какие исходные данные необходимы для разработки суточного плана графика работы станции

Презентация «Разработка суточного плана-графика работы жд станций»

Ищем педагогов в команду «Инфоурок»

Описание презентации по отдельным слайдам:

Суточный план-график работы станции участковой станции

Нормирование технологических операций на участковой станции Технологическое время на: Расформирование-формирование состава; Окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути; Формирование сборного поезда, накапливаемого на одном пути; Перестановку составов; Подачу, уборку вагонов к грузовым фронтам.

Окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути Окончание формирования – операции выполняемые с составом после его накопления до установленной массы и длины. где: Тптэ – технологическое время на расстановку вагонов в составе; Тподт – время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей, мин; B, E – нормативные параметры, зависящие от среднего числа операций по расцепке вагонов; mф – среднее число вагонов в формируемом составе. Условное обозначение на суточном плане-графике

Формирование сборного поезда, накапливаемого на одном пути Условное обозначение на суточном плане-графике

Перестановка составов Перестановка из приемоотправочного парка (ПО-1) на вытяжной путь М-1. Перестановка сформированного состава из сортировочного парка в группировочный парк. где tзакр/уб.тр – время на закрепление состава тормозными башмаками(уборка); tпр – продолжительность полурейса; mc – среднее число вагонов в составе; a, b – нормативные коэффициенты Условное обозначение на суточном плане-графике

Суточный-план график Суточным планом-графиком называют графическое изображение работы станции: прием поездов, их обработка в парках прибытия и отправления. На планах-графиках отражают также обработку местных вагонов, включая подачи и уборки на грузовые пункты, погрузку, выгрузку вагонов, сортировку контейнеров и мелких отправок.

Цель суточного плана-графика Цель разработки суточного плана-графика состоит в том, чтобы увязать и согласовать работу всех элементов станции между собой и с прилегающими перегонами, определить загрузку горловин, парков путей, вытяжек, сортировочных горок, горочных и маневровых локомотивов, бригад ПТО и ПКО, выявить «узкие» места в работе станции и рассчитать плановые нормативы. Его составляют после разработки технологического процесса работы станции, ввода в действие новых плана формирования и графика движения поездов. Исходные данные для разработки плана-графика: график движения поездов; план формирования поездов; разложение составов поездов, прибывающих в расформирование, по назначениям плана формирования; нормы времени на обработку поездов и вагонов; нормы времени на выполнение маневровых операций; схема станции с указанием специализации парков и путей; ТРА станции и действующие местные инструкции.

Форма плана-графика По горизонтали сверху вниз: примыкающие перегоны; стрелочные горловины; пути приема; горки и горочные локомотивы; пути сортировочного парка; вытяжные пути и маневровые локомотивы; грузовые точки; пути отправления; примыкающие перегоны. По вертикали слева направо – деление на 24 часа с показом получасовых и десятиминутных интервалов.

План-график составляют на сутки. В нем в масштабе времени отражают: подход поездов по графику движения со всех примыкающих к станции направлений; нахождение их в парке прибытия с выделением времени приема (занятие стрелочной горловины), обработки составов простоя в ожидании последующих операций; занятость поездными и маневровыми передвижениями наиболее загруженных стрелок в горловинах парков прибытия, в выходной горловине сортировочного парка на маршрутах подач и уборок местных вагонов, в горловинах парка отправления; расформирование составов с выделением операций, выполняемых каждым маневровым локомотивом и занятость устройств (горки, вытяжного пути); накопление вагонов на сортировочных путях с показом моментов завершения накопления составов, занятость сортировочных путей при окончании формирования и выводе составов; работу вытяжных путей формирования и отдельно маневровых локомотивов с фиксацией операций окончания формирования и вывода в парк отправления каждого состава; подачу и уборку местных вагонов маневровыми локомотивами; работу грузовых пунктов (время подачи, погрузки-выгрузки, простоев в ожидании последующих операций); нахождение поездов в парках отправления и транзитном с выделением операций обработки составов и ожидания отправления; отправление поездов по графику на все примыкающие к станции направления.

План-график следует строить по наиболее характерным, напряженным условиям работы, на размеры движения, определенные графиком движения поездов. Разложение прибывающих в расформирование составов по назначениям плана формирования, наличие вагонов и составов на начало суток на путях станции и погрузочно-разгрузочных пунктах определяют по натурным и сортировочным листам, исполненным графиком маневрового диспетчера в среднем за одну декаду истекшего года, в котором объем выполненной работы был максимальным. При разработке суточного плана-графика очень важно следить за возможной враждебностью маршрутов при приеме, отправлении поездов, пропуске поездных локомотивов в депо и обратно, маневровой работе на горках и вытяжках, не допускать простоев поездов по неприему на станцию и сверхнормативных межоперационных простоев вагонов. Большое внимание уделяется вопросу правильного распределения маневровой работы между бригадами, сокращению эксплуатационных затрат на маневры.

Условные обозначения суточного плана-графика

Источник

5.2 Разработка суточного плана – графика работы станции и расчёт его показателей

Суточный план-график является технологическим документом, определяющим основные параметры работы станции. На плане-графике показываются:

— занятие путей парков прибытия и отправления;

— работа горки, вытяжных путей, маневровых локомотивов;

— график подхода поездов в расформирование, отправления поездов своего формирования, транзитных и пассажирских поездов;

-накопление вагонов на путях сортировочного парка;

работа с местными вагонами.

Суточный план-график работы станции должен быть замкнутым, т. е. число поездов и вагонов на 18 ч (остаток) должно быть переходящим на следующие сутки. Для этого расчетные вагонопотоки должны быть кратными целому числу поездов.

На основании суточного плана-графика определяются основные технические показатели и нормативы работы станции.

Суточный план-график составляется на основе следующих данных:

а) графика движения поездов (расписания движения пассажирских, проследования транзитных, прибытия поездов в расформирование, отправления поездов своего формирования);

б) разложения составов поездов, поступающих в расформирование;

в) технологических норм на обработку составов и вагонов;

г) нормативов на маневровую работу (расформирования на горке, формирование одногруппных, сборных, перестановки готовых составов, обслуживания пунктов местной работы).

Для построения суточного плана-графика затраты времени на отдельные маневровые элементы округляются до величин, удобных для изображения на графике. Округление производится в большую или меньшую сторону в пределах общей продолжительности данной операции.

Нормы времени нахождения на станции вагонов установлены на основании объема и характера работы станции, плана формирования и графика движения поездов, принятой технологии и установленных норм на обработку поездов и вагонов с учетом путевого развития, технического оснащения, наличия маневровых средств, уровня механизации погрузочно-разгрузочных работ и др

Объем грузовой работы станции в среднем в сутки составляет:

(по прибытию и отправлению)

Норма времени нахождения на станции местного вагона с одной грузовой операцией складывается из следующих элементов:

От прибытия до подачи:

Время на операции по прибытию…………………………………… Т пп

Время ожидания расформирование………………………………….. Т ож расф

Время на расформирование состава………………………………… Т расф

Время ожидания подачи……………………………………………… Т ож. под.

Время на подачу и расстановку вагонов

по фронтам погрузки-выгрузки……………………………………… Т под

Под грузовой операцией

Время под грузовыми операциями…………………………………… Т гр

Время под накоплением ……………….……………………………… Т нак

Время ожидание уборки……………………………………………….. Т ож уб

От уборки до отправления

Время на уборку вагонов с погрузочно-выгрузочных фронтов…….. Туб

Время формирования на путях отправления…………………………. Т форм

Время на операции по отправлению………………………………….. Т отпр

Время ожидания отправления………………………………………. Т ож отпр

Время на операции по прибытию

Т пп = 42 мин = 0,7 час

Время ожидания расформирования

Т ож расф = 0,03 час

(согласно Инструктивных указаний по организации вагонопотоков на ж.д. дорогах зависит от загрузки маневрового локомотива ¡л, работающего на станции и используемого не только для расформирования и формирования поездов, но и для подачи-уборки вагонов на подъездные пути, примыкающие к станции).

Т ож расф = 0, 6 час.

Время на расформирование состава

ТРФ =Аg + Бn = 0,81x 7 + 0,40×70=35 мин,

Т расф = 35 минут =0,58 час.

Время на подачу вагонов на пути необщего пользования и расстановку вагонов по фронтам погрузки-выгрузки

Т_пер – перестановка вагонов к пункту производства грузовых операций

Т_расст – расстановка вагонов по погрузочно-выгрузочным фронтам:

заезд маневрового состава на путь, расцепка и закрепление всех или

части вагонов, выезд маневрового локомотива резервом или с группой вагонов

Т_подг – подготовительно-заключительные операции, связанные с подачей

и уборкой вагонов: получение распоряжения на маневровую работу,

перевод нецентрализованных стрелок, закрепление подвижного

состава, включение и опробование автотормозов и т.п.

Нормы времени операции на подачу и расстановку вагонов (табл.5.1)

Источник

2. Суточный план-график работы станции Исходные данные для построения суточного плана-графика

Суточный план-графикявляется технологическим документом, определяющим основные нормативные параметры и показатели работы станции ипредставляет собой графическую модель технологического процессапереработки вагонопотоков и показывает взаимодействие всех элементов станции, а также порядок выполнения различных технологических операций. По суточному плану-графику устанавливается загрузка элементов станции, выявляются «узкие» места и определяются основные технические показатели и различные параметры работы станции. Суточный план-график составляется при разработке, пересмотре или корректировке технологического процесса, а также при изменении характера вагонопотоков и технического оснащения станции. Необходимость в корректировке технологического процесса работы станции возникает при изменении графика движения и плана формирования поездов.

На плане-графике с помощью специальных условных обозначений показывают:

 подход поездов в расформирование, отправление поездов своего расформирования, транзитных и пассажирских поездов;

 занятость стрелок в горловинах парка;

 Занятие путей парков прибытия и отправления;

 работу горки, вытяжных путей, маневровых локомотивов;

 накопление вагонов на путях подгорочного парка;

 работу с местными вагонами.

Суточный план-график строится замкнутым, т.е. число поездов и вагонов на 18 часов (остаток) переходит на следующие сутки. Для этого расчетные вагонопотоки должны быть кратными целому числу поездов.

Фрагмент суточного плана-графика приведен на рис. 8.2.

По данным суточного плана-графика определяются затраты вагоночасов для расчета качественных показателей работы станции. Эти затраты подсчитываются путем суммирования вагоночасов за сутки по каждой операции. Отдельно определяются затраты вагоночасов на ожидание операций (межоперационные простои).

По результатам расчетов строятся графики расчлененного простоя вагонов. На рис. 8.3 показан такой график простоя транзитного вагона с переработкой. На рис. 8.4 приведен аналогичный график местного вагона с одной и двумя грузовыми операциями. По величине простоя вагонов по категории парка определяется норма рабочего парка вагонов:

(8.12)

где — суточный объем работы станции соответственно по транзитным, транзитным с переработкой и местными вагонами;

— простой транзитного, транзитного с переработкой и местного вагона.

По данным суточного плана-графика определяется также коэффициент загрузки маневровых локомотивов:

, (8.13)

где — суммарные затраты локомотивоминут за сутки;

— число маневровых локомотивов;

— затраты времени на технологические перерывы в работе локомотивов (смена бригад, экипировка и др.).

Источник

Порядок построения суточного плана-графика

Исходные данные

СУТОЧНЫЙ ПЛАН-ГРАФИК

Суточный план-график является технологическим документом, определяющим основные параметры работы станции. На плане-графике показываются:

занятие путей парков прибытия и отправления;

работа горки, вытяжных путей, маневровых локомотивов;

график подхода поездов в расформирование, отправления поездов своего формирования, транзитных и пассажирских поездов;

накопление вагонов на путях сортировочного парка;

работа с местными вагонами.

Суточный план-график работы станции должен быть замкнутым, т. е. число поездов и вагонов на 18 ч (остаток) должно быть переходящим на следующие сутки. Для этого расчетные вагонопотоки должны быть кратными целому числу поездов.

На основании суточного плана-графика определяются основные технические показатели и нормативы работы станции.

Суточный план-график составляется на основе следующих данных:

а) графика движения поездов (расписания движения пассажирских, проследования транзитных, прибытия поездов в расформирование, отправления поездов своего формирования);

б) разложения составов поездов, поступающих в расформирование;

в) технологических норм на обработку составов и вагонов;

г) нормативов на маневровую работу (расформирования на горке, формирование одногруппных, сборных, перестановки готовых составов, обслуживания пунктов местной работы).

Для построения суточного плана-графика затраты времени на отдельные маневровые элементы округляются до величин, удобных для изображения на графике. Округление производится в большую или меньшую сторону в пределах общей продолжительности данной операции. С учетом этого затраты времени для данного примера даны в табл. 15. Таблица 15

Разработку суточного плана-графика начинают с нанесения графика движения поездов по примыкающим перегонам (подходам) в соответствии с расписанием. Для каждого поезда указывается его номер, а также время прибытия и отправления по соседним раздельным пунктам и данной станции. После этого составляется план занятия приемоотправочных путей пассажирскими и транзитными поездами, а также поездами, прибывающими в расформирование. После обработки прибывшего состава на путях парка прибытия его можно надвинуть на горку и распустить. В результате роспуска вагоны расформированного состава поступают на пути сортировочного парка. Число вагонов, поступивших на каждый сортировочный путь согласно табл. 8, указывается на момент окончания расформирования.

После нанесения на сортировочные пути всех групп вагонов можно приступить к построению плана работы локомотивов в хвостовой горловине сортировочного парка по формированию поездов и перестановке их в парк отправления к соответствующим ниткам графика движения.

Операции с местными вагонами (подформирование вагонов, подача, обработка грузового пункта, уборка вагонов от фронтов, выводка их в сортировочный парк и сортировка по путям этого парка) отображаются на графике в зависимости от принятого порядка обслуживания грузовых фронтов.

Работу с местными вагонами желательно организовать так, чтобы ускорить все операции, которые с ними производятся, и отправить их со станции с соответствующими поездами.

Условное изображение основных операций на суточном плане-графике показано на рис. 11. На рис. 12 приведен фрагмент суточного плана-графика. На нем можно проследить работу первого локомотива.

Начиная с 18 ч, этот локомотив переставил состав поезда № 3401 на второй путь парка отправления и сразу приступил к подаче груженых вагонов на грузовой двор, после чего у него был пятиминутный перерыв в работе. Затем с 18 ч 40 мин до 19ч происходила смена бригад, после этого был 20-минутный непроизводительный простой. После окончания накопления состава на втором пути сортировочного парка первый локомотив сформировал поезд № 2305 и переставил его на второй путь парка отправления. Далее этот локомотив использовался на перестановке вагонов на грузовом дворе, после чего наступил перерыв в работе.

Аналогично можно проследить работу второго локомотива, а также других устройств станции, занятых приемом, отправлением, расформированием, формированием поездов и другими операциями по обработке вагонопотоков.

Источник

Разработка суточного плана-графика работы станции и расчет его показателей

Страницы работы

Фрагмент текста работы

6 Разработка суточного плана-графика работы станции и
расчёт его показателей

6.1. Значение суточного плана-графика и его построение

Суточный план-график работы станции предназначен для проверки соответствия путевого развития станции, её перерабатывающей способности, объёма и характера поступления поездов. Кроме того, с его помощью выявляются «узкие места» в развитии станции и принятых технологий как при обработке транзитных вагонов, так и при работе с местными вагонами.

Суточный план-график является технологическим документом, который определяет основные параметры работы станции. В нём показываются: занятие входных стрелочных горловин; занятие путей парка прибытия и приёмоотправочного парка; работа горки, маневровых и горочных локомотивов; график подхода поездов всех категорий; накопление вагонов на путях сортировочного парка; работа с местными вагонами.

Суточный план-график составляется на основе следующих данных: графика движения поездов; разложения составов поездов, поступающих в расформирование; технологических норм времени на обработку составов и вагонов; нормативов на маневровую работу.

Суточный план график представляет собой координатную сетку. По оси абцис в масштабе откладывается время (24 часа) с разбивкой на десяти минутные интервалы, по оси ординат наносятся пути, горка, локомотивы, пункты местной работы.

С использованием условных обозначений на плане-графике отображается вся работа станции с поездами, вагонами и локомотивами. На основании разработанного суточного плана-графика определяются основные показатели и нормативы работы станции.

Для построения используются технологические нормы, рассчитанные в разделах 3,4,5 и представленные в таблице 6.1.

Таблица 6.1. Затраты времени на технологические и маневровые операции.

Обработка поезда, прибывшего в расформирование

Источник