что значит эчт на вагоне

Что значит эчт на вагоне

1. Почему биотуалеты в вагонах при посадке почти всегда закрыты, а открывают только после того как поезд поедет и соберут билеты?
2. Почему их закрывают на станциях, на которых производится заправка водой?

Редактировано 1 раз(а). Последний раз 12.04.09 15:09 пользователем Отчаянный.

Отчаянный писал(а):
——————————————————-
> 1. Почему биотуалеты в вагонах при посадке почти всегда закрыты,
> а открывают только после того как поезд поедет и соберут билеты?

Для уверенности в отсутствии там зайцев.
Опытным путём установлено, что там (независимо от био / не био) помещается до 8 ушастых.

Canalizator писал(а):
——————————————————-
> Для уверенности в отсутствии там зайцев.
> Опытным путём установлено, что там (независимо от
> био / не био) помещается до 8 ушастых.

Совершенно незачем зайцам сидеть в туалете.До того момента,как пойдут собирать билеты можно находиться в любом месте,а потом достаточно перейти в другой вагон,
где билеты уже собрали.

А где заправляют водой,закрывают может быть потому,что от рукомойника то грязная вода течет.

> Совершенно незачем зайцам сидеть в туалете.До того
> момента, как пойдут собирать билеты можно
> находиться в любом месте, а потом достаточно
> перейти в другой вагон, где билеты уже собрали.

1. Билеты собирают проводники, т.е. примерно одновременно по всем вагонам.
2. Как, сидя в сортире, определить, в каком из вагонов проводник оказался наиболее шустрым и уже собрал все билеты?

Антон Чиграй писал(а):
——————————————————-
> 2. Как, сидя в сортире, определить, в каком из
> вагонов проводник оказался наиболее шустрым и уже
> собрал все билеты?

Не сидя в сортире,а например стоя в коридоре купейного вагона увидеть глазами,например.А потом пройти мимо проводника в ту часть вагона,где он билеты уже собрал.Ничего сложного.
А в Авроре несколько лет назад наблюдал так даже за ревизорами.
Чтобы им не попасться,достаточно оказалось пройти мимо них по коридору и спросить в какой стороне вагон-ресторан.

> А в Авроре несколько лет назад наблюдал так даже
> за ревизорами.
> Чтобы им не попасться,достаточно оказалось пройти
> мимо них по коридору и спросить в какой стороне
> вагон-ресторан.

Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.04.09 16:32 пользователем Vladdis.

А на промежуточной станции прикинуться гуляющим.Если без крупных вещей-прокатит.
Самое сложное-залесть в поезд,когда стоянка 2-5 минут и больше никто не садится
и проводник в тамбуре стоит.
В такой ситуации сейчас наверно уже не реально.У проводников вроде как есть распечатка,на какой станции будет посадка и какое место займут.

roman_kazan писал(а):
——————————————————-
> Сам так ехал. по РЖД билетов нет,
> однако в вагоне были свободные места.

В штабном вагоне одно купе пустое-100%.Как то ехал и наблюдал за всем этим.
Туда начальник поезда сажала железнодорожников с большими звездами с их сопровождением без билетов,а так же ментов,тоже без билетов.
А распечатки есть.Когда ехал из Адлера,договаривался с проводником,так она
сверила с распечаткой и только потом дала мне место.Кстати самое лучшее (в первом купе).

Источник

Модели ЭЧТ применяемые на вагонах.

Вагон 61 – 4186; в тормозном конце вагона ваккумный модуль «ВАГ – МИНИ».

В не тормозном конце модуль «ЭКОТОЛ – ВАГ».

Тема. Установка водяного пожаротушения. (УВПТ).

Преднозначена: для тушения очага пожара на вагоне после использования огнетушителей, в случае не эффективных их действий.

Объём воды установки 90 литров.

Расходный бак на 84 литра, из нержавеющей стали с люком для промывки.

В установке имеется обратный клапан, для предотвращения попадания воды из неё в систему водоснабжения.

При работе её, вода подаётся из бака в пожарный шланг электронасосом.

Пополняется бак из системы водоснабжения, через постоянно открытые клапаны.

Пожарные рукава размещаются в специально оборудованных нишах 2 и 7 купе или в боковом ящике на стене возле кипятильника.

Пожарные рукава постоянно подсоединены к кранам. В этих же нишах находится автоматический выключатель для приведения в действие электронасосов.

Для слива воды из установки; закрыть клапан №154 и открыть № 156, 157 (сливные), затем кран № 155 (подающий воду).

После слива воды из бака размотать рукава, открыть кран № 158 (сливной от насоса).

Слить воду из рукавов, использованные рукава просушить и уложить в нишу.

ТО – системы водяного пожаротушения (ВПТ) перед каждым отправлением в рейс и периодически раз в 3 месяца установку проверяют на работоспособность включением на 10 – 15 секунд.

Для этого открывают замок створки ниши 2 и 7 купе или шкаф возле кипятильника;

1 раз в 3 месяца бак необходимо промыть дизраствором.

При помещении вагона в отстой, вода из установки должна обязательно быть слита.

Горячее водоснабжение.

Бойлерная установка предназначена для нагрева воды системы горячего водоснабжения.

Включает в себя; бойлер и соединённую с ним плиту для приготовления пищи, работающую на твёрдом топливе.

Вода в бойлере нагревается от змеевика системы отопления (зимой) или от дымовытяжной трубы плиты, работающей на твёрдом топливе (летом), или с помощью электронагрева ТЭНов.

Бойлер – это теплообменный агрегат, теплоизолированный от окружающей среды паропластом.

Для периодического контроля за температурой воды в системе горячего водоснабжения установлен дистанционный термометр, находящийся в служебном отделении у двери.

В качестве твёрдого топлива бойлера используются дрова или топливные брикеты.

В вагонах ТВЗ водоснабжение прямоточное, то есть подаётся в трубопровод, от него в потребители горячей воды:

В вагонах производства Германии движение горячей воды из бойлера в бойлер циркуляционное, то есть вода меньше остывает, температура воды в умывальниках одинаковая.

Санитарные требования к системе горячего и холодного водоснабжения. (СП – 2.5. 1198 – 03).

Запрещается:

Тема. Кипятильник комбинированный непрерывного действия.

Служит для приготовления кипячёной воды.

Комбинированный, так как может работать, как от электроэнергии так и на твёрдом топливе.

Непрерывного действия, так как кран подающей трубы (№ 69 Гемания) опломбирован в открытом состоянии, тоесть сырая холодная вода в кипятильник подаётся постоянно по мере отбора горячей кипячёной воды.

К системе водоснабжения кипячёной водой относится кроме кипятильника ещё и бак водоохладителя и сам водоохладитель (бак расположен над мойкой, а водоохладитель под мойкой).

Устройство кипятильника.

1.- Фильтр сырой воды с трехходовым краном:

1.- трехходовой кран

3.- стеклянный колпак

5.- гайка фильтра сырой воды

69.- кран приточного водопровода (запорный вентиль в приточном трубопроводе холодной воды ) 11- Регулятор сырой воды:

14.- водомерное стекло для регулятора сырой воды

15.- нижняя красная маркировка уровня сырой воды

16.- верхняя красная маркировка уровня сырой воды

19.- поплавок регулятора сырой воды

20.- переливное устройство регулятор» сырой воды

Источник

Что находится под пассажирским вагоном?

Опубликовано 26.07.2019 · Обновлено 04.02.2021

Некоторым из нас, особенно живущим не в центральной России, хотя бы раз в жизни приходилось путешествовать на поездах дальнего следования. В современном пассажирском вагоне зимой тепло, а летом прохладно, а в некоторых купе даже есть телевизор и микроволновая печь. В каждом вагоне есть освещение и персональные электрические розетки.

Мы и не замечаем как всё это работает, а громоздкое оборудование, с помощью которого создается энергия для всех привычных нам благ, расположено под вагоном. И даже шум от того-же кондиционера не слышен внутри вагона.

Теперь я коротко расскажу, как собственно выглядит подвагонное оборудование.

Привод генератор

Итак первое и самое главное — электрогенераторы. Они дают электроэнергию для систем кондиционирования, освещения, персональных розеток, и другого важного оборудования вагона.

Генераторов существует несколько видов: переменного и постоянного тока, различающихся по мощности. Менее мощный генератор соединен с колесной парой вагона с помощью ремённой передачи. Такой генератор вырабатывает ток уже при достижении скорости 20 км/ч, однако его мощность не позволяет подключить систему кондиционирования.
Если вы видите такую ремённую передачу на вагоне, значит кондиционера в нем точно нет.

Карданный привод генератора

Более мощный генератор, созданный для обеспечения работы кондиционера и для питания всего внутривагонного электрооборудования, подвешен под днищем вагона, а от колесной пары через редуктор к нему подсоединяется карданный вал. Такой аппарат производит достаточно электроэнергии при скорости поезда не менее 40 км/ч.

Генератор с карданным приводом

А что делать если поезд не движется, или его скорость совсем мала? Получается вырабатываемую генератором электроэнергию необходимо запасать — так и происходит.

Под вагоном расположены большие ящики чёрного цвета, в них располагаются аккумуляторные батареи в достаточном количестве.

Ящики с аккумуляторными батареями

Ну и также под вагоном расположено очень востребованное в летнее время оборудование — система кондиционирования. Она состоит из двух частей — компрессора и испарителя. Подробно рассматривать её работу не будем, это не тема данной публикации.

Оборудование кондиционера

Ещё под вагоном расположено очень важное для поезда оборудование — Пневматические тормоза. Под каждым вагоном обязательно установлены тормозные цилиндры, передающие через металические тяги усилие к тормозным колодкам. А также резервуар со сжатым воздухом, давление в котором нагнетается компрессором локомотива. Из данного резервуара воздух по команде машиниста попадает в тормозной цилиндр.

Кот, который наблюдает за пневматическим цилиндром и рычагом для передачи усилия тормозным колодкам

Также под вагоном могут быть расположены трансформаторы тока и иное электрооборудование.

Источник

Что значит эчт на вагоне

Войти

Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal

10 Июль 2017

В конце 2016 года вагоны СВ начали приходить в ремонт массово, что просто обязывало пройтись и посмотреть, что там и как.
Данная модель образца 2004 года в кузове аналогичном модели купейного вагона 61-4179.
Вагон оборудован установкой кондиционирования воздуха (УКВ) ПВ и ЭЧТК «ЭКОТОЛ-В» (пишут, что могли быть и без оного).
Сейчас таким вагоном уже никого не удивишь, но в начале 2000-х он был основой фирменных поездов (Конкурс вагонов повышенной комфортности и вагонов-ресторанов фирменных поездов ОАО «РЖД» Сочи 2007).

* Комбинированный означает работу как на твердом топливе, так и от электричества.

Служебное купе оборудовано холодильником и микроволновой печью, но в кадр почему-то не попали.

Дальше начнется немного технопорно, так что если вы не робот-сгибальщик по имени «Бендер» или не заядлый электрик, то можно слегка промотать.

Источник

Классы вагонов поездов

При покупке билета на поезд через интернет вы можете заметить, что каждый вагон относится к какому-либо классу. Сокращённо они обозначаются как 2К, 2Л, 1С, 3Э и т.п. Суть обозначения — показать пассажиру тип вагона (плацкарт, купе, люкс и т.п.) и примерный список услуг, которые должны быть в нём предусмотрены.

Детали зависят от перевозчика — каждый из них подразумевает под классом вагона свои нюансы. Большинство российских поездов формируются «Федеральной пассажирской компанией» (ОАО «ФПК»), к тому же в общем и целом принципы совпадают. Поэтому ниже маркировка вагонов пояснена по нормам ФПК с отдельными дополнениями от других перевозчиков.

Поезда «Сапсан»

Все вагоны кондиционируются.

Поезда «Стриж»

Во всех вагонах есть кондиционер и питьевая вода (бесплатно). Работают биотуалеты, видеомониторы, поезд сопровождает охрана. Во всех вагонах есть индивидуальные розетки — под креслами или в купе

Общий вагон

Сидячий вагон

Сидячие вагоны (категория С) оборудованы индивидуальными креслами. При этом условия, удобство, компоновка вагона могут существенно различаться, поскольку к этой категории относятся и «Сапсаны», и межобластные дешёвые вагоны. В последних всё чаще стараются создать максимально комфортные условия: откидные столики, розетка под каждым креслом и др.

Плацкартные вагоны

Это вагоны с местами для лежания, 52 или 54 полки на вагон. Обычно обозначаются как 3 класс.

Вагон разделён на закрытые купе по 4 полки в каждом. Всего в вагоне от 32 до 40 мест. Маркируется как 2 класс. В стоимость билета в купе всегда включено постельное бельё.

Люкс (СВ)

Мягкий вагон

Это также вагоны 1 класса, но более комфортные, чем вагоны класса люкс. Двухместные купе, 8–12 мест на вагон.

Вагоны РИЦ

В международных поездах (Москва — Берлин, Москва — Париж и т.п.) могут быть вагоны принципиально другой компоновки — вагоны габарита РИЦ. Они разделены на купе, каждое из которых может быть двухместным или трёхместным.

Информация носит справочный характер. При необходимости уточните её у перевозчика.

Источник