Что быстрее бмв или инфинити
Небольшое сравнение Infiniti EX35 и BMW X3 E83 30D
Всем привет, как и обещал небольшое сравнение двух этих кроссоверов.
Наверняка многие из вас смотрели не только в сторону финика при выборе кроссовера.
Из конкурентов, скажем так премиум сегмента, средне-размерных в данной ценовой категории можно выделить несколько:Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLK, Infiniti EX
В данной записи я сравню двоих из этого списка основываясь на собственном опыте владения.
Касаемо остальных двух-может чуть позже руки дойдут и до их сравнения.
Итак начнём.
Касаемо BMW, Кузов Х3 Е83 сам по себе на любителя, да и сам я всегда не любил эту машину, она казалось мне страшной.
Но рестайлинг и в М-пакете совсем другое дело.
Опять же как и ЕХ машина не всем по вкусу.
Скажем так, Мпакет это тот же Х3 но на спорт подвеске и в другом костюме.
Моторов на иксе несколько как дизель так и бензин и есть из чего по выбирать.
Лично я бензиновые двигатели вообще не рассматривал бы по причине слабой отдачи и большого расхода для этой машины. Но каждому своё.
Себе же я выбрал золотую середину среди тракторов так называемый 30D, рядную 3х литровую турбо шестёрку которая выдает 218 сил и 500 момента в стоке.
С ней и буду сравнивать EX35
Что же касаемо Infiniti
Изначально на выбор был только 3.5 мотор и позже добавился 2.5 и 3.7.
Смысла покупки 2.5 кроме как экономии на налоге я больше не вижу.
Тут опять же выбор каждого, Говорят есть даже дизельные-но я не встречал.
Внешне ЕХ так же как и Е83 на любителя.
В основном большой популярностью они пользуются у женского пола а суровые мужики или пацанчики предпочитают FX=)
Кто больше вам по вкусу решать вам самим.
Теперь перейдем внутрь где большую часть времени мы и проводим.
Касаемо же качеств, тут преимущество у БМВ, пластик мягче и приятнее а кожа толще и лучше.
Руль и ручка кпп у японца затираются уже на малом пробеге а у немца всегда сохраняет свой внешний вид и выглядит как новый даже на больших пробегах.
Касаемо посадки и ощущений за рулём.
Тут я тоже больше предпочтения отдаю бмв, в большей степени за спортивные сидения.
Но вот обычные сидения в бмв по удобству проигрывают креслу от финика.
Поддержка очень слабая, а боковина мягкая и очень часто ее продавливают залезая в салон.
Касаемо посадки в авто, в финик садится проще-но всегда продавливаешь боковину, а в бмв когда залезаешь пачкаешь штаны…
Перейдем к задней части где будут ездить пассажиры и возможно иногда вы сами.
Несмотря на схожие размеры и глядя на задний ряд сидений разница почти не заметна, на самом деле не совсем так.
Дверной проём у инфинити прилично меньше чем у бмв и посадка неудобная, к тому же у бмв на заднем ряду чуть больше места.
Нет, в инфинити на заднем ряду не тесно и места хватает, просто у баварца его чуть больше.
Ну и раз мы сзади, посмотрим какой там багажник?
У инфинити всё портит скос крыши и крышки багажника.
По размерам напоминает хэтчбэк.
Ну и теперь самое интересное, ездовые качества и ощущения от автомобиля.
Ощущения за рулём следующие:
За рулём инфинити вы сидите высоко вразвалочку никуда не торопясь и ощущаете что вы за рулём большой машины.
За рулём бмв вы будто управляете легковой машиной и вас так и подначивает утопить педаль газа ниже.
Обе автомобиля полноприводные, но у инфинити рулежка напоминает заднеприводное авто и полный привод включится когда это потребуется.
У бмв же всегда и везде ощущается полный привод, создается какая то большая уверенность, но повадки инфинити интереснее.
Касаемо активной езды, бмв чувствует себя более собранным и сбитым на дороге, на нём приятнее атаковать повороты.
Инфинити так же приятно управлять, но в поворотах он чуть больше кренится что заставляет проходить поворот на меньшей скорости.
По динамике преимущество у инфинити всегда и во всём.
Хоть бмв слабее и медленнее (но всё решается чипом и кастрацией экологии)
С места и до 60 за счет момента по ощущениям бмв прыгает веселее(хотя по цифрам он слабее ЕХ)
А Вот ходом ЕХ очень сильно удивляет. Он в прямом смысле выстреливает как из рогатки на любой скорости и с 60 и 80 и 120+
У бмв после 100 динамика заметно слабее.
Тормоза на уровне и у одного и второго, хотя кто-то иногда жалуется на слабые тормоза инфинити, я же не ощущал их нехватку.
Съехать с дороги можно и на одном и на втором, только вот у инфинити просвет поменьше и далеко на нём не уедешь и лучше делать это только при необходимости.
У бмв тут преимущество, он выше а свес меньше чем у конкурента
По надежности эти авто достаточно хорошо себя зарекомендовали.
У каждого свои плюсы и минусы.
Просто надо найти ухоженные вариант куда не лазили кривые руки.
Лично мне эти оба автомобиля нравятся.
Каждый хорош по своему: если вам нравится более острая рулёжка и ощущения от вождения как легкового авто то посмотрите в сторону баварца.
Если же нравится комфорт, хорошее оснащение и вы никуда не спешите, но вам нравится ощущать всё мощь под капотом-берите надежного японца.
Реальные пацаны: Infiniti FX35 I против BMW X5 II (E70)
Содержание
«Инфинити ФХ» или «БМВ Х5» — один из самых важных вопросов второй половины нулевых годов. Задавать его не перестают до сих пор, но уже с прицелом на поиски second-hand экземпляров. Поиск будет трудным, а ответ — неоднозначным.
Почему Infiniti FX35 до сих пор интересует покупателей
Какой-то реальной популярностью в наших краях пользовался не рестайлинговый FX35 (а позже 37 — по объему двигателя), а неповторимый оригинал родом из США. Времена были лайтовые: таможенные пошлины низкие, рубль крепкий, вот и везли к нам «Эф Иксы» большими партиями.
Моторы огромные, внешность брутальная, «катки» широкие, звук разгона какой-никакой есть. Парни красуются — девчонкам нравится.
Хотя тогда (а сейчас и подавно) позариться на FX35 мог только человек отчаянный на грани безрассудства. Машины из Штатов — это редко когда живой вариант из-под калифорнийского продюсера с ухоженными ногтями. Это или утопленник от бесчисленных ураганов «Катрина», или транспорт менеджера средней руки с так себе историей обслуживания. Поэтому не стоит удивляться, что сравнительно дешевая американская машина после покупки может потребовать вложить в себя еще один бюджет, сравнимый с бюджетом покупки: на электрику, тормоза, коробку.
Проданные в России официально «Эф Иксы» — это главным образом машины с моторами 3,5 л на 280 сил, весьма бодрые (7,8 сек. до первой сотни). Салон — сплошь кожа и дерево, бесключевой запуск двигателя, медиасистема, которая в 2020-м хоть и выглядит откровенно убого, но какими-никакими картами навигации оснащена. Колесная база 2,85 м и 700-литровый багажник позволяют говорить об «Инфинити ФХ35» даже как о просторной семейной машине.
А что? Вчерашние пацаны накрасовались перед девчонками, теперь потомство возить где-то надо.
Но в целом FX35 сегодня — все еще скорее для форса, нежели для практичности: обслуживание недешевое, мотор прожорливый, визуально и технически машина состарилась нехорошо — салон выглядит откровенно архаично.
Но громко заявить о себе он все еще может.
Почему BMW X5 (E70) по-прежнему актуален среди покупателей
У BMW X5 база уже 2,9 м, но багажник поменьше — 620 литров по умолчанию. И тем не менее BMW X5 (E70) куда больше подходит на роль универсального автомобиля: и прицеп с лодкой тянуть, и в горы на лыжах кататься. Главным образом потому, что в отличие от Infiniti FX, у него есть дизели. Хорошие немецкие дизели в три литра (245, 306, 381 л. с.) «Финик», конечно, тоже утянет за собой прицеп со снегоходом, но сделает это с расходом 10-15 литров, а Х5 — 6-7 литров.
Состарился BMW X5 тоже лучше. У него изначально оснащение было даже посовременнее — та же медиасистема и отрисовка карт не вызывала смеха в отличие от FX35. И сегодня она смотрится уместнее, как уместнее выглядит и интерьер с его плавными геометрическими линиями и более спокойными цветовыми решениями. На «дерево» Infiniti смотреть стыдно.
В итоге для человека почтенного и респектабельного BMW предпочтительнее: салон удобен, цветовые и дизайнерские решения не вызывают ассоциаций с цыганской жизнью, двигатели экономичные, опять же.
Сравнение БМВ и «Инфинити» по стоимости владения
Пожилые премиальные автомобили в первую очередь пожилые, а уже потом — премиальные. Infiniti в этом смысле выглядит машиной с меньшим числом проблемных мест. Из того, на что массово жаловались владельцы:
Жизнь владельца BMW будет куда интереснее. Тормозные механизмы живут в три-четыре раза дольше, но вот все остальное.
Если пройтись только по верхам:
Но тут надо сделать обязательную оговорку. Описанные жалобы владельцев на «детские болячки» касаются машин, которые тогда были почти новыми. Сейчас на вторичке мы имеем дело с экземплярами, которым уже минимум семь (если X5) или 11 лет (если FX35). И те вещи, которые на них могут вылезти, строго индивидуальны и зависят от миллиона разных факторов: главным образом от того, где, кто, как и насколько тщательно их обслуживал.
Как выбирать «Инфинити ФХ» или «БМВ Х5»
Осмотрительно и придирчиво. В случае с FX все немножко проще: там минимальный набор моторов и комплектаций, поэтому можно просто загонять понравившийся вариант на подъемник и искать, где что отвалилось. Предварительно прогоните машину через сервис проверки истории — может, и не придется тратить силы на визит в сервис. Вот пример:
Тут просто комбо: десятилетняя машина ношена-переношена 12 (двенадцатью!) владельцами, при этом она еще и умудряется быть залоговой.
Пробег скручен, есть одно ДТП и запрет на регдействия из-за неуплаты штрафа. Он у «Финика» хоть и один, но сразу на 30 тыс. рублей.
Выбор BMW X5 (E70) будет сложнее из-за разнообразия модификаций на нашем рынке. Но можно сильно упростить себе жизнь, если сразу задаться целью найти дизельный вариант. К этим моторам меньше вопросов по части поломок, они тяговиты и выносливы, не разоряют аппетитом (в сравнении «БМВ» и «Инфинити»).
И тут поиск может затянуться — слишком специфична бывает аудитория таких автомобилей, не берегут. Вот, например.
Смотреть больно: во-первых, бензин — уже рискованно; во-вторых, очевидно смотан пробег; в-третьих, машина прошла по рукам 10 собственников.
И вишенка на торте — пара ДТП.
Увы, но для BMW X5 такая картинка вообще не редкость. Морально настраивайтесь посмотреть не один десяток экземпляров.
Если вы все еще не решили, что лучше — «Инфинити» или «БМВ» — ориентируйтесь на свои предпочтения. Если нужен красивый удобный салон, большой багажник и эластичный мотор, выбирайте дизельный BMW. Если в душе вы все еще ночной хулиган, присмотритесь к X35.
Автор: Владимир Андрианов
Какому из автомобилей вы отдали бы предпочтение и почему? Напишите в комментариях.
Что быстрее бмв или инфинити
Стоит выбор между 530i или FX35. вроде машины в одной ценовой категории на 3х летки.
О бэхе в общих чертах всё понятно.
Хотелось бы услышать мнение о INFINITI FX35.
шумка, ломучесть, упровляймость, по престижу кто выше?,да и вообще инфы побольше бы.
Стоит выбор между 530i или FX35. вроде машины в одной ценовой категории на 3х летки.
О бэхе в общих чертах всё понятно.
Хотелось бы услышать мнение о INFINITI FX35.
шумка, ломучесть, упровляймость, по престижу кто выше?,да и вообще инфы побольше бы.
перед покупкой Инфинити стоял перед таким же выбором, о том, что купил в итоге Инфинити не пожалел ни разу.
самое интересное, что тут все молчат о тормозах.
то что на трассе после 150 км. ехать быстрее не хочеться т.к., бросает ее.
то что шумка уступает Бэхе
то что дизайну машины отдано 90%,а эргономике и всему остальному 10%
и т.д
ЗЫ: на другом форуме мне рассказали люди в прошлом обладатели ФХа
ЗЫ2.: я к тому, что ну нельзя так фанатеть от машины и скрывать не достатки.
Neon83, у меня тормоза в порядке, 200км/ч летом у еня на спидометре ыло каждый день и никуда ничего не бросало. Эргономика, на мой взгляд, очень даже ничего.
Чтобы сверить все это можем встретиться и прокатиться на х5 и фх35.
Я не являюсь фанатом инфинити, просто так получилось что очередным авто стал ФХ. И он меня устраивает.
самое интересное, что тут все молчат о тормозах.
то что на трассе после 150 км. ехать быстрее не хочеться т.к., бросает ее.
то что шумка уступает Бэхе
то что дизайну машины отдано 90%,а эргономике и всему остальному 10%
и т.д
ЗЫ: на другом форуме мне рассказали люди в прошлом обладатели ФХа
ЗЫ2.: я к тому, что ну нельзя так фанатеть от машины и скрывать не достатки.
хм, никто не молчит, просто есть такая вещь, как ПОИСК. там все можно найти, все написано! Да и тем уже много похожих.
Нет я тут на все сто процентов согласен что после 150-160 на Fx резона ехать нету. Почему? Да потому что опять же таки, физику не обманешь, что говорить о БМВ с ее клиренсом и о Финике? Тормоза у Бэхи зачетные. я о версиях 3.0 и выше. А управляемость тоже зачет.
Но опять же, московские дворы, мало мест для парковки в городе, Финик и его клиренс, с его НЕвнедорожными качествами, занимает часто те места где легковые автомобили, пытались или думали заехать но не смогли. Ну водительская посадка доставляет удовольствие на дальние километры, когда после легокого седана вылезаешь или вытекаешь из машины. Да такие мелкие моменты, пожалуй конструктивные особенности машины оказываются приятными мелочами, с котороми растоваться абсолютно не хочеться.
Neon83, у меня тормоза в порядке, 200км/ч летом у еня на спидометре ыло каждый день и никуда ничего не бросало. Эргономика, на мой взгляд, очень даже ничего.
+1, на этом Финике нет проблем с тормозами ВООБЩЕ, мне, слава Богу, их во всех режимах на всех скростях хватало
Артем добавил 14.01.2008 в 14:24
ManowaR, согласен на 100%! я сегодня ездил смотреть земельные участки 60 км по шоссе, а потом буераки, какая там нах легковуха, какая там БМВ или Ниссан. очень доволен геометрической проходимостью машинки
у меня тоже тормоза нормальные) правда с 230 до 0 я никогда не тормозил слава богу))) да и вообще больше 160 я не разгоняюсь принципиально))) а на скоростях 100-120 все супер, а эта скорость))
Понимаете, я не слышу от вас слов «да ты чё, ФХ сранивать с БЭХОЙ? Да Фх на голову выше! Шумка лучше, тормоза, управляймость и т.д и т.д. »
а ваших постах я вижу просто любовь к данному авто.
Ведь если бы мы БМВ сравнивали с Поршем, то я бы без фанатизма признал ПОРШ ЛУЧШЕ. (там и шумка лучше чем у бмв ну и т.д)
Понимаете, я не слышу от вас слов «да ты чё, ФХ сранивать с БЭХОЙ? Да Фх на голову выше! Шумка лучше, тормоза, управляймость и т.д и т.д. »
а ваших постах я вижу просто любовь к данному авто.
а что действительно 530 (у 530ки вроде 6.6 до 100) быстрее будет Фх 35?
как считаете?
Артем добавил 14.01.2008 в 16:27
правда с 230 до 0 я никогда не тормозил слава богу)))
Гы. я до 230 в никогда в своей жизни не разгонялся
Infiniti QX70 или BMW X5
Сравнительный тест-драйв кроссоверов премиум-сегмента. В чем заключаются достоинства и недостатки каждого из них, и какой автомобиль предпочесть? Об этом — ниже.
Внешний вид Infiniti QX70 и BMW X5
Infiniti QX70 является ничем иным как моделью FX, которая пережила переименование и теперь позиционируется в качестве продукта, который олицетворяет новый курс марки.
Впрочем, смена названия никак не повлияла на внешность кроссовера и она практически полностью сохранена в прежнем виде, за исключением иной решетки радиатора с хромированной окантовкой и крупными ячейками, более агрессивных бамперов, новых корпусов боковых зеркал и колесных дисков.
В целом, автомобиль по-прежнему привлекателен и не теряет своей харизмы по прошествии многих лет, однако раскосая оптика освещения и противотуманные фары по нынешним меркам выглядят простовато и предательски выдают возраст модели.
Но если внешность — это дело вкуса, то с геометрической проходимостью у Инфинити точно имеются проблемы. В частности, его дорожный просвет составляет всего 184 миллиметра — такие цифры вряд ли позволят преодолеть глубокую колею и даже высокий бордюр может стать для «японца» непреодолимым препятствием.
Если говорить о BMW X5, то он также сохранил черты своего предшественника, при этом его дизайн вышел на принципиально другой уровень и баварский автомобиль выглядит очень авангардно, но в то де время респектабельно и строго.
В глаза бросается полностью светодиодная оптика головного освещения с дугообразными дневными ходовыми огнями, низкий обвес, массивные бамперы, огромные выхлопные патрубки и задний спойлер.
При всем при этом, несмотря на явный акцент экстерьера в сторону спортивности, клиренс кроссовера составляет вполне внушительные 214 миллиметров. Поэтому на легком бездорожье он уж точно не спасует.
Внутреннее убранство автомобилей
Салон Инфинити QX70 роскошен по части материалов отделки, грамотно собран и эргономичен. Однако его оформление многим может показаться консервативным и устаревшим.
Особенно это заметно по приборной панели. Она имеет красивую синеватую подсветку указателей, однако дисплей бортового компьютера лишен качественной анимации и не слишком информативен.
Большой монитор мультимедийно-развлекательного комплекса не имеет сенсорного управления — все команды идут через клавиши блока. С одной стороны, это удобно, с другой — архаично. Через кнопки управляется и климат-контроль, ну а напоследок, на консоли установлены аналоговые хронометры — очевидно, как дань традициям, от которых японцы упорно не желают отступать.
Водительское кресло с мощными валиками боковой поддержки обладает выверенным профилем и множественными регулировками. Оно подойдет под любую комплекцию драйвера, при этом надежно зафиксирует при перегрузках.
Что касается заднего дивана, то по ширине он может принять до трех человек, однако в ногах и голове места мало даже при 180 сантиметрах роста, поэтому вольготно будет лишь не самым высоким людям.
Интерьер БМВ X5, вне всяких сомнений, более современен и смоделирован в несколько молодежном стиле. При этом он очень уютный и располагает к себе фоновой светодиодной подсветкой, спокойной цветовой гаммой нейтральных тонов.
Виртуальный «инструментарий» завораживает красочными показаниями с очень высоким уровнем проработки анимации, избыточной информативностью. При этом он читается легко и не бликует даже в очень солнечный день.
Мультимедиа имеет голосовое, аналоговое (при помощи джойстика на тоннеле), сенсорное управление. Кроме того, можно давать команды системе и жестами. Однако, делать это не слишком удобно даже стоя на месте, ибо интерфейс iDrive слишком замысловатый.
Водитель может удобно расположиться в своем кресле и наверняка похвалит геометрию посадки, широкие диапазоны настроек. Но вот при активной езде такой цепкости, как у сиденья Инфинити, уже нет. Задняя галерка оптимальна для размещения двух человек ростом до 190 сантиметров, а вот третий может пожаловаться на тесноту в плечах.
В движении
Infiniti QX70 скрывает под капотом оборотистый атмосферный двигатель 3.7 литра. Его мощность в 333 лошадиные силы реализовывается на все четыре колеса через семидиапазонную автоматическую трансмиссию.
Мотор обладает сочной тягой во всем диапазоне оборотов, однако ощущение динамики несколько сглаживает автоматическая коробка с длинным передаточным соотношением. В то же время, ступени она меняет очень быстро и плавно, ничуть не нарушая плавность хода автомобиля.
Рулевое управление кроссовера отличается информативностью и неплохой отзывчивостью. На прямой модель ведет стабильно, но в поворотах, несмотря на несущественные крены кузова, имеет склонность к избыточной поворачиваемости, что может напугать неопытного драйвера.
Подвеска короткоходная и жесткая. Малейшие дефекты дорожного полотна она передает на седоков, поэтому расслабиться в поездке не получится.
BMW X5 имеет в своем распоряжении трехлитровый турбомотор с отдачей в 340 сил. Он сочетается с 8АКП, полным приводом.
Динамика баварского кроссовера на фоне японского заметно лучше. Наддувный силовой агрегат также имеет отличную тягу во всем диапазоне оборотов, но здесь она проявляется ярче и более необузданно, что вкупе со сближенными передачами трансмиссии позволяет резко набирать скорость.
Управляется автомобиль очень азартно и дело здесь не только в очень остром руле, отсутствии кренов и раскачки, но и в нейтральной поворачиваемости в виражах — Х5 даже на пределе сохраняет понятное поведение и позволяет полностью контролировать ситуацию, избегая опасных ситуаций.
При этом подвеска обеспечивает минимум тряски на мелких и средних неровностях, предоставляя возможность уверенно мчать по неидеальному дорожному покрытию.
Комплектации и цены
Для Инфинити QX70 доступны следующие вариации: Premium + NAVI, Sport + NAVI, Hi-tech Black quartz. Начальная стоимость кроссовера с мотором 3.7 литра составляет 3 миллиона 70 тысяч рублей.
Что касается БМВ Х5, то он доступен в исполнениях: 40i, 40iXLine, 40i M Sport. Самый доступный вариант наддувного 3.0 литра обойдется в 4 миллиона 760 тысяч рублей.
Итоги
BMW X5 лучше своего соперника практически во всем — у него более современный и стильный дизайн, технологичное оснащение и азартные ездовые свойства. Однако Infiniti QX70 — это гораздо более выгодное предложение с точки зрения цены и именно этот факт может переманить к нему покупателей.