Что быстрее бмв или бугатти
BMW i8 (2014) vs Bugatti Veyron 16.4
Почему BMW i8 (2014) лучше чем Bugatti Veyron 16.4?
Почему Bugatti Veyron 16.4 лучше чем BMW i8 (2014)?
Какие сравнения самые популярные?
Bugatti Veyron 16.4
Porsche Boxster GTS
Bugatti Veyron 16.4
Ferrari LaFerrari (2014)
Bugatti Veyron 16.4
Mercedes-Benz SLS AMG (2014)
Bugatti Veyron 16.4
Ferrari 458 Italia (2014)
Bugatti Veyron 16.4
Mercedes-Benz SLS AMG GT Final Edition Roadster
Tesla Model 3 (2016)
Bugatti Veyron 16.4
Porsche 911 GT3 RS (2019)
Bugatti Veyron 16.4
Koenigsegg Agera R (2014)
Bugatti Veyron 16.4
Ford Mustang V6 (2014)
Bugatti Veyron 16.4
Mazda CX-5 Sport (2014)
Отзывы пользователей
Помогите нашему сообществу, поделившись своим опытом.
Общая информация
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (BMW i8 (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Bugatti Veyron 16.4)
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (BMW i8 (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Bugatti Veyron 16.4)
Размеры
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (BMW i8 (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Bugatti Veyron 16.4)
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (BMW i8 (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Bugatti Veyron 16.4)
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (BMW i8 (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Bugatti Veyron 16.4)
Скорость
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (BMW i8 (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (BMW i8 (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Bugatti Veyron 16.4)
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (BMW i8 (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Bugatti Veyron 16.4)
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (BMW i8 (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Bugatti Veyron 16.4)
Двигатель
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (BMW i8 (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (BMW i8 (2014))
что лучше — бмв или бугати?
сегодня решил испытать, какая марка авто лучше… бмв тестировалась м-ка от официального дилера бмв, презентованная владельцем х5 своему крестнику, а бугати тестировалась с электродвигателем (бмв на ножном приводе), магнитолой с четырьмя мелодиями, фары, рация — полный фарш в общем…
тестировали машины два профессиональных гонщика, у которых я учусь всему ежедневно, в том числе и вождению… один слишком серьезный и авторитетный гонщик, который просто так не оторвет свою пятую точку от дивана…
поэтому ему было предложено серьезное вознаграждение за проведение испытаний новой модели и участие в гонках с более пафосным конкурентом…
бугати — более дорогая и серьезная модель, а также более сложная в управлении, поэтому ее испытание было доверено более опытному гонщику, который, несмотря на половую дифференциацию в гоночном мире, принял вызов противника, чье превосходства в силу того, что он мужчина, очевидно… ее не пришлось уговаривать — она за любой кипиш, кроме голодовки :о)
машины испытывались очень долго в различных дисциплинах и тестировались разные качества авто (управляемость, маневренность, динамика разгона, комфорт и т.д. и т.п.)…
в итоге оказалось, что ножной привод бмв уникален, машина сделана очень качественно, динамика потрясающая, маневренность тоже, а на бугати сел аккумулятор в конце-концов и он вышел из игры за определение лучшего авто среди двух марок…
после чего собственно был питстоп и для испытателей, которые это явно заслужили, потому как очень важно двигать человечество вперед, делая важные открытия ежедневно…
выводы: бмв — надежная, качественная, удобная и замечательная машина, а бугати — ломучий отстой ненадежный и не для наших дорог…
BMW M5 из 90-х против Bugatti Veyron: как думаете, кто победит?
Необычный дрэг-заезд, финиш которого вас порадует!
На YouTube-канале GTBOARD.com вышло видео крайне необычного и безумного зрелищного дрэга. Участниками гонки стали, казалось бы, совершенно несопоставимые автомобили: старый BMW M5 в кузове Е34 и суперкар Bugatti Veyron. Но финал оказался совсем уж шоком: победил «немец». Как такое возможно?
Все дело в том, что этот M5 не совсем в заводской комплектации. Шведская компания AG i Norrköping полностью переработала силовую установку. Подробностей об этом не приводится, как и точных технических характеристик. Однако в видео упоминается отдача более чем в 900 лошадиных сил. Для сравнения, штатно седан оснащался сначала 3,6-литровым мотором мощностью 315 сил, а после 1992 года — 340-сильным агрегатом объемом 3,8 литра.
Что касается «Вейрона», у него под капотом 8,0-литровый двигатель W16, выдающий 1001 лошадиную силу. В тандеме со скорострельным преселективным «роботом» агрегат разгоняет суперкар до сотни всего за 2,7 секунды.
Тем не менее, тысяча и одна «лошадка» Bugatti оказалась бессильна против BMW. Седан победил в каждом заезде. Примечательно, что при разгоне М5 серьезно буксовал даже при старте с хода. Авторы видео посчитали, что, если бы старт давался с места, преимущества были бы у полноприводного «Бугатти».
Bugatti Chiron таки стал самым быстрым в мире спорткаром – 490 км/ч!
Фирма Bugatti специально доработала купе Chiron для установления нового мирового рекорда скорости в классе серийных автомобилей. Это значит, что через некоторое время гиперкар, способный разогнаться до 490 км/ч, поступит в продажу.
Заезды проходили 2 августа на тестовом полигоне Volkswagen в немецкой коммуне Эра-Лессин (Нижняя Саксония). За рулём новой, наиболее скоростной, версии Bugatti Chiron находился 58-летний британский гонщик Энди Уоллес, опытный укротитель всевозможных спортпрототипов. Рекордный Chiron тоже пока прототип, но предсерийный, то есть дебют коммерческой версии не за горами, а пока пресс-служба Bugatti в качестве затравки рапортовала о его беспрецедентных динамических качествах: немецкая надзорная организация TÜV зафиксировала максимальные 490,484 км/ч.
Серийная версия, скорее всего, будет называться Super Sport и получит все отличительные особенности прототипа: удлинённую на 25 см корму, оригинальное аэродинамическое оперение, уменьшенный дорожный просвет, высокоскоростные шины Michelin и увеличенную с 1 500 до 1 600 л.с. мощность двигателя. Стандартный 1 500-сильный Chiron разгоняется до 100 км/ч за 2,4 с., а его максимальная скорость составляет 420 км/ч.
Предыдущий мировой рекорд скорости в классе серийных машин установила в 2017 году фирма Koenigsegg на клиентском купе Agera RS: средняя максимальная скорость двух заездов в противоположных направлениях составила 446,97 км/ч, а абсолютный максимум – 457,49 км/ч. До этого рекорд принадлежал гиперкару Bugatti Veyron 16.4 Super Sport – 431,072 км/ч.
В 2017 году американское тюнинг-ателье Hennessey Performance представило гиперкар собственной разработки по имени Venom F5 с двигателем V8 мощностью 1 622 л.с. и пообещало, что он сможет разгоняться до 300 миль/ч (482 км/ч). Увы, на деле заявленные характеристики пока не подтверждены, а Bugatti уже впереди.
Впрочем, нынешний глава Bugatti Стефан Винкельман в интервью журналу Top Gear заявил, что нынешний рекорд скорости для французской марки последний и брать новые высоты в данной дисциплине она не планирует, так что Koenigsegg, Hennessey и другие желающие ещё вполне могут самоутвердиться.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Bugatti Bolide похвастал рекордными характеристиками
Компания Bugatti регулярно выпускает необычные версии своей единственной серийной модели. Свет уже увидели эксклюзивные гиперкары Divo, La Voiture Noire и Centodieci. Очередное творение — гоночное купе Bugatti Bolide. Причем это уже не разновидность модели Chiron с новыми кузовными панелями, а куда более серьезный инженерный проект.
От серийной модели остались шасси и безумный двигатель W16 8.0 с квадротурбонаддувом. У него появились новые турбокомпрессоры, и на обычном «девяносто восьмом» бензине он развивает 1600 л.с. (против 1500 л.с. у донорского купе) и 1600 Нм. Но при использовании топлива с октановым числом 110 отдача увеличивается до 1850 л.с. и 1850 Нм!
Вторая важная особенность Болида — новый углепластиковый кузов с сокращенным до минимума количеством деталей. А там, где это не повредит аэродинамике, инженеры попросту оставили «дыры», убрав лишние кузовные панели. При длине 4756 мм и почти двухметровой (1998 мм) ширине, высота купе составляет всего 995 мм. Чтобы сохранить центр тяжести как можно ближе к дорожному полотну, клиренс уменьшили до 75 мм.
Сухая масса гиперкара впечатляет ничуть не меньше: всего 1240 кг, в то время как Chiron весит почти две тонны. Как результат, соотношение массы и мощности составляет рекордные 0,67 кг/л.с., а на разгон с места до 100 км/ч у полноприводного автомобиля уходит 2,17 секунды. Однако и дальнейшее ускорение поражает: до 200 км/ч Bolide разгоняется за 4,36 с (то есть всего на 2,19 секунды дольше, чем до 100 км/ч), до 300 км/ч — за 7,37 с, а 400 км/ч он набирает за 12,08 с!
В компании приводят и время разгона до 500 км/ч — 20,16 с. То есть трековый Bolide имеет все шансы побить рекорд, установленный специальной версией купе Chiron осенью прошлого года (490,484 км/ч). Однако все эти показатели получены путем компьютерной симуляции, которая позволяет достаточно подробно описать потенциал машины, что называется, на бумаге. Реальные же замеры еще впереди. Также инженеры поделились расчетным временем прохождения круга на Нюрбургринге (5 минут и 23,1 секунды) и в Ле-Мане (3:07,1), а также максимальным боковым ускорением, которое может достигать внушительных 2,8g.
За уверенное движение на высоких скоростях отвечают активная и пассивная аэродинамика: за счет одного только заднего антикрыла массой 325 грамм прибавка к прижимной силе на 320 км/ч достигает 1800 кг, а еще 800 кг добавляет передний сплиттер. За обутыми в гоночные слики Michelin 18-дюймовыми колесами из магниевого сплава с центральной гайкой скрываются мощные тормоза с керамическими суппортами, каждый из которых весит всего по 2,4 кг.
Впрочем, решение о выпуске хотя бы небольшой партии трековых гиперкаров Bugatti Bolide в компании до сих пор не приняли. Не исключено, что это сумасшедшее купе так и останется прототипом. Впрочем, если тиражированию все-таки дадут зеленый цвет, то цена каждого экземпляра может перевалить за десять миллионов евро.