Что будет если убрать абсорбер
Удаление адсорбера. Решение проблемы «запускается и глохнет»
Адсорбер – это «экологическая» система автомобиля, которая служит для улавливания паров бензина, выходящих из бака. При работающем двигателе пары бензина направляются во впускной коллектор. При заглушенном моторе пары поступают в адсорбер, где поглощаются слоем угольной крошки.
Экологические нормы ЕВРО запрещают прямой контакт паров бензина с атмосферой, поэтому вместо простой трубки вентиляции бензобака, как, например, было на ВАЗ классике, в современные автомобили устанавливается адсорбер.
Функционировать правильно эта система будет только при рабочем клапане продувки, герметичности всех магистралей и отсутствии в них засоров. В противном случае либо воздух будет сифонить во впускной коллектор, либо создаваться разряжение в баке при работе бензонасоса.
Причины, по которым я предпочел удалить адсорбер, были следующее:
1. Явление «глохнет при запуске в теплую погоду» — подозрение на подсос воздуха во впускной коллектор, из-за возможной неисправности клапана адсорбера или негерметичность магистрали подвода паров бензина.
2. «Пшик» при открытии пробки бензобака.
3. Непонимание — «а на фуя козе баян», т.е. усложнение конструкции автомобиля этой малозначимой системой, как следствие, уменьшение надежности.
4. Несогласие с экологическим предназначением адсорберов в принципе, особенно после прочтения информации на эту тему: go-patriot.ru/2015/05/21/udaliaem-adsorber/
Для корректного удаления системы улавливания паров бензина с адсорбером выполняем следующие действия:
Адсорбер находится под бампером с правой стороны автомобиля.
Для доступа к нему достаточно освободить переднюю часть подкрылка и сместить его в сторону:
Вот он, адсорбер, находится рядом с «гудком»:
Снимаем с него 3 патрубка (два из них на «быстросъемах)» и электрический разъем управления клапаном.
Откручиваем корпус адсорбера, он держится на двух болтах.
Задача — сохранить встроенный клапан адсорбера, т.к. без него ЭБУ будет выдавать «чек».
Отпиливаем клапан от корпуса адсорбера.
Из остатков корпуса изымаем поролоновую заглушку — она будет служить фильтром для магистрали, выходящей из бензобака.
Заглушку устанавливаем в разъем магистрали от бензобака (некоторые в качестве воздушного фильтра используют топливный фильтр от ВАЗа, но мне не хотелось срезать быстросъем, чтобы при необходимости можно было вернуть адсорбер).
Магистраль закрепляем, используя освободившийся штатный крепеж за правой фарой. Теперь у нас есть трубка прямой вентиляции бензобака, да еще и с фильтром.
Отворачиваем корпус воздушного фильтра и, приподнимая его, демонтируем магистраль от адсорбера ко впускному коллектору. Она больше не понадобится.
Отверстие во впуском коллекторе глушим болтом, я для надежности обмазал болт красным герметиком Abro.
Клапан адсорбера смонтировал на трубке кондиционера, прикрепив стяжкой.
Под клапан подложил прокладку из мягкого материала.
— понаблюдал за поведением машины с неделю, проблема «глохнет при запуске в теплую погоду» более не проявлялась
— полностью исчез «пшик» при открытии пробки бензобака.
Удаление клапана адсорбера
Найдите специалиста по чип-тюнингу
Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.
АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.
Современные нормы токсичности вынуждают автопроизводителей устанавливать в машину разнообразные системы, снижающие уровень вредных выбросов. Адсорбер — основной элемент системы EVAP, задача которой улавливать легкие углеводороды.
Адсорбер на Chevrolet Niva со слегка модифицированным штуцером
Адсорбер представляет собой резервуар, заполненный активированным углем. Благодаря его наличию в атмосферу попадает меньше паров бензина и незначительно экономится топливо, которое уходило на дожиг паров в ДВС. В целом это идет на пользу КПД автомобиля, но со временем, когда уголь «засоряется», эффективность фильтрации снижается. Также распространены случаи, когда из строя выходит клапан адсорбера — он забивается и начинает щелкать или стучать.
Признаки неисправности адсорбера
При возникновении подобных симптомов рекомендуем обратиться к ближайшему диагносту для установления точной причины неисправности и последующего ремонта.
Цокающий клапан адсорбера
Если клапан адсорбера работает с цокающими, щелкающими звуками или попросту стучит, первым делом необходимо убедится, что шум исходит именно от него, а не от других элементов (роликов, ГРМ и др.). Распространенный метод проверки — резко выжать педаль газа, и если звук не поменяется, то скорей всего дело в нем. Зачастую данный звук проявляется при минусовой погоде. В таком случае необходимо обратится к специалистам для диагностики системы EVAP.
Клапан адсорбера на Лада Веста: иногда устранить цоканье можно путем регулировки винта
Стоит ли удалять адсорбер?
Необходимо понимать, что адсорбер практически никак не влияет на работу автомобиля. Да, он полезен для экологии и немного снижает расход за счет того, что задерживает пары бензина, на дожигание которых расходовалось бы топливо, но в целом это необязательный элемент перед впускным коллектором.
Последствия удаления адсорбера:
Из плюсов удаления — экономия средств на ремонте или замене.
Как отключить адсорбер правильно
В процессе возможны небольшие отличия в зависимости от модели автомобиля и конструкции системы EVAP. Но физическая заглушка всегда должна сопровождаться программным отключением адсорбера в прошивке ЭБУ с помощью чип-тюнинга.
Подробнее проконсультироваться на счет удаления можете у наших партнеров в своем городе — выберите ближайшего на карте ниже.
Адсорбер. Назначение, неисправности. Можно ли отключить?
Адсорбер, назначение
Адсорбер – детище стандарта ЕВРО-2. Именно он предусматривает отсутствие выбросов в окружающую среду углеводородов, причем как в твердом, жидком, так и в газообразном виде. Сложнее всего предотвратить «газообразный выброс». При движении транспортного средства, как и во время стоянки, бензин испаряется. Пары бензина скапливаются в полости бака, создавая избыточное давление.
Во-первых, это опасно. Теоретически такой процесс может привести к взрыву, особенно, если в баке остается малое количество топлива. Правда, в чистом виде пары бензина не взрываются – нужно еще поступление воздуха. Во-вторых, через микротрещины, щели пары бензина проникают в салон, окружающее пространство, создавая неприятные запахи и загрязняя окружающую среду.
Адсорбер – специальное устройство (система), предназначенная для поглощения паров топлива, которые образуются в баке. Он не просто поглощает пары, но и возвращает их в жидком виде в бак или впускной коллектор для участия в процессе воспламенения. То есть адсорбер одновременно повышает экологичность и уменьшает расход топлива. Система адсорбера работает постоянно. Когда двигатель не работает, пары бензина скапливаются в сепараторе, конденсируются, и стекают в бак. Во время работы движка испарения следуют в адсорбер, там конденсируются (оседают), и далее «высасываются» во впускной коллектор за счет разряжения.
Название адсорбер произошло от латинского sorbeo, «поглощать». Перед ним стоит приставка. Многие автолюбители путаются, все же адсорбер или абсорбер. Главный элемент адсорбера – фильтрующий элемент. Он выполнен из крупных гранул активированного угля.
Почему именно крупных гранул? Дело в том, что задача данного фильтра не впитать пары бензина, а осадить их на поверхности гранул, чтобы жидкий бензин стёк и скопился на дне, а затем поступил во впускной коллектор. Такое впитывание называется поверхностным и обозначается приставкой «Ад». Впитывание внутрь обозначается приставкой «Аб». Для большей наглядности я вспоминаю картинку.
Так что правильно все-таки адсорбер.
Что входит в систему адсорбера
3. Фильтр. Он включает свою работу при заведенном двигателе. Многие водители забывают, что его также следует периодически менять.
5. Электромагнитный клапан. Переключает режимы работы.Схема системы адсорбераТиповая схема системы адсорбера на примере 10-й серии ВАЗ.
Работа системы адсорбера происходит в двух режимах. Если двигатель не запущен, пары, накопившиеся в баке, следуют в сепаратор, где конденсируются и в виде накопившихся капель топлива возвращаются в бак.
При запуске двигателя включается электромагнитный клапан, который перенаправляет пары в адсорбер. Осевшие в виде жидкости пары, высасываются во впускной коллектор по причине разряжение воздуха, поступающего во впускной коллектор. Затем они участвуют в воспламенении горючей смеси, одновременно увеличивая КПД двигателя (за счет того, что пары попусту не улетучились в окружающую среду). Уменьшение потребления топлива в этом случае, действительно, мизерное, но оно имеет место.
Полезные назначения адсорбера:
Признаки и причины неисправности
Как отключить систему адсорбера. Стоит ли?
Отключать – не подключать. Это сделать элементарно. Можно заглушить все газо- и топливопроводы, ведущие к адсорберу, сепаратору, электромагнитному клапану, фильтру, баку и впускному коллектору. Особое значение следует уделить соединению с впускным коллектором. Если это отверстие оставить открытым, будет подсос воздуха, обороты будут плавать.
Иногда на СТО встречаешься с проблемой. Приезжает машина с действующей ошибкой по двигателю. Диагностика указывает на адсорбер. Поднимаешь капот, а его (адсорбера) просто нет. Висит одинокий разъем клапана, и только. Некоторые автовладельцы просто удаляют систему адсорбера, как автомобильный рудимент (ненужный орган). Иногда помогает эмуляция клапана в виде резистора сопротивлением около 200 Ом, иногда не помогает. Для некоторых моделей автомобилей, чтобы удалить сообщение об ошибке на приборной панели, требуется чип-тюнинг. Эта операция не из дешевых. Лучше уж восстановить работоспособность системы.
Чем грозит отключение адсорбера. Я думаю, что в странах Европы это может грозить немалым штрафом. В России есть возможность не пройти техосмотр без дополнительных затрат. С технической и экологической точки зрения неработоспособность приводит к:
Что будет если убрать абсорбер
Более повышенный расход бензина.Не устойчивые холостые.
Более повышенный расход бензина.Не устойчивые холостые.
Просто я хочу поменять прошивку, которая требует отключения адсорбера. На ваш взгляд, стоит это делать?
Для чего нужен Адсорбер?
Эта та фишка что находится в крыле левого колеса и накапливает пары бензина при расширении в бензобаке и через выпускной шланг уходящий в балку машины под глушаком стравливает на улицу?
Более повышенный расход бензина.Не устойчивые холостые.
Более повышенный расход бензина.Не устойчивые холостые.
Отключение атсорбера приводит к повышению мощности
БРЕД. Синие писалки тоже прибавляют 20 лошадей
Повышение мощности на 1 л.с. тоже повышение
отключать дк(в прошивке) есть смысл только если твой сдох и нет денег на новый, адсорбер вообще нет смысла отключать и неправильное отключение может быть черевато убитым хлопками дмрв и сплющенным бензобаком.
Stacid верно говорит!
У меня была залита прошивка с отключенным адсорбером и ДК.
Так в жару из-за отключенного адсорбера такие взрывы были при включении зажигания, что УЖАС. Ресивер с подушек крепления срывало.
KH9I3b
Это ты скажи спасибо тем «мастерам» что влили прошивку без поддержки адсорбера, а физически его не отсоединили. Вещь давным-давно известная и обсосанная на эом фруме ещё года четыре назад.
Glan
Ну сколько можно повторять глупость про впуск паров бензина из адсорбера в ресивер при холодном пуске?
Клапан адсорбера ни при холодном, ни при горячем пуске не открывается. Работает он при определённых условиях и на определённых режимах, но НИКОГДА не работает при пуске.
Ну сколько можно повторять глупость про впуск паров бензина из адсорбера в ресивер при холодном пуске?
Клапан адсорбера ни при холодном, ни при горячем пуске не открывается. Работает он при определённых условиях и на определённых режимах, но НИКОГДА не работает при пуске.
Удаление адсорбера.
Неоднократно сталкивался с записями об удалении адсорбера, и фантастичеких приходах от этого действа. Мол и расход понизился и по БК, и по чекам с заправки. И мосчи в движке поболее стало…
Но лучше всего взглянуть на схему.
Это схема топливной системы ВАЗ 2110. На многих авто она имеет такую же или примерно такую же конфигурацию. Сепаратор, конструктивно чуть иначе выполнен. Клапан сброса давления выполнен не отдельно, а встроен в крышку топливной горловины и т.д. То есть, без принципиальных отличий.
Убираем со схемы топливную рампу с форсунками, чтобы она нас не смущала.
Далее, различные клапана 5, 7 и 8. Клапан избыточного давления, зачастую встроен в крышку бензобака, как писалось ранее. Обратный клапан чтобы пары бензина шли только из бензобака, а не обратно, гравитационный клапан… незнаю зачем, видимо перекрывает магистраль на случай переворота авто, когда по магистрали устремятся уже не пары а бензин. Предположим, что все они исправны и вычеркнем их из схемы.
Далее, у нас остается сепаратор. В нём происходит конденсация бензиновых паров. Допустим у нас на улице очень жарко, авто нагрелось и ничего там не конденсируется. И так же вычеркним его из схемы. Так же вычеркнем заливную горловину с воздухоотводящим каналом (необходим при заправке бака) и топливный фильтр. Чтобы ничего лишнего не смущало.
И в итоге, остается у нас бак, из которого пары идут по магистрале в адсорбер, и далее в задросельное пространство. На автомобилях ВАЗ, к примеру, магистраль подведена в дросельный узел таким образом, что регулятор холостого хода на неё ни как не влияет. Возможно, и на остальных авто реализовано подобным образом.
Что мы имем. Всего два положения. Когда двигатель заглушен и электронный клапан адсорбера выключен, пары из бензобака попадают в угольный наполнитель и там адсорбируются. Когда движок заведен и прогрет, включается клапан адсорбера (на какой температуре он включается, данные розняться) пары бензина идут в задросельное пространство двигателя. Я бы сказал, туда их даже тянет.
Зачем менять (убирать) эту схему, для меня остается загадкой. Если дрыгатель (прошивка его ЭБУД) и расчитан на то, что будет происходить небольшой подсос паров бензина.
Сложно представить чтобы забился адсорбер и он полностью оказался залит… Но в этом случае, он не влияет на рабочий ход двигателя. Адсорбер нужен для заглушенного авто.
Проблемы могут возникнуть, когда перестал работать электронный клапан. Или во всей этой длинной схеме, где-то образовалась дырень. И мы имеем запах бензина, и неучтенный воздух, который поступает в двигатель в обход ДМРВ. А рвёт резиновые соедиения, высокое разряжение впускного коллектора, когда двигатель не может протянуть воздух через забитый воздушный фильтр.
Да и… Открывая крышку бензобака, вы слышитете шипение воздуха. Вы слышите лишь движение воздуха. А тянет его внутрь или наружу, вы пока еще не знаете 😉