демпфер замка двери рено флюенс
Скрипы замков дверей Renault Fluence, демпферы
Наконец то нашёл время уделить вопрос одной из самых главных раздражителей моей нервной системы, двери! А точнее дверные замки.
Были варианты решения смазать или же обмотать изолентой, но результата было ноль. Были предложены варианты разобрать замок и вставить гайти, дабы убрать люфт (причина того самого злощасного звука), но не было времени и возможности уделить такому методу время, тем более что я никогда не имел с этим дело и боялся что либо испортить или же сломать.
Искал альтернативы в интернете, на драйве тоже было много интересного, но моё внимание привлёк один пост в котором было сказано о демпферах.
Разузнав про демпферы из отзывов и товарищей решил попробовать, но столкнулся с одной проблемой, их очень трудно найти! Объездив авторынки и обзвонив магазины все знали что это, но где и как их заказать никто не знал.
Стал искать на двайве и наткнулся на один магазин St164.
Всё было расписано на мой взгляд вполне понятно, как устонавить, как отрегулировать и т.п решил попробовать заказать.
Двери закрываются не плохо, особого касания дверей с демпферами нет, кроме одной, водительской двери, но это все решаймо регулировкой или не больший надрезом демпфера концелярским ножом.
Резулят оправдал ожидания, звук пропал! Нет даже намёка скрип. Но радость моя была не долгой, так как я начал слышать другой, Новый раздражитель моих нервов)))
Очень доволен конечным итогом, а на сколько этого хватит покажет время.
Дешево, но сердито! Демпферы на замки дверей своими руками.
Всем привет!
В мае-июне этого года в Меган-клубе (и Вайбер, и Телеграмм) несколько раз поднимался и обсуждался вопрос о смягчении звука хлопающих дверей и багажника машины. Так как у большинства машины не сильно «свежие», да к тому же уже с пробегом примерно 200+ или около того, то двери закрываются с определенным и достаточно громким и резким звуком.
На многих современных машинах для устранения этого, а так же для уменьшения расшатывания двери в проеме, применяются специальные демпферы. Они устанавливаются на скобы замков в дверных проемах. Возможно, для разных машин и для разных замков эти демпферы могут отличаться. Пока что видел их только на разных фото. (ниже фото не мои, а с драйва)
Так вот, сейчас у некоторых есть доступ либо имеют в личной собственности 3Д принтеры. И на них можно такую штуку «напечатать». Причем есть разные виды пластиков, с разными параметрами.
Но это все немного сложно, непонятно во сколько обойдется и не очень понятно — будет ли какой-то эффект за потраченные деньги…
И в один прекрасный момент, не вспомню даже от кого, пролетела мысль или даже предложение — использовать для этой цели силиконовый шланг на 3/4 толщиной стенки 3 мм.
Поначалу отнесся к этой идее с прохладцей и скепсисом… Но будучи в известном строительном гипермаркете увидел стенд с этими самыми силиконовыми шлангами. И вспомнил про эти демпферы и саму идею.
Пересмотрел то, что было в наличии и таки нашел шланг 18 мм с толщиной стенки 3 мм. Стоимостью примерно 25 грн за метр погонный. Надо было всего 10 см, а то и меньше, но пришлось купить 1 метр, так как меньше не хотят продавать.
В предыдущих обсуждениях проскакивало, что ширина демпфера должна быть 8 мм. Вот я и отрезал сразу 2 колечка по 8 мм шириной. Что бы надеть шланг на скобы, надо его немного нагреть. Это можно сделать с помощью строительного фена (наверно можно и бытовым). Но фена под руками не оказалось, А был электрочайник и вода. Закипятил воду, бросил в нее колечки. Они немного размягчились и довольно туго наделись на скобы дверей.
Но. Колечки растянулись и при этом уменьшились в ширину… Эффекта практически никакого…
Следующие два колечка я отрезал примерно 10-11 мм шириной. Так же нагрел их и натянул на скобы задних дверей. Теперь после растяжения на скобе их ширина стала 8-9 мм.
Вот! Уже немного лучше! Не скажу что был эффект «ВАУ!», но звук закрытия двери стал немного глуше.
прошло несколько дней. Шланга еще много, руки чешутся, голова не дает покоя рукам… Решил попробовать сделать эти демпферы еще чуть шире. Отрезал шириной 12-13 мм. Все четыре. Поменял на всех дверях.
Ресурс дверного замка Renault Fluence.
Машина оснащена системой «свободные руки», в связи с чем дверные замки испытывают повышенную нагрузку. Двери блокируются каждый раз, когда отходишь от машины.
На седьмом году жизни, и пробеге примерно 97000 километров, замок водительской двери начал проявлять свой износ. Сперва капризничал, срабатывая через раз. Затем водительская дверь перестала срабатывать вовсе, и я открывал ее серез пассажирскую.
Дал замку второю молодость, вскрыв его, очистив и повторно смазав механизмы. Процесс заморочный и затратный по времени. Лучше обратитесь в автосервис и заплатите деньги. За прошедшие с тех пор полгода замок работает четко. Однако, при повторении симптомов потребуется замена замка на новый.
Renault Fluence 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Renault Fluence, 2014
Renault Fluence, 2012
Renault Fluence, 2011
Renault Fluence, 2010
Комментарии 43
Тоже столкнулся с глюком замка. Вернее наверное с концечиком. При глушении авто и открытии своей двери гас головной свет, загорался салонный, разблокировался ЦЗ. Потом появилось редкое несрабатывание, дверь открываешь, а всё вышеперечисленное не происходит. Потом чаще, кнопкой на ключе откроешь закроешь, свет погас. Потом приходилось вручную свет включать-выключать. На днях забыл за свет, простояло авто 4 часа, выхожу ехать, а авто мёртвое. Меряю аккум, 7в. Срок с начала глюков около месяца. Сегодня пару раз открылся как положено, несколько раз с задержкой срабатывания около минуты. На компдиагностике ничего толком криминального не нашли, так что концевик скорее всего. Авто 12 года, только 100т.км разменял. Стоит под навесом во дворе.
Цены у вас одинаковые?
Короче чушь в комментариях я не читал и открою одну тайну.Бесценную информацию так сказать.Берешь замок от евро Мегана на четыре контакта.Перекидываешь тросы.Ставишь.Меняешь дверную петлю на мегановскую и будет счастье.
Не очень понял зачем.
Зачем брать замок от Мегана, если можно взять замок от Флюенса?
Если замок вовремя очищать и смазывать, ходит он очень долго.
Поисковик предлагает 805030985R флюенс, 805030020R меган 3 аналогичны ли они друг другу?
Нет, не аналогичны! 805030020R Fl флюенс
Столкнулся с такой проблемой, что не работает концевик на водительской двери, подскажи какой у нас каталожный номер
Мне к сожалению данная процедура помогла не надолго, в итоге заменил замок.
Ерунда полная.
Как взаимосвязаны СР (свободные руки) и сам замок?
Говорю о той части. что фиксирует дверь в закрытом состоянии.
Вопрос риторический, потому что они никак не связаны.
Потому не стоит громогласно заявлять о РЕСУРСЕ замка.
При СВ, согласитесь, когда отходите за чем-нибудь, например остановились у придорожного кафе, сходили поели или купили что-нибудь, подошли к машине и вспомнили, что не выкинули какой-нибудь мусор в урну, которая стоит в 1-2 метрах от капота машины (т.е. прямо напротив машины) вернулись к урне и машина закрылась при наличии СВ. Я думаю наводящие выбудете закрывать машину без СВ, когда на стоянке ни души.
Я думаю автор это имел в виду.
И таких жизненных ситуаций море.
Как правило износ происходит в электромоторчике в замке или в износе зубьев сектора (отвечающий за блокировку наружной ручки), который двигает моторчик.
Ни в коем разе не соглашусь.
К тому же не принимаю такие реплики: «Согласитесь»
К ЗАМКУ, как к устройству. которое фиксирует дверь в закрытом состоянии, СР, как и блокировка дверей, не имеют никакого отношения. Блокируется привод открытия.
Стоянка, придорожное кафе и прочие публичные места.
В таких местах у меня включена функция «Открывать только дверь водителя».
Чтобы, при этом разблокиорвать замки, нужно нажать на кнопку на карте.
Это — к слову.
При чем здесь замок — замок это совокупность механизмов (механических и электрических) которые отвечают за открытие дверей, блокировку дверей и за сигнализирование состояния двери.
Устройство блокирующее это всего лишь зубчатая червячная передача. Количество циклов (при котором данный механизм будет работоспособен, он может и больше проработать) у данной зубчатой пары уже заложено при конструировании данного механизма. СВ будут приводить к наработке данной зубчатой пары. Наработка напрямую связана с ресурсом. Ресурс это суммарная наработка объекта от начала его эксплуатации или ее возобновления после ремонта до перехода в предельное состояние.
Таким образом это может негативно сказаться на надёжности. Надежность (согласно ГОСТ): Свойство объекта сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, хранения и транспортирования.
Примечани е. Надежность является комплексным свойством, которое в зависимости от назначения объекта и условий его применения может включать безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость или определенные сочетания этих свойств.
Остановились на трассе, так закончилась омывайка (дорога длинная и на улице слякоть, поток машин большой, дорога 2-х полосная), в салоне сидят Ваши родственники. Машину Вы заглушили. Дошли до багажника, взяли омывайку, подошли к капоту и машина закрылась (так как двери и багажник закрыты, а ключ карта находится во внутреннем кармане Вашей верхней одежды, которую вы одели выходя из машины)
Я так и представил ваши дети, жена сели в машину и вы пошли выкидывать мусор, при этом вы из выгоните на улицу и закроете машину.
В выше (в пред комментарии) описанной ситуации, я не уточнял одни Вы или нет.
Устройство блокировки, практически «вечное».
На весь срок службы автомобиля.
Мои слова и подтверждаются приактикой его использования.
По описаниям.
Еще раз повторяю.
СР и замок никак не взаимосвязаны.
В чем может быть проблема?
Попробую угадать.
Автомобиль стоит годами на улице.
Отсюда и грязь и всё остальное, вызывающее неприятные последствия. Пыть, дождь. снего, который тает и замерзает.
У меня же автомобиль хранится в гараже.
Такая привычка. с малолетсва, с принципов в моей семье.
Устройство блокировки, практически «вечное».
На весь срок службы автомобиля.
Мои слова и подтверждаются приактикой его использования.
По описаниям.
Еще раз повторяю.
СР и замок никак не взаимосвязаны.
В чем может быть проблема?
Попробую угадать.
Автомобиль стоит годами на улице.
Отсюда и грязь и всё остальное, вызывающее неприятные последствия. Пыть, дождь. снего, который тает и замерзает.
У меня же автомобиль хранится в гараже.
Такая привычка. с малолетсва, с принципов в моей семье.
«Отсюда и грязь и всё остальное, вызывающее неприятные последствия. Пыть, дождь. снего, который тает и замерзает» — в этом с Вами частично согласен. Когда вскрывал свой замок грязи, там не было. Было все сухо и чисто. Здесь я предполагаю больше влияет образование конденсата. В гараже, даже в не отапливаемом теплее, да и когда машину ставишь остывает она более с меньшей (равномерной) скоростью.
В качестве доказательства привожу фото, что видно через инспекционный лючок.
К сожалению нет такой возможности хранить машину в гараже, так как рядом где я живу не продавалось за последние 4-5 лет ни одного гаража или места на крытом паркинге. До гаража (который есть) к сожалению добираться на общественном транспорте транспорте 1-1,5 часа.
Замена моторчика активатора замка
Всем привет, в общем купил я её с проблемой как неработающий активатор замка водительской двери. Замыкал её ключиком. Но бывший владелец клялся божился что все норм, идёт с Китая моторчик, как придёт все сделаем. Мол был на сервисе, и менять весь активатор очень дорого, и решили сделать по бюджету. Уверял что все размеры точные и тд. Настал день Х и он отдал таки мне этот моторчик. Выглядит он так:
Прилагаю фото активатора и его артикул :
Когда я все это увидел был счастлив. Вот даже смазку положили
Пока не разобрал и не сравнил эти два моторчика. Разница перед вами :
Не долго думая, и осознав что все задолбало, решил эксперементировать, и сказав себе хуже уже не будет приступил к данному колхозу :
И ещё сначала ошибся с полярностью. Но это все мелочи. Когда я его с горем пополам закрепил, перед этим проточив посадочное место на наждаке. Так как моторчик не сядет, ибо под ним провода. В общем поставил я все это дело, и выяснил что все закрывается, но при отпирании, дверь по прежнему закрыта, и её нужно открыть с салона, хотя моторчик свою функцию выполнял. В итоге добрался до тросика, который шёл с ручки к активатору. Там тоже был колхоз, но уже до меня, тросик оказался длиньше, и рычаг не откидывался до конца. В общем пилил кожух, тем самым удлиннив сам тросик. И вуаля, все заработало как надо.
Вы не представляете как не удобно было с этим ключиком. Облегчение же теперь обалденное, могу нормально пользоваться ключ картой 😂😂😂. Всем спасибо за внимание 🤝
Установка замка водительской двери от дорестайла
Не открывалась водительская дверь снаружи при разблокировке машины. Приходилось открывать заднюю и через неё тянуть ручку водительской 🤦♂️
Замок у меня 802020030R
Нашёл на авито за 5т.р. новый замок 805030985R на вид вроде похож, написано подходит на флюенс) Заказал, думал сэкономлю, т.к. 802020030R новый стоит от 16, б/у от 10 🤦♂️
Приехал мой новый замок и тут (внезапно) обнаружилось что у него другой разъём подключения к косе двери 🤦♂️
Как выяснилось, этот замок ставился до 12 го года (дорестайл)
Ну что делать… Либо искать разъём на косу от дорестайла, обрезать свой и паять его, либо покупать нужный замок, либо так и попадать в машину через задний проход 🤨
Поспрашав менеджера ЕвроАвто на предмет наличия разъема с косы двери и получив отрицательный ответ об его наличии, пришла в голову шальная мысль — переставить разъём с моего замка на новый. А это мысль, сказали дети, и взяли в руки дримель 🤣
Откромсав нужный разъём и отрезав юбку с нового
было решено припаять проводками по номерам контактов первый к первому, второй ко второму и так далее
Сказано — сделано, подключаю — не работает 🤦♂️
Хм, берём в руки мультиметр и обнаруживаем что нужно было паять первый к четвёртому, второй к третьему и так далее 🤓