что значит т перед номером автобуса
Москвичи запутались: зачем поменяли номера автобусов
В Центральном и Южном округах Москвы поменялась схема наземного общественного транспорта. По-новому стали ходить автобусы и электробусы почти двухсот маршрутов. Изменения затронули и нумерацию. Все это сделано для того, чтобы пассажир тратил меньше времени на поездку и лучше ориентировался в маршрутной системе.
Пассажиры внимательно всматриваются в карты – изучают схемы новых маршрутов. В эти выходные система наземного транспорта в двух округах столицы – Южном и Центральном – сильно поменялась. Почти 200 маршрутов стали ходить по-новому. Дублирующие друг друга направления убрали, а там, где транспорта не хватало, появились новые маршруты.
«Основная задача – повысить качество сервиса, который, в первую очередь, заключается в сокращении интервалов. Снизить время ожидания на остановке и общее время в пути. Мы усиливаем выпуск автобусов на тех маршрутах, где наибольший поток, где требуется наиболее интенсивное движение автобусов», – объясняет Николай Асаул, руководитель ГУП «Мосгортранс».
Новую систему под названием «Магистраль» начали вводить еще в 2016 году. Сейчас сеть обновляют. Теперь в Москве работает три вида автобусов: магистральные везут пассажиров в центр с окраин (у них минимальный интервал), районные связывают соседние районы, социальные (здесь интервал больше) доставят до самых значимых для горожан объектов – школ, поликлиник, центров «Мои документы».
Проводился анализ потока пассажиров на каждом маршруте, исходя из этого интервал увеличивали или уменьшали. Новые маршруты прокладывали уже с учетом станций метро Большой кольцевой линии.
«Почти в два раза увеличится количество людей, который будут проживать в шаговой доступности до магистральных маршрутов, на которых ходят автобусы с минимальным интервалом с высокой скоростью», – рассказал руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов.
Главный вопрос, который чаще всего звучал от пассажиров, зачем менять номера маршрутов. Дело в том, что на протяжении десятилетий номера автобусам и трамваям давались хаотично, а, исходя из международного опыта, номер маршрута должен нести полезную информацию. Теперь по номеру можно понять район, где ходит автобус, и интервал движения. То есть если номер автобуса меньше 100, то ждать придется не дольше 5 минут.
Кроме этого, город поделен на 9 секторов. Первая цифра маршрута это и есть номер сектора, где ходит автобус. Если к системе привыкнуть, впоследствии будет легче разбираться с маршрутами, оказавшись в чужом районе.
Если вы хотите понять, как изменился привычный вам маршрут, нужно зайти на единый транспортный портал и нажать «Магистраль – новая сеть маршрутов». Здесь можно ввести старый номер и узнать, как он теперь называется, и изменилась ли его схема движения.
Первое время на крупных транспортно-пересадочных узлах будут работать волонтеры, которые расскажут, какой маршрут лучше выбрать.
— Еще теряются люди. Помогаем построить маршрут и сесть на нужный автобус.
— Объяснили, но я пока не разобрался.
— Мы удивились что маршруты меняются, но надеемся, что это будет лучше.
Предполагается, что благодаря новой транспортной системе пассажиры наземного транспорта будут тратить на дорогу на 30 процентов меньше времени, чем раньше.
Как дают номера маршрутам городского транспорта? Редакция The Village продолжает с помощью экспертов отвечать на самые странные вопросы о жизни, которыми задаются горожане
Несколько лет по интернету ходит картинка-мем — эмоциональные нецензурные впечатления провинциала от Москвы. Среди них есть и фраза: «Автобус 483-й, ни фига себе цифра!» Логика нумерации городского транспорта, действительно, не всегда очевидна. The Village узнал, по какому принципу номера присваивают автобусам, троллейбусам и трамваям.
Пресс-служба ГУП «Мосгортранс»
Все маршруты городского пассажирского транспорта столицы имеют однозначные, двухзначные и трёхзначные номера. Эта нумерация сложилась исторически и не меняется. На новых направлениях транспорту присваивают новые номера или номера ранее отменённых маршрутов. Вся нумерация индивидуальна, но бывают и совпадения: одинаково могут быть обозначены маршруты разных видов транспорта. Так, по городу ездят трамвай № 3, троллейбус № 3 и автобус № 3, но все они следуют разными маршрутами.
Присваивать новым маршрутам четырёхзначные номера пока необходимости нет. Существуют, правда, автобусные маршруты № 1001, 1002 и 1004, которые ранее принадлежали коммерческим перевозчикам. В 2013 году их передали под управление «Мосгортранса», для удобства пассажиров номера менять не стали.
Иногда при нумерации учитывается специфика того или иного маршрута. Например, в Москве есть несколько «социальных» направлений движения, они охватывают учреждения образования, медицины, социальной защиты. Номера таких маршрутов начинаются с литеры С: С1, С2 и так далее. Также существуют ночные маршруты наземного городского транспорта, это автобусы № Н1, Н2, Н3. Буквы используют и для укороченных рейсов: они дублируют самые загруженные участки пути. Чтобы пассажирам было проще ориентироваться, при вводе такого маршрута к основному номеру добавляется буква «к» (короткий). Есть, например, автобусный маршрут № 709, следующий от станции метро «Орехово» до метро «Каширская», а есть № 709к, который от метро «Орехово» идёт до платформы Москворечье.
Константин Трофименко
Директор центра исследований транспортных проблем мегаполисов ВШЭ
Особенной системы нумерации транспорта в Москве нет — это дикая смесь между номерами маршрутов столетней давности, сталинскими, брежневскими и номерами 1990-х годов. Все они наслоились друг на друга.
Также существуют маршруты, в обозначении которых используют буквы. Это может быть следствием того, что когда-то путь транспорта поделили на две части. Ещё бывает, что маршрут разветвляется: транспорт следует по маршруту, а потом его вариант, к нумерации которого добавлена буква А, поворачивает направо. Вариант без такой буквы продолжает следовать прямо. Всё это, конечно, вызывает путаницу. Городская навигация абсолютно не удобна пользователю. Если человек не специализируется на этой теме, он вряд ли будет знать о каких-либо маршрутах, кроме тех, которые ему необходимы.
В советские времена регулярно проводили работы по оптимизации системы городского транспорта. В 90-е годы этим перестали заниматься, а сейчас попытки возобновляются. В прошлом году поднималась не только проблема нумерации транспорта, но и вопрос необходимости тех или иных маршрутов. Бывает, что они теряют актуальность: например, был автобус, который возил людей на завод. Предприятие закрыли, и люди перестали туда ездить, маршрут же продолжает функционировать. Нужен ли он городу? Но, к сожалению, пока эти работы не привели к положительному результату.
Иллюстрация: Настя Григорьева
«А», «Б» и «Т»: буквы помогут нижегородским и сочинским пассажирам ориентироваться в маршрутах
Цифр в номерах маршрутов не всегда достаточно для того, чтобы понять трассу следования подъезжающего автобуса. Независимо друг от друга к такому выводу пришли транспортники двух российских городов – Сочи и Нижнего Новгорода. У каждого на то своя причина. Впрочем, в обоих случаях не обошлось без продвижения реформы маршрутной сети.
Сочи: туда — «А», обратно — «Б»
В городе-курорте Сочи Краснодарского края с января изменены номера нескольких маршрутов, которыми теперь могут воспользоваться обладатели льготных проездных билетов. «Мягкая» транспортная реформа привела к приходу на местный рынок нового транспортного оператора из холдинга «Питеравто». Изменились и трассы некоторых маршрутов.
На базе прежнего маршрута № 1 «Новая Заря — ул. 20-й Горнострелковой дивизии — ул. Яна Фабрициуса» образовались новые маршруты № 11 «Юбилейная — ул. Новая Заря — ул. Горького — ул. 20-й Горнострелковой дивизии — ул. Яна Фабрициуса — ул. Транспортная — ул. Виноградная — ул. Донская и № 1 «Новая Заря — ул. Виноградная — ул. 20-й Горнострелковой дивизии—ул. Яна Фабрициуса — ул. Транспортная — ул. Донская».
Но их замысловатые трассы, хоть и предоставляют пассажирам больше возможностей в виде новых транспортных связей, оказались сложноваты для восприятия. Оба маршрута по форме напоминают «восьмёрки» с большой общей перемычкой между кольцевыми участками трассы. На протяжении нескольких километров автобусы останавливаются при движении к разным конечным на одних и тех же остановочных пунктах. Выход из ситуации был найден в дополнительной маркировке номеров маршрутов литерами «А» и «Б».
Теперь по маршруту № 1 автобусы с № 1А на табло следуют от остановки «Новая Заря» до остановки «Рынок», а обратно от «Рынка» до «Новой Зари» – под № 1Б. Коллизия устранена на шести остановках по ул. Горького и ул. Конституции в направлении вверх от побережья. Здесь маршрут № 1 останавливается при следовании к обеим конечным на одних и тех же посадочных площадках.
Автобусы с обозначением № 11А на табло следуют от конечной «Юбилейная» до остановки «Рынок», после чего табло переключается на № 11Б, под которым автобус продолжает движение обратно на «Юбилейную», сообщает «Архитектура Сочи». Общий участок направлений 11А и 11Б меньше, чем у «единиц», – всего три остановки по Московской ул. и ул. Горького, но среди них тоже есть остановка у вокзала Сочи.
Нижний Новгород: без «Т» не смогли обойтись
В Нижнем Новгороде поэтапно проходящая транспортная реформа маршрутной сети предполагала отказ от литеры «Т», предваряющей цифры номера маршрута. Все автобусные маршруты должны были получить общую сквозную нумерацию, независимо от вида перевозок.
Однако выяснилось, что при таком «равенстве» не все пассажиры могут отличить автобусы по регулируемым тарифам, где предоставляются льготный проезд (так называемые «социальные»), от автобусов, которые остались работать по нерегулируемым тарифам (так называемые «коммерческие»). Соотношение между двумя типами автобусных маршрутов в городе практически равное – около 60 единиц каждого из видов.
В результате в новом году нумерацию всех маршрутов ещё раз приведут в порядок для удобства нижегородцев. На указателях «социальных» маршрутов перед цифрами номера маршрута будут добавлена литера «А», а перед цифрами «коммерческих» – литера «Т», сообщает сайт Нижнего Новгорода.
Сейчас около половины маршрутов, работающих по нерегулируемым тарифам, уже не имеют прежнего обозначения маршрута «без льгот» – литеры «Т». Таковы маршруты №№ 22А, 29, 34, 36, 39, 44, 49, 50, 55, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 79, 81, 82, 86, 87, 88, 89, 91, 92, 93, 94. В то же время «маршруточную» литеру можно встретить в автобусах маршрутов №№ Т-4, Т-21, Т-24, Т-31, Т-37, Т-40, Т-45, Т-46, Т-47, Т-53, Т-57, Т-59, Т-65, Т-69, Т-71, Т-76, Т-77, Т-78, Т-83, Т-97, Т-98.
Тем временем, изменения в маршрутной сети Нижнего Новгорода продолжаются. «Нижегородпассажиравтотранс» в ноябре-декабря 2018 года получил 100 низкопольных автобусов большого класса ЛиАЗ-5292.67, работающих на газомоторном топливе. Первые из них вышли на линию 20 декабря на маршруты № 43 «ул. Долгополова — Автовокзал «Щербинки»» и № 48 «ул. Долгополова — пос. Сортировочный». За счёт поступления новой техники планируется выпустить в 2019 году дополнительные автобусы на самые востребованные маршруты и сократить интервалы движения.
Обновление обошлось в 1,5 млрд руб., половину средств предоставило правительство Нижегородской области. Расчёт по лизинговым платежам начнётся с 2020 г., для чего в бюджете области выделено около 450 млн руб. С поступлением новой партии автобусов газомоторный транспорт стал преобладать в парке МУП «Нижегородпассажиравтотранс» – на метане работают 334 из 650 муниципальных автобусов.
С 24 декабря изменились трассы четырёх автобусных маршрутов Нижнего Новгорода:
По Снежной ул. и ул. Героя Шнитникова общественный транспорт пущен впервые. Также появились новые остановочные пункты «Станция метро «Кировская»» для автобусов и троллейбусов, следующих от Главной проходной ГАЗа к пл. им. И.И.Киселева и проспекту Ильича, и «ТПУ «Канавинский»» для автобусов и троллейбусов, следующих от Сормовского поворота к Московскому вокзалу.
С 1 января возобновлена работа автобусного маршрута № 60э «Космическая ул. — Автостанция «Сенная»». У него ограниченный набор остановок – из 45 возможных по трассе следования в его состав включены только двадцать.
Также с 1 января прекращена работа семи маршрутов, на которых работали автобусы малого и среднего класса по нерегулируемым тарифам. Их отсутствие скомпенсировано увеличением выпуска автобусов большого класса на маршруты, работающие по регулируемым тарифам.
Не продолжили работу в 2019 году следующие маршруты:
Ранее работа маршрутов №№ Т-60 и Т-90 продлевалась с лета до конца прошлого года.
Также с 1 января усилены дополнительными автобусами маршруты № 11 «ул. Дружаева — Аэропорт» и № 77 «Космическая ул. — автовокзал «Щербинки»».
По просьбам пассажиров пять ранее отменённых «тэшек» будут восстановлены с работой по регулируемым тарифам и предоставлением социальных льгот по оплате проезда. Новые маршруты станут аналогами бывших маршрутов № Т-9 «ЗКПД-4 — Мещерское озеро», № Т-10 «Южное шоссе — мкрн. Верхние Печеры», № Т-33 «ЗКПД-4 — автовокзал «Щербинки»», № Т-44 «мкрн. Мещерское озеро — автовокзал «Щербинки»» и № Т-55 «Космическая ул. — мкрн. Верхние Печеры».
В Подмосковье для выделения маршрутов, работающих по нерегулируемым тарифам, используется литера «к», прибавляемая после номера маршрута. С 2019 года она перестала встречаться на некоторых направлениях, автобусы которых перевели на работу по регулируемым тарифам с предоставлением льгот.
Как выбирали номера и буквы для новых маршрутов автобусов?
Как выбирали номера и буквы для новых маршрутов автобусов?
Номер и направление — это самая важная информация выборе автобуса. Так мы понимаем, что садимся на нужный маршрут и едем в нужную сторону.
Однако номера московских маршрутов сегодня — это случайные числа. Их выбор напоминает работу игрового автомата.
Вместе с международными экспертами наша команда проанализировала автобусные системы Европы, Австралии и Азии. Эта работа стала основой для новой навигации на автобусах Москвы.
Номер маршрута в других городах — это дополнительная подсказка о трассе или интервале
В Копенгагене маршруты с коротким интервалом обозначают буквой «А», а экспрессы в пригород — «S».
В Сиднее по первой цифре можно понять, в каком районе работает автобус. Например, автобусы 300-399 ездят на востоке города.
В Берлине маршруты с коротким интервалом обозначены буквой «M», экспрессы — «X», а цифра посередине обозначает район. Например, в районе Шпандау у всех автобусов есть цифра «3»: М37, Х37, 137 и 337.
Номера маршрутов в Москве сейчас рандомные
экспресс-автобусы легко перепутать с обычными
по одной улице едут разные маршруты с одним номером
используются символы, не понятные носителям латиницы
Теперь отличить экспресс-автобусы будет проще от обычных
Часть экспрессов сегодня обозначаются номерами 901-911, а номера других ничем не отличаются от обычных автобусов: м7, 144, 400э, 433 и 858. В новой сети маршрутов мы выделяем экспрессы буквой «е».
Каждому маршруту — уникальный номер
Сейчас через Таганскую площадь ездят автобусы т27 и м27, а через Ленинский проспект — м4 и т4. Некоторые пассажиры путаются и садятся не на тот маршрут. Поэтому в новой сети номера не повторяются.
Как обычно описывают свою поездку пассажиры и т27, и м27
Новые номера — понятны не только местным, но и туристам, экспатам
По данным Википедии, кириллицу используют приблизительно 250 миллионов человек, а латиницу — более 2 миллиардов.
Мы используем только общие буквы для кириллицы и латиницы, например, «е» или «к».
Как узнать интервал по номеру автобуса?
В новой сети все маршруты поделены на три категории от частых к редким: магистральные, районные и социальные. Эти категории теперь легко определить по букве в номере маршрута.
Как выбирали номера и буквы для новых маршрутов автобусов?
Как выбирали номера и буквы для новых маршрутов автобусов?
Номер и направление — это самая важная информация выборе автобуса. Так мы понимаем, что садимся на нужный маршрут и едем в нужную сторону.
Однако номера московских маршрутов сегодня — это случайные числа. Их выбор напоминает работу игрового автомата.
Вместе с международными экспертами наша команда проанализировала автобусные системы Европы, Австралии и Азии. Эта работа стала основой для новой навигации на автобусах Москвы.
Номер маршрута в других городах — это дополнительная подсказка о трассе или интервале
В Копенгагене маршруты с коротким интервалом обозначают буквой «А», а экспрессы в пригород — «S».
В Сиднее по первой цифре можно понять, в каком районе работает автобус. Например, автобусы 300-399 ездят на востоке города.
В Берлине маршруты с коротким интервалом обозначены буквой «M», экспрессы — «X», а цифра посередине обозначает район. Например, в районе Шпандау у всех автобусов есть цифра «3»: М37, Х37, 137 и 337.
Номера маршрутов в Москве сейчас рандомные
экспресс-автобусы легко перепутать с обычными
по одной улице едут разные маршруты с одним номером
используются символы, не понятные носителям латиницы
Теперь отличить экспресс-автобусы будет проще от обычных
Часть экспрессов сегодня обозначаются номерами 901-911, а номера других ничем не отличаются от обычных автобусов: м7, 144, 400э, 433 и 858. В новой сети маршрутов мы выделяем экспрессы буквой «е».
Каждому маршруту — уникальный номер
Сейчас через Таганскую площадь ездят автобусы т27 и м27, а через Ленинский проспект — м4 и т4. Некоторые пассажиры путаются и садятся не на тот маршрут. Поэтому в новой сети номера не повторяются.
Как обычно описывают свою поездку пассажиры и т27, и м27
Новые номера — понятны не только местным, но и туристам, экспатам
По данным Википедии, кириллицу используют приблизительно 250 миллионов человек, а латиницу — более 2 миллиардов.
Мы используем только общие буквы для кириллицы и латиницы, например, «е» или «к».
Как узнать интервал по номеру автобуса?
В новой сети все маршруты поделены на три категории от частых к редким: магистральные, районные и социальные. Эти категории теперь легко определить по букве в номере маршрута.