что значит фраза полет нормальный
Кто сказал? 5 минут полет нормальный.
. Взгляд камеры внимательно-нахальный.
(Нет, не одна- весь мир следит за мной!)
«Я Чайка!Пять минут- полёт нормальный!»
И сразу будто крылья за спиной.
вот ещё для минусов
Чего то я не пойму это народ такой ебанутый или какие то балы им начисляют за минусы
пс мне похуй я уже узнал ответ на свой вопрос, можете зарабатывать свои баллы
Всем спасибо всем пока
Найдите кто именно эти слова произнёс, а минусить любой дурак может.
Мозаичное панно «Завоевание космоса»
На площади в 250 квадратных метров разворачивается картина делегирования человека в космос. Сначала ученый муж делает какие-то вычисления, создает теоретическую базу, потом за дело берутся инженеры, конструкторы, техники и, наконец, космонавт.. Герой, облаченный в скафандр, за штурвалом звездолета отправляется в опасное путешествие.
Панно к 15-летию полёта Гагарина открыли на стене Политехнического колледжа на улице Гагарина, 7. Примечательно, что его заказали народные депутаты Ленинского района. Изображение создал челябинский художник Владимир Мишин
Что интересно, некоторые жители города обратили внимание на один удивительный факт. Космический аппарат, изображенный на мозаике, напоминает детали фрески XIV века из сербского монастыря Высокие Дечаны.
Экскурсия по заводу «Кузнецов», где собирают двигатели для ракеты «Союз» в Самаре
Продолжаю цикл статей, посвященных реактивным двигателям Р-107 / Р-108. На этот раз отправимся в Самару на завод «Кузнецов», чтобы посмотреть на сборку этих двигателей, которые уже более 60 лет устанавливаются на ракеты-носители «Восток» и «Союз».
Сегодня о славном историческом прошлом напоминает бюст Фрунзе, который стоит перед главной проходной.
Из-за статуса секретности на территории завода ничего снимать нельзя, поэтому мило терпим пока едем к цеху №4.
В этом цехе располагается сборочное производство двигателей для ракет. Космическая страница в истории предприятия началась в конце 1957 года. Постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР предприятию предписывалось в течении одного года реконструировать производство и освоить принципиально новый вид техники – жидкостные ракетные двигатели (ЖРД) для 1-й и 2-й ступеней межконтинентальной баллистической ракеты Р-7 ОКБ С.П. Королева. С тех пор в цехе №4 ежегодно выпускают несколько сотен двигателей.
До сборочного цеха ведёт длинный коридор, на стенах которого висят портреты всех советских и российских космонавтов.
Многие из них посещали этот сборочный цех, чтобы своими глазами посмотреть на процесс производства.
Открываем дверь и оказывается в огромном цеху
Это крыльцо стало импровизированной трибуной для первого космонавта Юрия Гагарина, который в 1963 году выступал на митинге, посвящённом своему полету и возвращению на Землю.
Проводить в этом месте рабочие совещания стало доброй традицией в наши дни.
Импровизированная сцена украшена детскими рисунками. Приятно видеть интерес к космической отрасли у подрастающего поколения
Раньше мне удалось побывать на нескольких автомобильных заводах. Там процесс сборки всегда сопровождается монотонным шумом и суетой. Двигатели для ракет рождаются совсем в другой атмосфере полного спокойствия и умиротворения.
В сборочном цехе мы сначала знакомимся со всей линейкой двигателей, которые создают на заводе.
Двигатели РД-107А/РД-108А. Их серийное производство началось в конце 1957 года. Двигатели используются для I и II ступеней ракеты-носителя. Именно этот двигатель помог Юрию Гагарину 12 апреля покорить космос.
Двигатель НК-33, знаком многим по «лунной программе». Разработка НК-33 началась в 1959 году сначала для межконтинентальной баллистической ракеты ГР-1, а со второй половины 60-х годов для «лунной» ракеты Н-1. Однако в 1974 году их производство было прекращено из-за сворачивания «лунной программы». Реальное применение двигатель НК-33 получил в 2013 году. В период с 2013-2014 годов состоялось четыре старта американской ракеты-носителя «Антарес» с двигателем НК-33 в составе первой ступени. Двигатели НК-33 сегодня используются в работе отечественной легкой ракеты-носителя «Союз-2-1в». Уже состоялось 6 пусков этой ракеты.
Помимо двигателей на этом участке можно познакомиться с другими важными узлами и агрегатами, которыми двигатель комплектуется.
Участок пайки и сборки
Двигатель имеет сложную систему электропроводки, поэтому специально для этих целей выделен специальный участок пайки, а затем сборки проводов.
Подсборка узлов и агрегатов
Узлы и агрегаты двигателя собираются рабочими вручную на специально отведенном участке.
На предприятии внедрено «Бережливое производство». Все строго на своих местах. Везде используется знакомое из автомобильной отрасли цветовое обозначение, где по зеленому цвету ходить можно, а по красному строго запрещается.
Единственное, что бросается в глаза – это отсутствие бирочной системы на таре. Это объясняется тем, что все детали производства находится здесь под строгим секретом – поэтому логисты работают по своей зашифрованной логике.
Штатив для возгорания
Следующая деталь впечатлит многих. С первого взгляда трудно понять, что лежит на столе. Эти загадочные зеленые детали – один из важных элементов в двигателе без которой он не заведется. Речь идет о штативе для возгорания. Эту деталь придумали еще во времена Королева и по-прежнему активно используют. Достойный аналог еще не придуман. Важный компонент штатива – основание из сосны, которая отбирается в Тайге по самым высоким требованиям.
Штатив служит зажигалкой для воспламенения топливной смеси. При запуске он полностью сгорает.
Установка рамы и турбонасоса
На соседнем участке стоят камеры сгорания – пожалуй, самые узнаваемые детали двигателя. Именно с их участием будет связан следующий сборочный процесс.
Камеры сгорания устанавливаются в специальную оснастку. Затем камеры отправляются на участок, где к ним присоединяется рама. Чтобы рабочим было комфортно работать – специально для этой операции была сконструирована эстакада.
Далее на установленную раму крепится турбонасос.
После чего устанавливаются другие агрегаты и узлы, прокладываются магистрали и двигатель готов!
Далее двигатель отправляется на испытания, о которых рассказал вчера.
Помимо цеха сборки есть и другие производства, о которых рассказал на своем дзен-канале manikol.
«ComMOONism»
Лист из серии «ComMOONism». 2016 год.
Бумага, тушь, фломастеры, изограф.
Экскурсия по секретному полигону в Самаре, на котором испытывают двигатели для ракеты-носителя «Союз»
Космическая отрасль находится под строгим контролем государства, а технология производства вот уже много лет держится под грифом секретности.
В юбилейный для отечественный космонавтики 2021 год нам сделали подарок и приоткрыли завесу тайны, разрешив посмотреть на испытания настоящего космического двигателя на территории испытательного комплекса «Винтай» в нескольких десятков километров от Самары
Для начала давайте вспомним куда эти двигатели устанавливаются. Для лучшего визуального представления подойдет музей «Самара Космическая». На фасаде этого здания закреплена ракета-носитель «Союз».
Если встать под ракету, то увидим 5 реактивных двигателей РД-107а / РД-108а, которые собственно помогают запустить ракету в космос.
Двигатели производятся в Самаре на заводе ПАО «ОДК-Кузнецов» ГК «Ростех». Именно на испытание этого «монстра» сегодня мы отправимся.
Перемещаемся на испытательный полигон, на котором с августа 1961 года регулярно проводятся стендовые испытания реактивных двигателей
Проходим на территорию. Из-за статуса секретности – забирают телефоны и все лишнее оборудование.
В первом корпусе расположена лаборатория. Она здесь нужна, чтобы исключить попадание в двигатель некачественного топлива. Здесь производится контроль всех привозных жидкостей. Только после получения ок от лаборатории – все жидкости заливаются в двигатель.
Чтобы полигон бесперебойно функционировал и не зависел от соседних городов, на его территории возведена собственная котельная.
Если для запуска автомобиля достаточно залить бензин, то для подъема ракеты-носителя нужна более сложная формула топлива. Используется сочетание керосина и жидкого кислорода. Ранее полигон сам производил жидкий кислород вот в этом цехе.
По трубам жидкий кислород попадает в серые цистерны. Сегодня в приоритете у компании экологичность и рентабельность, поэтому было решено отказаться от собственного производства.
На территорию предприятия по мере потребности завозится жидкий кислород от стороннего поставщика. Теперь кислород хранится в новом вертикальном накопителе белого цвета. Новое оборудование более безопасно в эксплуатации и энергоэффективно, а пульт управления дает возможность в режиме онлайн наблюдать за процессом и его основными параметрами.
Двигатель очень много весит, поэтому для его транспортировки к испытательному полигону используются специальные рельсы.
Рельсы нестандартные и отличаются от привычных нам железнодорожных
Рельсы нас приводят к монтажному цеху. Именно здесь двигатель проходит финальную подготовку перед испытанием
Многие европейские автомобильные заводы позавидуют чистоте этого цеха
Все двигатели привозят из Самары вот в таком сером саркофаге на железнодорожном составе
Сверху ездит специальный кран, который перемещает двигатель между участками. На участках двигатель заправляют жидкостями, проверяют магистрали и делают финальные доводки.
В конце двигатель грузят на синюю тележку и отправляют по рельсам на вертикальный или наклонный старт.
Здесь испытывают все космические двигатели РД-107А/РД-108А, которые производит завод ПАО «ОДК-Кузнецов» (бывший авиационный завод №24 имени М.В. Фрунзе). Их серийное производство началось в конце 1957 года. Цель – возможное размещение серийного производства главного советского «оружия возмездия», ракеты-носителя Р-7 конструкции Сергея Павловича Королева.
Уже в конце 1957 года была принята программа реорганизации производства завода ввиду необходимости начала серийного производства ракетных двигателей. С этого момента куйбышевское предприятие становится монопольным производителем двигателей I и II ступеней для ракет-носителей, созданных на базе Р-7.
Все отечественные пилотируемые пуски, начиная с полета Юрия Гагарина 12 апреля 1961 года, были обеспечены силовыми установками, изготовленными на самарском предприятии ОДК.
В настоящее время со стапелей предприятия сошло уже свыше 11 тысяч серийных ракетных двигателей.
Практически одновременно с началом производства серийных двигателей, в 1959 опытный завод №276 (ныне ПАО «ОДК-Кузнецов») под руководством генерального конструктора Николая Дмитриевича Кузнецова приступил к созданию других жидкостных ракетных двигателей. Сначала для межконтинентальной баллистической ракеты ГР-1, а со второй половины 60-х годов для «лунной» ракеты Н-1. Двигатели НК-33, НК-43, НК-39 и НК-31, созданные коллективом Кузнецова для «лунной программы» были уникальными и не имели аналогов в мире, однако в 1974 году их производство было прекращено из-за сворачивания «лунной программы».
Реальное применение двигатель НК-33 получил в 2013 году. В период с 2013-2014 годов состоялось четыре старта американской ракеты-носителя «Антарес» с двигателем НК-33 в составе первой ступени. Двигатели НК-33 сегодня используются в работе отечественной легкой ракеты-носителя «Союз-2-1в». Уже состоялось 6 пусков этой ракеты.
На безопасном расстоянии от места испытаний оборудована специальная смотровая площадка для таких гостей, как мы. Отсюда хорошо виден «Наклонный» стенд. Он состоит из установки для двигателя, систем охлаждений и пульта управления.
Как вы думаете, сколько людей управляет этим испытанием? Правильный ответ: один. Один ведущий инженер контролирует весь процесс и является самым главным на площадке. Никто не может оспаривать его действия и вмешиваться в этот процесс.
Под наклоном установлен уже знакомый нам двигатель серии РД
Обязательно вставляем беруши. В этом месте они точно пригодятся!
Звучит три сигнала. После чего включается система охлаждения. Со всех сторон подается вода. Меня уже впечатлил этот фонтан, а ведь впереди еще интереснее!
Хорошо, что нас предупредили о том, что после первого запуска двигателя нужно подождать и не бояться реактивного хлопка через 12 секунд. Вот когда этот хлопок случился я аж вздрогнул. Ничего громче, ничего зрелищнее я еще не видел! Еще было очень жарко, как будто лицом тянешься к углям.
Вместо тысячи слов лучше самому все увидеть в видео ниже:
Испытание двигателя для ракеты «Союз» в Самаре. Эксклюзивные кадры с закрытого полигона
Роскосмос сделал подарок и пустил на территорию закрытого полигона посмотреть на испытания двигателя РД для космической ракеты-носителя «Союз».
По началу кажется, что вид вполне себе обычный, но потом подключается реактивная тяга, от которой становится сильно жарко даже в 1 км от испытаний.
Народное творчество
Қызыл продолжает радовать нас своим творчеством.
Имя Юрия Гагарина вызывает наибольшую гордость у россиян
Наибольшую гордость у россиян вызывают космонавт Юрий Гагарин (31%), поэт Александр Пушкин (30%) и ученый Михаил Ломоносов (22%) следует из результатов исследования Института социального маркетинга (ИНСОМАР), которые озвучил директор по политическому анализу Виктор Потуремский, передает РИА Новости.
Итоговые данные были разделены на несколько групп, выяснилось, что наибольшую гордость россиян вызывают покорители космоса. Эту группу выделили 62% опрошенных, в нее вошли Гагарин, Королёв и Константин Циолковский. Группу ученых отметил 51% респондентов, в нее вошли Ломоносов, Менделеев и Игорь Курчатов. На третьем месте оказались писатели, ими гордятся 49% россиян. В эту группу вошли Пушкин, Фёдор Достоевский и Лев Толстой.
Красивые цитаты о полете (200 цитат)
Пускай человек и считается венцом природы, но часто люди завидуют определенным качествам животных. К примеру, есть в человеческой природе тяга к полету, проявляющаяся разными методами. И глядя на птиц, невольно хочется испытать такую же свободу движений, которой обладают они. Часто желание полетов проявляет себя во сне. В данной подборке собраны красивые цитаты о полете.
Поделиться в социальных сетях
Друзей много не бывает, много может быть только знакомых. А лучший друг, так и вовсе будет только один.
«Недоросль» — комедия Дениса Ивановича Фонвизина. Слово «недоросль» в XVIII веке означало молодого дворянина.
Прошлое навсегда остается в прошлом, его нельзя ни вернуть, ни изменить. Все, что мы можем с ним сделать —.
Виссарион Белинский – яркий представитель русской критической мысли 19 века. Он стал.
«Дневники вампира» — американский сверхъестественный драматический телесериал, разработанный Кевином.
Markul — Полёт нормальный
Слушать Markul — Полёт нормальный
Слушайте Полёт нормальный — Markul на Яндекс.Музыке
Текст Markul — Полёт нормальный
[Интро]
Нам не светит ничего
Кроме фар
Ветер укрывает ещё
Мокрый асфальт
И я знаю, что я мог всё исправить
Я был переполнен словами
Но не смог их связать
И мы опять отдаляемся
Как обычно убеждённые, что справимся
Мы опять отдаляемся
Облакам сейчас так легко
[Куплет 1]
А что я теряю, если
Всё, что я переживаю
Переливаю в песни?
И всё, что я пережёвываю
Но не перевариваю
Я переворачиваю резко
Так что я теряю, если
Я всегда стою на своём
Но не месте
А за спиной постоянно меняются
Все декорации в моей пьесе?
Я не понимаю счастья
И не ощущаю последствий
Бритвы опасны
Но люди опаснее лезвий
Так что я сам по себе
Пока время летит как над головой
Буревестник
Раньше искал риски
Я искал выход лёгкий и быстрый
Я искал, но не смог найти
И поэтому просто испарился
[Припев]
Нам не светит ничего
Кроме фар
Ветер укрывает ещё
Мокрый асфальт
И я знаю, что я мог всё исправить
Я был переполнен словами
Но не смог их связать
И мы опять отдаляемся
Как обычно убеждённые, что справимся
Мы опять отдаляемся
Облакам сейчас так легко
Я смотрю на них с завистью
[Куплет 2]
И мне кажется, что я когда-то был здесь
И эти мысли выкинул из головы все
Но система крашится, всё немного кружится
Небо просто крошится
И поднимает пыль вверх
Кто бы что не говорил мне и
Как далеко б не были мы с ней
Но система крашится, всё немного кружится
Небо просто крошится
И поднимает пыль вверх
Сегодня этой красотке исполнилось 17 лет! Основное занятие: сон, еда и урчание в любое время суток)
Котомафия
67.6K постов 26.5K подписчиков
Правила сообщества
В сообществе категорически запрещено:
✔Оскорблять других пользователей. Запрещено использование нецензурных выражений и ругательств. Замена части букв значками «@», «#», «$» и т. д. при вычислимости исходного слова не избавляет от ответственности. Категорически не рекомендуется использование грубо-просторечной лексики, а также упоминания физиологических отклонений;
✔ Сообщения не по теме. Публикуемые сообщения должны соответствовать заявленной теме сообщества;
✔Размещение постов о помощи животным в сообществе без обязательных тегов: #вдобрыеруки #помощь #без рейтинга
Дорогие друзья, которым не нравятся посты с просьбами о помощи животным, очень просим Вас добавить теги: #помощь #вдобрыеруки и др. в черный список.
✔Плагиат! Не присваивай себе чужие идеи, записи и другой авторский контент.
✔Некорректные комментарии в комментариях, откровенный флуд, провокации, пропаганду жестокого и безответственного отношения к животным и пр. участники заносятся в черный список без дополнительных пояснений и предупреждений!
✔Нарушать правила Пикабу.
Не забывайте ставить тег «моё», «кот», «котомафия» если выкладываете своих любимцев.
Мы есть в Instagram: @kotomafia _fan, отмечайте нас на Ваших фото. Там уже есть интерактив и скоро конкурс с подарками/
Автору спасибо! Фотки вызвали определенные эмоции.
На нашу Мотьку похожа)
Как в будущее заглянула:) Нашей пока только 3 месяца:)
На примере кошек видно, что можно стареть достойно. Дай бог и людям так!
Глянул на фотки и офигел, думал это моего кота кто-то сфотографировал) очень похожи. Кошка и правда красотка, как и все «вислоухи», здоровья ей и долголетия. Наш помоложе будет, в декабре 10 лет исполнится. Надеюсь они нас будут радовать еще многие годы.
А нашему Мурлу- шышнадцать.
Все кошки одинаковые пока мелкие. С возрастом успокаиваются и становятся няшками.
Спасение кота
Все мы немного.
Посидели на дорожку
Автор Егор Плёнкин
Философское настроении.
ps вообще-то это кошка.
Любви мороз не помеха.
Продолжение поста «Где находить ответственные ручки и как не ошибиться в своём выборе?! Моя новая-старая подопечная в тяжёлом состоянии доставлена в Клинику»
Хотела написать сегодня, но это у меня ещё сегодня, а в всех уже наступил новый день.
Мы очень поздно вернулись с Клиники, а дома ещё животные и тоже не простые.
Ещё вечером мы привезли в Клинику тяжёлого котика без диагноза и с температурой 32 градуса.
В таком состоянии мы забрали его потому что попросили помочь, так как в сторонней Клинике так и не смогли поставить диагноз и я организовывала ему обследование и доставку доноров для срочного переливания крови.
Вчера утром Мону осмотрела невролог, которая лечила нашего шпица Лео Продолжение поста «Очередной отказник! Хозяева угробили молодого шпица, лечить дорого, дешевле купить нового», Думанская Анастасия и сказала, что у кошечки наблюдается неврологический дефицит, проблемы с дыханием и что у неё не работает правая сторона.
Важно сделать МРТ, но она самостоятельно не держит температуру, это всё усложняет. Времени нет и поэтому исследование нужно срочно.
Мы записались на 22:00 часа и сообщили стационару, чтобы её подготовили.
Мону отвезли к 22:00 часам на другой конец города на МРТ, так как на Ополчение апарат, к сожалению, временно не работает.
После исследования Мона прекратила самостоятельно дышать и к сожалению возможности доставить её обратно на Ополчения не было, она могла бы не доехать, поэтому было принято решение вместе с анастезиологом, который будет помогать дышать Моне, перевезти ее в ближайший филиал Клиники на Репищева и подключить к арарату ИВЛ для стабилизации её состояния, а потом вернуть обратно на Ополчения.
По результатам МРТ у Моны признаки инфаркта головного мозга 😔 чаще всего такое случается или с пожилыми кошечками или с котиками которые имеют какие-либо проблемы со здоровьем, а Мона молодая здоровая кошечка.
Что могло произойти?!
Остаётся только лишь догадываться..
Прогнозов пока никто никаких не делает, мы ждём чтобы Мона стабилизировалась и начала сама дышать.
Реабилитация после приступа у кошки может занять от нескольких недель, месяцев до нескольких лет. Иногда животные восстанавливаются полностью.
Положительной динамикой в процессе лечения считается улучшение состояния кошки на 5-7 день после приступа. Исходя из этого можно будет сделать какие-либо прогнозы, а пока они от самых осторожных до неблагоприятных.
Но я верю и очень хочу чтобы Мона поправилась.
По всем вопросам пишите 🖍 пожалуйста, на почту icedmouse@me.com 📩 или в Директ в мой инстограмм @kot_sos_tosno.
Мой черный зверюга
Пожалуй, единственный зверь, с кем я себя полностью ассоциировал.
Семён спокойно воспринимал улицу и умел балансировать на плече. Однажды мы даже прошли так около 10 км по городу. Но чаще всего я любил ходить с ним на местную заброшку.
Пока я тренировался на площадке, кошак грелся на прогретом солнцем песке или объедал густую зелень.
Дожил кот примерно до 20 лет и ушел в прошлом году. Это не грусти пост, но памяти.