Что будет с мкпп без масла
Проехал 1000 км без масла в МКПП, Mitsubishi Надежно! 🙂
Не по своей воле стал обладателем уникального случая и проехал около 1000 км без масла в коробке передач (мкпп) в режиме — город, трасса, работа — дом.
Недавно у меня начала выть 2я передача и следом вылетать 3я передача после поездок больше часа — ссылка тут Вой 2й передачи лансер 10
Я как-то спокойно это принял, ибо пробег на машине уже 200-300т.км и начал искать коробку на авито — нашёл за 15-20 т.р (цены сказка на коробки 1.8-2.0)… И ездил ждал момента когда можно сгонять за коробкой, да и кончины своей коробки 🙂
Но тут я решил осмотреть подкапотку — увидел защиту черную в шубе масла, глянул у левого колеса, а там привод и рычаги все в масле тоже в шубе уже черной) — думаю «Бл*, какого хера» и вспоминаю про замену сцепления без сальника.
Судя по бортжурналу — аш 5 месяцев! Карл! 5 месяцев назад я поменял сцепление — ссылка тут Замена сцепления Лансер 10
Но мастер, который мне менял сцепу не предупредил или я сам затупил, но догадывался, короче говоря потёк сальник левого привода, а его по хорошему надо менять каждый раз когда дергают привод, а мне старый затолкали, да я счастливый поехал с рабочим сцеплением 🙂
Причём я менял этот сальник год назад и не появилось мысли о его покупки при замене сцепления, он чутка запотел в то время, но у меня была тоже история с заменой приводов после покупки машины (в затяжной поворот направо вибрация шла и при разгоне), но это совсем другая история 🙂
Стою чешу репу и думаю «Коробку покупать и сразу менять как и хотел или всё-таки приколоться и масла залить для начала». Еврей в глубине меня сказал — «Лей масло, в мкпп нету щупа — щуп для слабаков, она и без масла проехала 1000 км» — лечу в магаз за маслецом, выбор такой: либо от Ваза за 700 руб. за 4л (ору) какую-ту густую шнягу, либо за 2100 руб. Zic с нашими допусками 75w80 что-ли или 90. Думаю разница не большая, залью по-лучше, забираю баклаху и лечу в сервис с мыслями «хоть-бы там не сухо было».
Лансер на подъемник, защиту скинули, а там в масле всё и подтвердился сальник — заливаем масло, а заливается то весь объем 2.5, в голове «Бл*, да и хер с ним» — и тут начинает капать из сальника. Еду заказывать сальник и понимаю что шумы 2й передачи пропали и 3я вроде не вылетает, а щуп в мкпп не ставят потому-что ей масло походу и не нужно :))) ору
В итоге за 2 дня пока шел сальник — вылилось 0.5 л масла, заменили — масло подлили, я еще потом наблюдал под тачкой пятна масла каждый день — думал Бл*ть опять чтоли, приезжаю — смотрим, а там все нормуль из заливной пробки полилось сходу. Моя теория такая — после поездок и нагрева двигателя и кпп, шуба масла на защите начинала покапывать, но это уже моя паранойя была заглыдвал каждое утро под машину и искал там пятна масла 🙂
Митсубиси Лансер 2.0 МКПП — Надежно.
Щуп в МКПП походу реально не нужен и без масла работает если не перегреть конечно 🙂
Если у вас начала выть 2я передача и вылетать 3я в лансере, то скорее всего у вас нету масла в МКПП — ПРОВЕРЕНО на себе!
Не знаю на сколько хватит коробки передач после таких поездок без масла, но я готов разориться на 20 т.р в случае её скорой кончины, но пока едет и не гудит, всё втыкается как по маслу 🙂
Всем удачи, не повторяйте моих историй 🙂
Выполнено каскадерами, профессионалами и оптимистами.
И не скупитесь на лайки и комментарии — не для себя тут стараюсь и так работы до жопы 🙂
Проехал 100 км без масла в КПП: разбираем и смотрим, чем всё закончилось
Со слов автора фото, причиной Основание, предлог для каких-нибудь действий.Например: Уважительная причина; Смеяться без причины; По причине того что…, по той причине что…, из-за того что повреждения корпуса стал открутившийся вторичный вал (точнее его гайка), что и привело к дефекту в картере и утечке.
источник или Источники, может употребляться в следующих значениях: Источник (природный), ключ, родник — выход подземных вод на поверхность фото https://www.drive2.ru/c/1796385/ — повреждение корпуса
А теперь смотрим, что стало с внутренностями коробки или ящик, — ёмкость (вместилище) в форме многогранника, чаще всего — прямоугольного параллелепипеда передач, и сразу в глаза бросается, что на первой передаче стёрты зубья в следствие масляного голодания:
источник фото https://www.drive2.ru/c/1796385/ — износ зубьев может означать: Зубы человека — образования, служащие для первичной механической обработки пищи
источник фото https://www.drive2.ru/c/1796385/ — обломаны забья
Все повреждения шестеренок конечно же прекрасно были видны не только на самих деталях КПП, но и внутри картера в виде обломков и стружки металла.
источник фото технология записи изображения путём регистрации оптических излучений с помощью фотоматериала или полупроводникового преобразователя https://www.drive2.ru/c/1796385/ — стружка небольшой кусочек дерева, металла, пластмассы или другого материала, представляющий собой тонкий и узкий слой, срезанный ножом, строгательным или металлорежущим инструментом и металл группа элементов, в виде простых веществ, обладающих характерными металлическими свойствами, такими, как высокие тепло- и электропроводность, положительный температурный коэффициент сопротивления, в картере
А сияющий несколькими цветами «» (англ радуги атмосферное, оптическое и метеорологическое явление, наблюдаемое при освещении ярким источником света (в природе Солнцем или Луной — см. лунная радуга) множества водяных капель (дождя или тумана) вал явно говорит о том, что температура была запредельно высокой, в чём вы лично можете убедиться, посмотрев на снимок ниже.
источник фото https://www.drive2.ru/c/1796385/ — посинел вал
источник фото https://www.drive2.ru/c/1796385/
Часто в таких случаях ремонт комплекс мероприятий по восстановлению работоспособного или исправного состояния какого-либо объекта и/или восстановлению его ресурса агрегата просто нецелесообразен, так как затраты на запчасти, а также сам ремонт обойдётся куда дороже покупки контрактной КПП с небольшим пробегом.
Не забывайте следить за уровнем масла в своей коробке, регулярно проверяйте по щупу или иными способами, которые предусмотрены конструкцией вашей МКПП.
Обязательно оставляйте свои комментарии, пишите о своём опыте езды без масла, если такой был на практике и чем это закончилось? Подписывайтесь на канал и ставьте лайк!
Последствия отсутствия масла в коробке передач
Приветствую уважаемые!
Хочу представить вам небольшой фотоотчет о том, что бывает если проехать 100 км. без масла в коробке передач на ВАЗ 2107.
Не буду описывать почему и как так вышло, но в жизни всякие случаются вещи, лучше добить коробку, чем стоять в 4 утра в дикую метель на трассе и ждать пока в тебя сонная фура заедет)
Зато вы можете за бесплатно посмотреть на последствия))
По неизвестной причине начал раскручиваться вторичный вал и выдавил заглушку в корпусе, из которой естественно вытекло все масло.
из-за боковых вибраций раскрученного вала разбило опорные подшипники
Из-за масляного голодания стерлись зубья на первой передачи
Кариес поразил и промежуточный вал пятой передачи, очень много зубов выпало из-за отсутствия кальция)
В корпусе видим металлические обломки и стружку
Так же видно что температура в коробке поднялась очень сильно, что первичный вал поменял свой цвет
Так же видно как почернели из-за нагрева блок шестерен и валов первой и второй скорости
Вот такие дела)
Те же самые последствия в конечном итоге вылезут у тех, кто любит поездить с недостаточным уровнем масла.
Всем удачи, не забывайте про смазку!))
Метки: ваз 2107, поломка кпп
Комментарии 91
Знакомый купил ваз 2106, решил поменять масло в двигателе и коробке по незнанке слил с коробки и двигателя и залил 8 литров в двигатель. Проехал от Николаева до Павлограда начала шуметь коробка покатался по павлограду в сервис слили с двигателя лишак залили в коробку новое проехал уже 10000 хоть бы хны что двигателю что коробке (только шумит)
потому что зубья сьело и подшипникам хана, вот и шумит))
поди ещё и очень быстро ехал! 😉
при движении могло заклинить кпп обломками зубьев, кароч опасно всё это
Очень опасно! Поэтому и не рискнул обратно домой своим ходом ехать)))
Я 1000 км так проехал все синее подшипников нет, но доехала, у меня болт сломало
я на 8 коробке неделю наверно ездил без масла, вой стоял ппц, сколов не где не было, но было синее всё, естественно всё в мусор
жееесть… пойду проверю уровень масло в кпп!)
Моя жизнь не станет прежней!
Молодец! Теперь давай готовь отчёт о двигателе без масла — народ жаждет знать.
ахах я б посмотрел))
Молодец! Теперь давай готовь отчёт о двигателе без масла — народ жаждет знать.
Не не, максимум на что я готов это на такие отчеты «Бутерброд с сыром без масла» Каша манная без масла и ее последствия» «Как пожарить картошку без масла»))))
Ну это кому что больше нравиться, мне так колбаса, можно и без масла (шутка). Могу объяснить почему выдавило крышку. Как, ты наверно заметил, шестерни с косозубым зацеплением, а такие передачи имеют свойство при передачи момента » разбегаться» по оси вращения в противоположные стороны. Этому их «желанию»конструктора противоставляют упорные подшипники и прочность корпуса редуктора. В твоём случае усилие было такое (передача заклинила), что корпус (крышка) не выдержала — её выдавило. Теперь понятна причина? А без причины даже чирий на попу не садится.
Передача не заклинивала, я выехал из дома до другого города, 180 км пути, через 70-80 км, начал появляться металлический призвук на пятой, при переходе на низшие передачи он пропадал, т.е. как я понимаю вал помаленьку раскручивался и начал выдавливать эту заглушку, поначалу отверстие было маленькое и масло постепенно вытекало, что сказалось на пятой передачи, так как к ней масло меньше всего подходит, а вот потом когда окончательно ее уже выдавило тогда и началась жесть, но это произошло уже под конец, километров за 30 до финиша. Если бы это сразу случилось, тогда можно сказать что заклинила передача и выдавило крышку, но у меня же повторюсь, это процесс происходил постепенно.
Вот и я про то же: передачи с косозубым зацеплением имеют такую, заложенную особенность — при передаче момента смещаться в противоположные друг от друга стороны, т. е. стремиться выйти из зацепления. Вот у передач с прямозубым зацеплением такая реакция отсутствует. А в твоём случае была такая нагрузка, что у крышки не хватило запаса прочности, с которым конструктора её рассчитали.
Спасибо.Очень даже познавательно и наглядно.
В топгире Кларксон катался на тачке без масла… Это было жестко =)))
постановочный трюк просто )
В топгире то оно понятно =)), они тачки покупают, а потом че хотят то и творят с ними=)). но он реально там без масла гонял=)).
Мало того я вам скажу, что на авторынке в Москве кой-кто поставил ваз2110 на эстакаду, слил масло из КПП, снял крышку картера, завел мотор и всем лохам показывал как мотор может работать без масла, если купить у них жидкость и добавить в масло перед тем, как этого масла в двигателе не окажется.)))) И ты не поверишь- лохи покупали этот чудо-эликсир для мотора ))).
Ну лохи никогда не вымрут =))). Бустеры же покупают, которые экономят топливо через прикуриватель XD.
Мало того я вам скажу, что на авторынке в Москве кой-кто поставил ваз2110 на эстакаду, слил масло из КПП, снял крышку картера, завел мотор и всем лохам показывал как мотор может работать без масла, если купить у них жидкость и добавить в масло перед тем, как этого масла в двигателе не окажется.)))) И ты не поверишь- лохи покупали этот чудо-эликсир для мотора ))).
Ахаха во гений русского народа)))
У меня на Омеге в двух коробках такая же картина была) ) )
о мой Бог! поставь на фото 18+ пожалей хотя бы детей
даже для Челябинска это сурово! )))
о мой Бог! поставь на фото 18+ пожалей хотя бы детей
Такая же херня была, аваливал и выбило болт вторичного вала, до дома пока доехал, коробал потом жутко гудеть стал…ну так и продал потом)
Коробка с сюрпризом))
Нене, тут главная причина вовсе не масло, а именно смещение осей из-за развалившихся подшипников. Масло бы её уже не спасло.
Подшипники развалились после того как масло вытекло и вал окончательно разболтался, первичный то вал не перемещался, однако подшипники сгорели
Ну не знаю, не знаю… У меня была ситуация, тоже развалились подшипники и осталась только 4я передача. Картина очень похожая, тоже зубы съедены и т.д., но масло было в норме. И есть куча историй, что люди тысячами км не знали, то у них масла в коробке нет.
Это верно, наплевательское отношение к техническому состоянию просто глобально. Пока ездит — и ладно )
Ну не знаю, не знаю… У меня была ситуация, тоже развалились подшипники и осталась только 4я передача. Картина очень похожая, тоже зубы съедены и т.д., но масло было в норме. И есть куча историй, что люди тысячами км не знали, то у них масла в коробке нет.
привет было ли что ездил с низким уровнем масло долго что было ли подробнее всё и мог ли что навредить просто когда менял разлил масло и залил всего где то на мин
когда у меня на волге была четырехступка, одну зиму я удивлялся, рычаг не мерзнет, заводить можно без сцепления, думал какое масло классное, проездив все лето, осенью когда ставил пятиступку понял, что масла в ней и не было xD
когда у меня на волге была четырехступка, одну зиму я удивлялся, рычаг не мерзнет, заводить можно без сцепления, думал какое масло классное, проездив все лето, осенью когда ставил пятиступку понял, что масла в ней и не было xD
когда у меня на волге была четырехступка, одну зиму я удивлялся, рычаг не мерзнет, заводить можно без сцепления, думал какое масло классное, проездив все лето, осенью когда ставил пятиступку понял, что масла в ней и не было xD
ахаха во дела, возьму на заметку на зиму)))
У меня был Москвич 2140, масло выгоняло раз в 2 часа 🙂
Так я забил и ездил как-то с месяц (с жутким воем и скрежетом аж менты косились) без масла.
Все работало четко, лишь передачи втыкались тяжело.
Потом нашел полуразобранную КПП с хорошим, неизношенным удлинителем (хвостовиком) и из двух собрал одну.
Ничего не сломалось внутри! И собирал из старья, только сидел с надфилем и мелким напильником подгонял на шестернях и синхронизаторах заусенцы и наволакивания.
Вот делали!
Кстати после пары месяцев первых поездок на первой машине (этот же Москвич, опыта-ноль) надоела вибрация, полез…а там редуктор полностью откручен был и болты прое…лись.
Он просто висел на полуосях и соответственно работал без масла.
Просто поскручивал с каких-то МАЗов (на заднем дворе автокомбината своего) «новые» подходящие болты и прикрутил на паклю с краской, чтоб не откручивались и не текли.А в мост залил отработки с тех же мазов 🙂
Я 3 года отъездил после этого и мой дядько лет 5.Все работало и не выло!
А я купил в магазине 5 передачу, а она проворачивается на втулке, брак. а цена почти под 1000, стоит в гараже 4х ступка 78 года, так в ней не то что шестерни и подшипники все целые оказались при разборе, так даже прокладки не порвались!
новая кпп 17 рублей стоит. жаль ты не ростовский, я бы тебе кпп 5 стп в идеале рублей за 7 отдал 🙂
Моторное масло в КПП: можно или нельзя заливать
В процессе эксплуатации транспортного средства с различными типами ДВС и КПП владельцы нередко сталкиваются с необходимостью смешивания масел и технических жидкостей. Как правило, сложности возникают в процессе замены или долива как моторного, так и трансмиссионного масла.
Что касается трансмиссии, автолюбители в ряде случаев интересуются, можно ли залить моторное масло в коробку, мосты, редукторы и т.д. Это обусловлено тем, что современные моторные масла рассчитаны на большие нагрузки, а также содержат в себе расширенные пакеты активных химических присадок для работы в самых тяжелых условиях. Давайте разбираться.
Моторное масло в МКПП
Сразу отметим, что если речь идет об автоматических гидромеханических коробках (АКПП или вариатор), в этом случае от попыток заливать моторное масло лучше сразу отказаться даже в случае критического понижения уровня жидкости в трансмиссии при различных неисправностях.
Что касается МКПП и роботизированных коробок, в этом случае использование моторного масла на первый взгляд может показаться вполне возможным. Более того, на некоторых автофорумах встречается информация, что автолюбители активно экспериментируют, используя масло для двигателя в КПП, заливают Dexron в МКПП и т.д.
Масло для КПП и двигателя отличается по индексу вязкости, а также имеет разный пакет присадок, который обеспечивает необходимые для нормальной работы агрегатов свойства. Однако многие владельцы машин с передним приводом, заднеприводной классики ВАЗ и старых иномарок утверждают, что использовать масло для ДВС в МКПП можно без всяких последствий.
Также нужно учитывать, что само устройство трансмиссии на разных авто может отличаться. Это значит, что если использование моторного масла в коробке ВАЗ может и не привести к очевидным проблемам, этого никак нельзя сказать об иномарках, причем даже сравнительно старых.
Вполне очевидно, что смазочные жидкости разрабатываются с учетом условий, в которых им будет нужно работать. При этом моторное масло предполагает работу в более тяжелых условиях, чем трансмиссионные жидкости и другие смазки.
Однако даже в таких условиях на протяжении всего срока службы смазка в двигателе должна эффективно защищать нагруженные пары трения, отводить тепло, смывать и удерживать в себе продукты износа, защищать детали от коррозии и т.д.
Еще добавим, независимо от типа КПП, в трансмиссии смазка должна обеспечить минимальный износ между парами трения при помощи «плотной» и стойкой масляной пленки, параллельно необходимо снизить потери при трении зубчатых пар, снизить шум во время работы агрегата, предотвратит коррозию, смывать и задерживать продукты износа и т.д. Для получения таких качеств и свойств, используются особые присадки, которые отличаются от тех, которые находятся в составе моторных масел.
Можно ли залить моторное масло в МКПП
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что хотя некоторые характеристики и свойства смазок для двигателя и трансмиссии похожи, все равно данные масла относятся к разным группам. При этом на некоторых моделях авто с передним приводом использование моторного масла в КПП допустимо, однако такое использование должно быть кратковременным. Более того, срок службы агрегата может сократиться, как минимум, на треть.
Еще добавим, что в случае необходимости долить масло в КПП в аварийной ситуации, можно вместо трансмиссионных масел использовать моторное. При этом важно понимать, что это крайняя вынужденная мера. С такой смесью в коробке можно разве что добраться до места ремонта, а не эксплуатировать автомобиль.
Напоследок отметим, что если в коробку по тем или иным причинам полностью или частично залито моторное масло, всю жидкость из КПП нужно как можно скорее слить в полном объеме. Далее производится замена масла в коробке передач на такое, которое рекомендовано самим производителем авто.
Выбор масла для механической коробки передач: виды трансмиссионных масел, особенности и отличия. Какое масло лучше заливать в МКПП, что нужно учитывать.
Можно ли смешать масла в коробке передач: что нужно знать, возможные последствия смешивания трансмиссионных масел для КПП. Полезные советы.
Как заменить трансмиссионное масло в коробке передач: замена масла в МКПП и АКПП. Когда менять масло в коробке на автомате и механике. Полезные советы.
Проверка уровня масла в автоматической коробке передач: как проверить уровень ATF. На что еще обратить внимание: цвет, запах, загрязненность АТФ и т.д.
Почему начинает капать или течет моторное масло на стыке двигателя и КПП. Как точно определить причину утечки смазки, способы диагностики и ремонта.
Как заменить трансмиссионное масло в коробке передач Лада Ларгус. Порядок действий для замены, подбор масла в КПП Ларгус. Советы и рекомендации.