткань эта зовётся «карпет», взял 2 погонных на прозапас и спрей-клей. Уехал домой, вернее в гараж.

Собственно нашёл у бати фанеру и принялся всё замерять.

Приблизительно по первым замерам вышло метр на метр

Далее вырезаю первоначальную заготовку, чтобы её потом допиливать

Далее методом «на глаз» определил то место где собственно это отделение должно подниматся, чтобы можно было вытаскивать запаску

Длина большей части вышла где-то 58-59 сантиметров.

Идём мерить и видим, что нам мешает крепление задних сидений и собсна вырезаем по него отверстие

Вот вышло примерно так

Да! Знаю что малость неровно, косо и так далее. Но! У нас машина то и не мерседес или бентли и поэтому что-то вымерять и вырезать с доскональной точностью до миллиметра просто нецелесообразно, да и тем более геометрия багажника не позволяет, он весь «играет» и ещё всё делалось в гараже, а не в столярной мастерской, поэтому всё делалось по технологии «на глаз более менее ровно».

Далее заехал ближайший магазин стройматериалов и купил 4 дверные петли (маленькие), 50 маленьких (3,5) саморезов. МАКСИМУМ БЮДЖЕТНОСТИ!)))

Пришёл домой и начал уже клеить сам карпет на фанеру.

Приклеил я значит 2 основные части и оставил как есть.
Далее как дня через 2 я освободился и приступил к остальному — вырез боковых вставок. Опять же банально — делаем шаблон, вырезаем, прикидываем, и на глаз допиливаем

Получились такие вот вставки

Далее идём опять же в магазин. Нет не за хлебом, а за рояльным шарниром в 1 метр, ручкой от шкафа и крючка. С крючком идея такова была чтобы зацеплять эту крышку за петлю крышки багажника, но в итоге она провалилась, купил слишком короткую.

Далее всё соединяем!

В итоге получилась такая нехитрая конструкция

И да ещё, на другой стороне фанеры (тк она тонкая) остаются концы саморезов, поэтому вкручиваем их на том, что не жалко (какой-нибудь дощечке или табуретке) и потом эти кончики отпиливаем пилой болгарского происхождения

Итого, последние замеры показали следующее

Итого по ценнику:
1. Карпет 2 погонных метра — 700 рублей
2. Спрей-клей — 450 рублей
3. Саморезы (3,5*10 вроде) 50 штук — 16,5 рублей
4. Петли дверные 4 штуки — 20 рублей
5. Ручка от шкафа — 30 рублей
6. Рояльный шарнир 1 метр, 1 штука — 65 рублей
7. Крючок дверной — 30 рублей
Фанера, шуруповёрт, электролобзик, маркер, линейка угольная, рулетка, болгарка, желание работать — бесплатно…
Для всего остального есть MasterCard 🙂

Если Вас нету пола, а у Вас есть желание его сделать и Вы всё не можете решиться и думаете что это сложно — не беспокойтесь и дерзайте, как говориться — «глаза боятся, а руки делают»

Буду надеяться что данная статья кому-нить да когда-нить поможет)

Источник