Что будет с лыткаринским мостом на новорязанском шоссе
Реконструкция Лыткаринского путепровода
21 июня 2021 г. был закрыт старый мост, соединявший Рязанское шоссе с Новорязанским. Он служил связующей нитью между основной частью рабочего посёлка Томилино и деревнями Токарево и Чкалово. Также через него пролегал путь в город Лыткарино и можно было съехать в сторону Рязанки и Быковки с М-5 «Урал».
Прямой маршрут хоть и был далек от совершенства, но все же позволял попасть в близлежащие населённые пункты относительно быстро. Конечно кто-то может сказать, что немалые пробки там скапливались и до закрытия, тем не менее, по сравнению с нынешней ситуацией, после закрытия Лыткаринского путепровода, стало понятно, насколько всё относительно.
С момента закрытия моста прошло всего 3 недели, а жители Токарево, Чкалово, Лыткарино и прочих близлежащих населённых пунктов доведены до «белого каления». Непонятная схема движения маршрутных средств, неэффективная организация дорожного движения, корректируемая в процессе, на фоне аномальной жары, отсутствия кислорода в воздухе и усталости от круглосуточных пробок, в которых теряются ежедневно по 2-3 часа — делают своё дело. Люди злятся, винят чиновников в своих страданиях и прямо в соцсетях предлагают им поменяться жильем на весь период производства работ.
Надо отметить, что закрытие Лыткаринского путепровода планировалось еще в марте прошлого года. Однако из-за низкой степени проработки компенсационных решений, а попросту неготовности к устранению последствий такой радикальной смены дорожного движения на этом участке, дату закрытия постоянно переносили. В качестве отлагательной причины в марте текущего года публично была заявлена достаточно благозвучная версия — «синхронизация с программой реконструкции головного участка М-5 «Урал». Как мы видим сегодня, прошедший год не сильно помог просчитать и компенсировать последствия закрытия моста.
Что известно о реконструкции Лыткаринского путепровода на сегодняшний день? Развязка демонтируется в рамках расширения Новорязанского шоссе с 19 по 28 км. Заказчиком работ является ФКУ «Центравтомагистраль». Расширение трассы М-5 «Урал», по мнению некоторых специалистов, позволит распределить транспортные потоки в го Люберцы, вывести транзитный транспорт из города, а также повысить безопасность дорожного движения (БДД). Кстати сопоставляя два проекта реконструкции Новорязанки и Октябрьского проспекта, у здравомыслящего человека возникает когнитивный диссонанс — если расширение федеральной трассы призвано вывести транзит из города, зачем тогда его загонять обратно, строя какие-то безумные конструкции в виде монстроподобной эстакады.
В качестве альтернативного варианта объезда реконструируемого участка, предлагается построенная 3 года назад Лыткаринская развязка на 27-м км Новорязанского шоссе. Конструкция странная, но за неимением достойных вариантов, приходится пользоваться тем, что есть. Все въезды и выезды этой самой развязки стоят глухо практически круглосуточно.
Маршрутные транспортные средства ## 348, 518К, 1266К, 25, 29, 393К, 441, 478, 525К, 1216К при движении из Москвы будут заезжать в деревни Токарево и Чкалово в рамках отдельных рейсов, вот только как понять жителям, когда эти отдельные рейсы ждать. Со слов местных жителей интервалы между автобусами могут составлять больше часа.
Демонтажные работы продлятся до середины сентября этого года. Далее в планах на месте демонтированного путепровода строительство нового трехполосного, длиной более 100 метров с реконструкцией прилегающих участков автодорог. Очень сомнительно, что до этого дойдёт. Вполне возможно при существующем дефиците средств в областном бюджете, а также наличии втридорога построенной Лыткаринской развязки, будет объявлено, что возведение моста нецелесообразно. Смотрим выше — пользуйтесь тем, что есть, зря строили что ли.
Что будет с лыткаринским мостом на новорязанском шоссе
«Мне много приходится ездить, я приветствую, что трасса будет расширена, так как не хочется терять время из-за скопления машин. Однако, переживаю, что из-за ремонтов опять же будут пробки. Как мы будем выезжать утром из города? И насколько эффективными будут предложенные варианты объезда?» – поделился переживаниями лыткаринец Дмитрий Федоткин.
В администрации городского округа Люберцы пояснили, что без демонтажа путепровода работы по строительству и реконструкции автомобильной дороги М-5 «Урал» невозможны. Лыткаринцам предлагают для выезда воспользоваться следующими способами: по новой развязке выехать на Новорязанское шоссе в сторону Москвы; развернувшись на новой Лыткаринской эстакаде, воспользовавшись новым заездом на улице Первомайской в посёлке Чкалово, который обустроят в ближайшее время; а также через левосторонний поворот с Новорязанского на Рязанское шоссе.
После того, как дорожное движение будет организовано, ситуацию будут круглосуточно мониторить – если решения окажутся неправильными, их пересмотрят и предложат новые временные варианты движения.
Ранее в своём обращении к жителям региона губернатор Московской области Андрей Воробьёв отметил, что Подмосковье – часть столичного региона, мегаполиса, где жизнь кипит круглые сутки, и при таком темпе важен быстрый и комфортный транспорт, качественные дороги. В этой связи было дано поручение привести их в надлежащее состояние.
Если лыткаринцы хотят получить дополнительную информацию по вопросам реконструкции трассы, они могут обратиться на почту fuadcr@centrdor.ru, Npokatsky@lubreg.ru, admluberdor@yandex.ru, по телефонам: 8 495 509-11-04, 8 495 503-30-45.
Перекрытие в понедельник 21 июня в 9 час. утра (сначала хотели «вероломно? в 4 часа утра»),
схемы движения тут: https://mtdi.mosreg.ru/
или тут: https://t.me/dorogitransport/5918
Ура! Демонтаж начался! С 12 часов дня пробка по объездной дороге достигла максимума. Завтра с утра будет сплошной аншлаг.
Ответы на вопросы губернатору Воробьеву
«. В соответствии с госконтрактом, все работы планируется выполнить в течение трех месяцев и завершить в конце сентября 2021 г»
https://vk.com/wall327815124_268681?reply=268923
https://vk.com/wall-94840784_49677
А вы господа, Держитесь
Добрый деньдорогие лыткаринцы! Почему бы МТДИ не сделать наземный сьезд вместо старого моста с обычным перекрестком и светофорами?? В Октябрьском, по крайней мере, три перекрестка с выездом на Урал5. Чем Лыткарино хуже? Почему лишают возможности попасть в Лыткарино или Люберцы напрямую жителей Томилино, Чкалово, Токарево. Здесь не только Лыткарино. У нас нет вариантов обьезда, кроме пьяной дороги в Дзержинский! У еас вообще нормальные областные власти.? Закрыли целый город, и нет никакой другой альтернативы попасть на работу в Москву. Мы снова вернулись в прошлое с многочасовыми пробками в городе.
https://t.me/dorogitransport/5944
Лыткаринский путепровод в Люберцах закроют с 21 июня
С 21 июня в Люберцах закроют Лыткаринский путепровод на пересечении Новорязанского и Лыткаринского шоссе, сообщает пресс-служба Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области.
Схема движения изменится 21 июня с 9.00. Автомобилистам следует объезжать участок по развязке на 27 километре Новорязанского шоссе. Маршруты автобусов №348,5 18К, 1266К, 25, 29, 393К, 441, 478, 525К, 1216К при движении из Москвы будут заезжать в деревни Токарево и Чкалово в рамках отдельных рейсов.
Кроме того, в последующем, на месте демонтированного сооружения, предусмотрено строительство нового трехполосного путепровода длиной более 100 метров с реконструкцией прилегающих участков автодорог.
Лыткаринский путепровод в Люберцах закроют с 21 июня
Лыткаринский путепровод в Люберцах закроют с 21 июня
Лыткаринский путепровод в Люберцах закроют с 21 июня
Лыткаринский путепровод в Люберцах закроют с 21 июня
Платный дублер МКАД — Лыткарино Томилино Красково Железнодорожный
Многие томилинцы хорошо помнят шумиху вокруг строительства дороги Лыткарино-Томилино-Красково-Железнодорожный (ЛТКЖ) несколько лет назад. Изначально трассу хотели проложить по томилинским улицам Колхозная и Гоголя. Этот вариант, по скудоумию сильно напоминающий сегодняшнюю псевдореконструкцию Октябрьского проспекта, удалось своевременно отправить в корзину. Трасса дороги многократно менялась, уточнялась, переносилась, пока наконец после очередного изменения, связанного с безумной застройкой пос. Красково, проект планировки дороги был утвержден в 2015 году.
В начале 2020 года руководством Мособлархитектуры было принято решение о разработке нового проекта планировки территории автодороги с более длинным перечнем населённых пунктов, Солнцево-Бутово-Видное-Каширское шоссе-Молоково-Лыткарино-Томилино-Красково-Железнодорожный. К концу года была утверждена документация на первые два элемента дороги. В новом виде трасса планируется протяженностью 53 км, от 4-х до 6-ти полос, расчетная скорость движения 120 км/ч, интенсивность до 40 тыс. авто в сутки, стоимость проезда около 10 рублей за км с легкового и мототранспорта, грузовые и автобусы около 30 рублей. Начало строительства ожидается в 3-м квартале 2021 года после получения заключения мособлэкспертизы, а завершение намечено на 3 квартал 2026 года. Стоимость проекта оценивается почти в 87 млрд. рублей и вряд ли это предел.
Важной новостью стало то, что дорога теперь планируется платной. Абсолютно шедевральны условия концессионного соглашения по строительству дороги. Инвестор защищен со всех сторон, он ничего не потеряет, даже если решит выйти из проекта на любом этапе, равно как и при недостаточном трафике автомобилей. Все потери концессионеру заботливо будут возмещать из бюджета, читаем из нашего с вами кармана. Получается что за миллиардные денежные средства налогоплательщиков им же создаются все условия для максимального снижения качества и без того нелегкой жизни. Эффектно, ничего не скажешь!
Из утвержденных документов ясно, что трассировка уже определена вплоть до а/д Москва-Жуковский (Рязанское шоссе). Критичной здесь является информация о вырубке 4 км леса в Томилинском лесопарке, а также изменение расположения дороги относительно пос. Мирный. В прежнем варианте ЛТКЖ проходила по Лыткаринскому шоссе, а Лыткаринская развязка была построена, как часть будущей трассы. Ранее планировалось, что выезды из ЖК Томилино Парк, а это в перспективе более 30-ти тыс. жителей, в нарушение всех норм и здравого смысла, будут производиться на эту развязку. Однако теперь траектория проложена между пос. Мирный и ЖК Томилино Парк (старое название ЖК Самолет Томилино).
Относительно пос. Мирный проезжая часть будет располагаться в 10 м от частных жилых домов, а необходимая для функционирования дороги полоса отвода — в 5 м. Для жителей этого населенного пункта такое соседство совершенно неприемлемо. Люди даже собрались на импровизированный народный сход для обсуждения таких нерадужных перспектив.
Жители Мирного уже скооперировались с активистами Ленинского района, также возмущенными абсурдым проектом. Надо отметить, что в Ленинском районе планируется к изъятию огромное количество жилья, поэтому на сегодняшний день местные жители заняли самую активную позицию, отстаивая свое право на жизнь, возможность дышать чистым воздухом. Также желание объединиться выразили жители Железнодорожного.
Жители пос. Мирный обратились ко мне с просьбой организовать встречу активистов с тем, чтобы сообща бороться против дороги, идущей прямо по-живому в нарушение законодательства, норм совести и морали. Из-за установившихся морозов встречу решено было провести 7 февраля в штабе районного отделения партии КПРФ. Среди присутствующих были представители мкр. Экопарк, пос. Мирный, СНТ Водник и Долгий луг, а также другие жители района. Совместно со мной встречу провела мой помощник Кустова Вера Владимировна, являющаяся также председателем правления МООО «Общество защиты природы».
В ходе встречи собравшиеся обменялись мнениями о новой дороге. По итогу было принято решение создать инициативную группу для эффективной работы и координации действий активистов всего района, а также взаимодействия с другими районами, попадающими под негативное влияние дороги. Также будут созданы информационные каналы в соцсетях и мессенджерах для освещения ситуации вокруг проекта, сформированы и направлены депутатские запросы для получения достоверных сведений.
Учитывая успешный опыт томилинцев по отстаиванию своих интересов вкупе с присоединяющимися специалистами и просто неравнодушными гражданами, уверена нам удастся отстоять свою позицию. Задача минимум — ослабить вред от планируемой дороги, задача максимум — отменить этот очередной бестолковый проект.
Альтернативы эстакаде в Люберцах. Реконструкция без крови. Часть 3
И все же, неужели чудовищная эстакада поперек Люберец — единственно возможный вариант решения транспортных проблем нашего города? Ведь когда цена вопроса многие миллиарды рублей, нужен выбор?!
При вечно дефицитном Люберецком бюджете от вида подобных проектов сразу вспоминается народная мудрость “у нас не денег, у нас ума не хватает”. Именно поэтому проблема МКАДа в центре города касается каждого жителя Люберецкого района, неважно с северной он или южной части Люберец, из Красково или Октябрьского. Всем надо отдавать себе отчет, что деньги на этот проект – из нашего с вами кармана и на них много чего более полезного и менее травматичного можно сделать.
Транспортный коллапс в Люберцах — проблема старая, напрямую связанная с тотальной застройкой района, ростом транзитных потоков, деградацией общественного транспорта и неумелой организацией дорожного движения. Попытки найти выход делались постоянно. Так, в 2014 году в Люберцах были подготовлены очень неплохие предложения по КСОД (комплексной системе организации дорожного движения). Среди них немало интересного. В том числе предлагалось:
1. Реконструкция Октябрьского проспекта для улучшения транспортной связи между Люберцами и Москвой. Замечу, что ни одному проектировщику или специалисту в здравом уме, не пришло в голову, что эта реконструкция необходима для увеличения транзитных потоков через центр города.
2. Соединение ул. Смирновская с ул. Инициативная. Это позволяло соединить северную и южную часть города Люберцы, значительно уменьшить загруженность улично-дорожной сети в городе и повысить пропускную способность на 35% (что интересно, опять те же 35%, как и при строительстве мегаэстакады).
3. Соединение ул. Хлебозаводская с М-5 «Урал». Это позволяло полностью отвести потоки грузового транспорта, развести автомобильные потоки и закрыть ж/д переезд на 3 км МЖД ул. Смирновская.
4. Реконструкция эстакады по Комсомольскому проспекту от ул. Инициативной до ул. Волковской.
5. Строительство автодороги Москва — Ногинск — Орехово-Зуево. Автодорога планировалась от столичного района Новокосино до города Ногинска, в перспективе до города Орехово-Зуево. Фактически она должна была стать дублером Горьковского шоссе, что позволяло существенно разгрузить участок Егорьевского шоссе, подъезды к городам Реутов и Люберцы.
6. Реконструкция М-5 «Урал». Первый этап реконструкции автомобильной развязки 21 км был выполнен. Далее планировалась реконструкция автодороги с 21 по 27 км и участок обхода поселка Октябрьский с мостом через Москва-реку.
7. Создание современного транспортно-пересадочного узла в городе Люберцы, включающего:
• ж/д станцию Люберцы;
• станцию наземного метро Люберцы;
• паркинг на 2800 м/м;
• перехватывающую парковку на 500 м/м;
• зону высадки-посадки общественного пассажирского транспорта.
Уже более десяти лет в качестве важнейших элементов выноса транзитных потоков за черту города предлагается:
8. Строительство дублера Егорьевского шоссе в обход п. Красково.
9. Соединение М5 «Урал» с Егорьевским шоссе.
Что же из этого всего было сделано?
1. Ситуация в п. Красково еще более усугубилась несколькими многоэтажками, построенными вплотную к Егорьевскому шоссе. Замечательная градостроительная политика, когда шоссе внутри города превращается в улицу во благо очередного микрорайона! В результате до сих пор нет проектных решений по обходу п. Красково. Более того, неуемная застройка фактически поставила крест на планируемой хорде Лыткарино-Томилино-Красково-Железнодорожный. Красково встретит всех. Настоимся от души и в п. Красково, и на стополосном Октябрьском проспекте.
2. Съезд с М5 «Урал» на ул. Смирновская стал эталоном бездумного проектирования и строительства автодорог. В народе его нарекли “Чудо-съездом на Смирновскую”. Вместо удобного соединения центра города со скоростной магистралью, город получил по меткому выражению одного из люберчан “Стоямбу на Смирновской”. А ведь можно было организовать с М5 одновременно съезд и на Хлебозаводскую! Эту Стоямбу необходимо переделать, как можно скорей! Понятно, что стоимость подобных работ не идет ни в какое сравнение с эстакадой-монстром.
3. Работы по реконструкции Новорязанки не завершены. Нет обхода Октябрьского, на построенный съезд в Лыткарино планируют присоединить огромный микрорайон Самолет Девелопмент под названием ЖК «Томилино Парк» (ранее ЖК «Самолет Томилино»). А это означает, что возникающие в районе Лыткаринской эстакады пробки будут и дальше перенаправлять транзитный поток в Люберцы, превращая наш город в дублер Новорязанского шоссе.
4. Знаменитая эстакада Комсомольского проспекта через железную дорогу от ул. Инициативной до ул. Волковской все также упирается в Макдональдс и светофор. Хотя необходимость первоочередной реконструкции именно этого участка Октябрьского проспекта очевидна любому автовладельцу.
5. Удивительно, что перемещение по нашему городскому округу похоже планируется в основном на автомобилях и такси. Несколько лет назад много говорилось о необходимости строительства перехватывающих парковок, развития общественного транспорта и, даже создания в городе легкого метро. Кстати, стоимость легкого метро вполне сравнима, а то и меньше, чем проект эстакады через город. При этом подобный проект окупаем и под него вполне реально привлечь инвесторов, к тому же он точно будет поддержан всеми жителями.
Все эти примеры организации дорожного движения заставляют задать себе вопрос: а не получится ли из проектируемой на Октябрьском проспекте эстакады очередная, теперь уже двухэтажная, Стоямба многомиллиардной стоимостью?
Почему при всех этих замечательных планах, была выбрана реконструкция Октябрьского проспекта со строительством мега-эстакады? Почему не было проведено полноценных общественных слушаний, сравнение альтернативных вариантов, выбора стратегии и последовательности организации дорожного движения?
Мы уже привыкли, что на наши вопросы идут отписки с хэштегом #намневсеравно. Но здесь тратятся деньги превышающие годовой бюджет Люберец, тратятся неумно и неэффективно.
Реализуемому проекту в социальных сетях дали исчерпывающую оценку «на экологии скажется хреново, на пробках никак, на благосостоянии строивших великолепно».