Что будет если убрать катализатор в автомобиле тойота камри
Удаление катализаторов, прошивка ЕВРО 2
Сегодня расскажу о том, как я ещё в начале апреля 2020г. удалил катализаторы и прошился под Евро2.
Как обычно расскажу всё максимально подробно, со всеми фото, подсчётами, замерами и т.д., чтобы закрыть эту тему раз и навсегда.
Прежде чем что-то написать, я сначала изучаю и тестирую, а уже потом делаю выводы и делюсь точной информацией, дабы не быть балаболом и не вводить людей в заблуждение. И эта запись не исключение, катаюсь я уже больше 2х месяцев и могу точно рассказать все плюсы и минусы данной процедуры.
Итак, с машиной было всё хорошо, как говорится «ничего не предвещало», но, зная факты, что катализатор для машины зло, что пробег уже 170т.км. с не малым количеством моточасов и что бензин в России не самый лучший — я не раздумывая поехал снимать «ошейник» с машины.
Записался в один из лучших сервисов города, уже в 4й раз обращаюсь к ним и ни разу не пожалел, цены адекватные, качество на высоте!
Сначала прошили под Евро2. Потом начали колдовать с катализаторами. Никаких обманок не требуется, прошивка сама отключает датчики кислорода и перестраивает контроль смеси.
Из запчастей я привёз только 3 прокладки:
Bosal 256-282 — прокладка приёмной трубы, цена 140р.
Bosal 256-601 — прокладка приёмной трубы, цена 170р.
Victor Reinz 71-53554-00 — прокладка выхлопного коллектора, цена 530р.
Пламягасители ребята делают сами, т.к. с их слов «дешёвые китайские и российские быстро прогарают». Вот так выглядит их самодельный пламягаситель, толстая стальная труба с разрезами и никакой ваты.
Всё открутили/закрутили быстро и сразу, ничего не сломали, ничего не пилили, не резали, болты, гайки, шпильки оставили родные. Каты достали аккуратно, заварили аккуратно, даже краской обработали шов 🙂
А теперь самый долгожданный момент, в том числе и для меня. В каком же там состоянии каты после 170 т.км. городского пробега и нормального 92го ГАЗПРОМовского бензина?
А вот в каком!
Слева – 1й кат, большой, стоит в коллекторе, близко к двигателю. Справа – 2ой кат, он поменьше, стоит в трубе под днищем.
Моё мнение полностью совпало с мнением мастера: 1й кат уже давно разрушается, 2ой только начал разрушаться по краям. Вот так!
Ни для кого не секрет, что когда кат разрушается – образуется очень мелкая пыль, которая в определённый момент (когда открыты и впускные и выпускные клапана) попадает в цилиндр и… я думаю Вы поняли. Даже на начальной стадии разрушения, катализатор выглядит почти целым (как мой 2ой), а если явно видны раковины (как мой 1й), то это уже далеко не «первый звоночек», а сильный «удар в огромный колокол».
За всю работу, пламягасители и прошивку я отдал 10 т.р. (мне сделали скидку).
Катализаторы я продал за 6 т.р. По весу вышли ровно 1 кг.
Было это во время карантина, цены на биржах низкие, но мне время дороже. Оценивают их по составу (количеству драгметаллов) и весу. Покупатель сказал, что 6 т.р. это 15% от той цены, за которую у них покупает какой-то там завод в Сибири. Так же сказал, что самые дорогие каты у Инфинити и новых Киа, самые дешёвые – у ВАГ, Лэнд Роверовер, Автоваз 🙂 По отзывам реальных людей, за каты от Камри сороковки им давали от 2 до 8 т.р., в зависимости от состояния. Так что считаю 6 т.р. вполне достойной ценой.
А теперь выводы, а точнее факты.
1. Расход упал примерно на 1-1.5л. Сейчас по городу без пробок и кондея 9.7-10.2л., до этого был 10.8-11.5л.
3. Звук выхлопа ни разу не изменился, какой был, такой и остался, даже видео записал до/после, но выкладывать передумал, а то будет выглядеть совсем маразмом 🙂
4. Запах. Да, да, да и ещё раз да, признаю 🙂 вонять стало сильнее, но ни как от Камаза (как тут пишут некоторые личности), что она раньше воняла, что сейчас воняет, только чуть сильнее. Чувствуется это только на парковке с открытой дверью, когда ветер дует в хвост, во всех остальных случаях – ничего не чувствуется! Если у вас в салоне воняет «камазом», то проблема явно с чем-то другим, например с герметичностью салона, двигателем или ещё с чем-то.
5. Расход масла не изменился. Бытует мнение, что при удалении катализаторов «подпор» газами пропадает и двигатель начинает расходовать масло. В моём (и не только) случае такого нет.
6. Насадка глушителя постепенно покрывается тёмным налётом. Без проблем оттирается на мойке, либо влажной салфеткой.
Теперь про мои ощущения.
Они только положительные! Машине однозначно стало легче «дышать», риск получить задиры от разрушения катализатора сведён к нулю. И не важны эти точные цифры при разгоне, не надо их считать, как это делал я, это всё для фактов и чистоты эксперимента, для меня важно что при спокойном движении резко нажимаешь тапку в пол и машина моментально скидывает передачу и подрывается, это иногда реально нужно чтобы сделать быстрый обгон, что в городе, что на трассе. Думаю это и оказывает самое большое впечатление от проделанной работы. Так же очень понравилось, что расход стал меньше, примерно на 10% и если бы я сделал так сразу после покупки машины, я бы сэкономил на бензине более 25 т.р., такая вот математика.
Единственное о чём жалею – что не сделал это раньше!
Удаление катализатора
Недавно всё таки решился поехать на удаление катализаторов, да и предложение заманчиво «всё под ключ — бесплатно» взамен моего катализатора.
Долго думал куда обратиться, где всё таки просили за пламегаситель заплатить, где просили за обманку везде была разная ситуация, а написав ребятам(дам контакты) сразу сказали всё сделаем под ключ бесплатно, даже если какие то сложности возникнут всё сделаем, решение было принято незамедлительно — еду!
в принципе разбиралось все достаточно успешно, даже шпильки на коллекторе на месте гаек выглядели достаточно хорошо.
снизу когда открутили приёмную трубу катал выглядел неплохо.
момент истины сняли коллектор…
На когда детально разглядели с другой стороны после вскрытия, стало видно начальная стадия разрушения катализатора, начал уже осыпаться…
Вместо катализатора был вварен пламегаситель…
после сварки пламегасителя собрали весь коллектор воедино)
второй катализатор так же было принято решение убирать и устанавливать пламегаситель.
Так же ребята учли тот момент что иногда пламегасители внутри себя бывают с дефектами и начинают брынькать, проваривают их тоже дабы избежать сей нюанс.))
все соединения ребята промазали жидками прокладками, так как заранее я их не покупал, гофра в удовлетворительном состоянии единственно ещё в одном месте сочился выхлоп ребята бесплатно устранили и это.
Очень благодарен ребятам, все сделал качественно! Катаюсь уже вторую неделю.
Всем спасибо за внимание! Если есть вопросы задавайте, буду рад ответить.
Тема: Вопрос по катАлизатору
Опции темы
Оценка этой темы
Отображение
Какой пробег? Если коллектор красный, это не показатель, что хана катализатору. Вонь будет, если его вырезать и выхлопы ТО не пройдут, если конечно сам проходишь.
пробег 160т. тех. осмотр сам не прохожу. когда по трассе иду я бы не сказал что разницв есть,но при разгоне тупая стала(
Я бы не спешил с удалением катализатора. Возможно это просто привычка к авто.
выход такой, искать на разборках более менее живой кат (оригинал бу) и врезать
на место штатного вварить неродной катализатор по цене в 2 раза дешевле и лучше чем пламягаситель
выход такой, искать на разборках более менее живой кат (оригинал бу) и врезать
я при пробеге 200к вырезал оба ката, и туда пламегасители поставили. Нижний лямбд через проставку (обманку) заркутил а то чек всегда горит. С обманкой чек только в сильный мороз за 30 градусов почему то загорается. По лету норм ниче не горит. Расход во всех режимах на 1-1.5л увеличился (с забитым катом поднялся расход до 16л по городу при норме на гибриде в 8-9 теперь стал 10-11 жрать). Вонь ужас просто, ВЫХЛОП летом ещё не видать а вот когда холодает или зимой то при лёгком нажатии педали там сзади так валит а если в пол так вообще ничего не видать. На светофорах спасает то что двигатель глохнет на гибриде и сзади стоящие живут нормально))) Пока так езжу пробег уже под 240к
Удаление катализатора на Toyota Camry
Начну с того, что каюсь! Эксплуатирую автомобиль не совсем так, как предполагал производитель)
Люблю «быстро» ездить там, где есть такая возможность
Видимо всё таки из-за того, что скоростной режим иногда превышает размеры нормально допустимого…
… у меня и выскочила ошибка «Р420» слишком рано, а точнее — на 62000 км. я долго закрывала глаза ладошками, и не хотела верить, что Время «Ч» для меня наступило(( Тем более, что типовых симптомов неисправности, таких, как: снижение мощности двигателя (ухудшение динамики разгона, снижение максимально-развиваемой скорости) вкупе с повышенным расходом топлива, затрудненный запуск двс (дольше стал заводиться), резкий ядовитый запах из системы выпуска, из катализатора слышны посторонние шумы (звон, дребезжание)… НЕ БЫЛО!
Было одно: показания диагностики с соответствующими ошибками, указывающими на неэффективную работу катализатора.
На предыдущем авто умерший катализатор не давал мне жить, пока я его не урнировала. а тут хоть бы что! Проездив с периодически выскакивающей «Р420» с месяц, я поняла, что надо начать изучать тему удаления катов на камри.
Начиталась так, что на работу начала опаздывать))) И механические, и электронные обманки предлагались… но в итоге, из отзывов пользователей я поняла, что это не решит проблему.
Но опять мне инет оказался в помощь! Съездила в Харьков (скоростной режим на 1 фото))), где урнировали уже хорошо подразрувшиеся внутренности ката
Тема: Вопрос по катАлизатору
Опции темы
Оценка этой темы
Отображение
Какой пробег? Если коллектор красный, это не показатель, что хана катализатору. Вонь будет, если его вырезать и выхлопы ТО не пройдут, если конечно сам проходишь.
пробег 160т. тех. осмотр сам не прохожу. когда по трассе иду я бы не сказал что разницв есть,но при разгоне тупая стала(
Я бы не спешил с удалением катализатора. Возможно это просто привычка к авто.
выход такой, искать на разборках более менее живой кат (оригинал бу) и врезать
на место штатного вварить неродной катализатор по цене в 2 раза дешевле и лучше чем пламягаситель
выход такой, искать на разборках более менее живой кат (оригинал бу) и врезать
я при пробеге 200к вырезал оба ката, и туда пламегасители поставили. Нижний лямбд через проставку (обманку) заркутил а то чек всегда горит. С обманкой чек только в сильный мороз за 30 градусов почему то загорается. По лету норм ниче не горит. Расход во всех режимах на 1-1.5л увеличился (с забитым катом поднялся расход до 16л по городу при норме на гибриде в 8-9 теперь стал 10-11 жрать). Вонь ужас просто, ВЫХЛОП летом ещё не видать а вот когда холодает или зимой то при лёгком нажатии педали там сзади так валит а если в пол так вообще ничего не видать. На светофорах спасает то что двигатель глохнет на гибриде и сзади стоящие живут нормально))) Пока так езжу пробег уже под 240к