какие звезды ставить на питбайк для скорости

Подборка приводных звезд на мотор 140сс

140 мотор стоит четко посередине между 125 движками и уже более «взрослыми» 150 и 160. При этом мотор ощутимо веселее 125сс, но и до 150 ему еще далеко. Но это совсем не значит, что мотор ни на что не годен: годен и еще как! И всегда можно подогнать передаточное отношение приводными звездами под свои индивидуальные цели, а чтобы упростить вам задачу при выборе звезд, сейчас рассмотрим, какие и для чего лучше.

Итак, производитель успешно впихивал этот мотор на все мыслимые и немыслимые классы питбайков, начиная от кроссовых и заканчивая мотардами и супер-мото.

Чаще всего встречаются 140-ки. В паре с колесами 17/14 со звездами тут все крайне просто,
ведомую ставим на 41,

а ведущую средничком ставим на 15. Если хотите немного увеличить скорость в ущерб динамике и тяге, то можно поставить 16, а если наоборот, но увеличить тягу, то 14:

На колесах 14/12 140-ки нечасто встречаются, но все же если вы отдаете предпочтения этому мотору и именно таким колесам, то тут есть выбор. Можно сделать довольно-таки скоростный пит, установив ведомую звезду на 39, а ведущую выбирать между 15-16.

Или же поставить 41 звезду ведомую, и 16-17: и тяга буде оптимальная, и скорость несильно маленькая.

А вот мотард или же супер-мото на 140 моторах встречаются часто и даже выпускаются в таком исполнении с завода.

В случае 140 мотора лучше не брать 37 звезду, немного он не дотягивает, а вот ведомую на 39 самое оно! А ведущую на 16-17: проверено лично, что едет отлично! Тяга супер, и свои 80-90 бежит!

Итог: 140 мотор в плане характеристик универсален, и его можно полноценно использовать во всех классах питбайков, и везде он не будет отставать. Единственный минус – это вопрос надежности данного двигателя, но в этом году появилась 140 с первичным сцеплением, и пока нареканий по надежности модель не вызывала.

Источник

Подборка приводных звезд. Мотор 150-160.

150 и 160 двигатели – самые мощные из стандартных и легче всего поддаются доработкам и тюнингу. Но даже таким моторам требуется грамотная подборка звезд. Итак, поехали!

Начнем с колес 17/14. Тут все оптимально и просто: ведомую ставим на 41 (это самое то, что нужно), а вот с ведущей разброс гигантский, но золотая середина есть – это 15-16.

Если же у вас такие колеса, но на дорожной резине, то стоит присмотреться к 17 ведущей звезде.

Можно, конечно, поэкспериментировать и поставить 39 ведомую звезду, а ведущую звезду выбрать на 15-16, но в таком случае вы просто выбрали не те колеса, и вам нужен мотард на колесах 12-12 или же 14/14.

Кстати, о мотардовских колесах 14/14 или же 12/12: с недавних пор стало поинтереснее, ведь появились 37 ведомые звезды, которые очень хорошо садятся на тюнингованные 150 и 160 моторы. С ведущей звездой однозначно – или 16, или 17, так что выбираем из максимально допустимых.

Ну, а если у вас стандартная 150 или 160, то не нужно ничего придумывать: просто поставьте 39 ведомую звезду и ту же 16 или 17 ведущую.

Ну и, наконец, самые ненормальные питы – со 150 или 160 мотором на колесах 14-12. Ненормальные они, потому что мотору сверхлегко крутить такие колеса, и динамика просто на высоте.

Что до звезд, то хоть та же 41 ведущая с максимальными 16-17, что 39 со звездами 15-16 – рвать будет шикарно. На 41 будет побольше тяга, если вы конечно ее испытываете на этих моторах, ну а на 39 больше скорость.

Итог: линейка моторов 150, 160 позволяет не сильно задумываться: «А потянет ли мой мотор, с теми или иными звездами?» Он не то что бы потянет… Он попрет! Выбор звезд здесь зависит только от ваших желаний и фантазии.

Источник

Подборка приводных звезд на мотор 125сс

После покупки питбайка, поездив и приноровившись под свой стиль и манеру езды, вам более-менее становится ясно, устраивает вас родное соотношение звезд, хотите ли вы увеличить тягу или же, наоборот, в угоду тяге, увеличить максимальную скорость.

Итак, если у вас питбайк с 125 двигателем на колесах 14-12, то вам следует для оптимальной и равномерной тяги установить комплект звезд, состоящий из 41 ведомой и 15-16 ведущей.

Если вы заходите увеличить тягу (при этом не забывайте, что снизится максимальная скорость), то поставьте ведущую звезду на 13-14, при этом увеличение тяги вы почувствуете сразу.

Ставить на 125 мотор 39, а уж тем более 37 ведомую звезду, совсем не желательно, т.к. мотор вообще не будет тянуть.
Если же на вашем питбайке установлены колеса 17/14, то тут тоже есть небольшой выбор: можно поставить 41 или даже 43 ведомую звезду для увеличения тяги.

Если на данных колесах вы поставите 41 ведомую звезду, то ведущую следует ставить на 14-15, а если же 43, то наверняка вы поставили такую звезду ради нереальной тяги. Соответственно, рискнем предположить, что и ведущую вы будите ставить на тягу, поэтому получается 13-14.

В качестве мотарда с колесами 14/14, 125 мотор все же слабоват, а вот на колесах 12/12 – очень даже веселый аппарат. В таком случае назад ставим ведомую на 39.

А вот с ведущей можете играться от 14 до 16. 17 ставить не стоит, все-таки у вас 125 моторчик, и ему будет тяжеловато.

Итог: 125 мотор, хоть и самого маленького объема, но даже с ним можно получить кучу удовольствия, причем не важно на каких колесах питбайк стоит, хоть 14/12, хоть 17/14 или 12/12 мотард. Везде, за счет соотношения звезд, можно подогнать свой питбайк под свои собственные задачи.

Источник

Как подобрать звезды на мотоцикл

Несколько параметров для подбора звезд на мотоцикл:

Во-первых, звезды измеряются числом зубьев. Увеличение или уменьшение количества зубцов дает большую максимальную скорость и меньшую динамику разгона.

Как только вы узнаете количество зубьев на звезде вашего мотоцикла, вы можете определить эталонный номер, называемый “передаточным отношением”, который точно сообщит вам, что происходит с трансмиссией вашего мотоцикла.

Вы получаете передаточное отношение путем деления количества зубьев на задней звезде на количество зубьев на звезде промежуточного вала.

Например, 49-зубчатая задняя звезда делится на 13-зубчатую звезду промежуточного вала, и получается, что эта комбинация передач имеет передаточное отношение 3,77.

Именно столько раз вращается звезда промежуточного вала, прежде чем заднее колесо сделает один полный оборот.

Выбор правильного передаточного отношения-это отличный и недорогой способ сделать ваш мотоцикл лучше, мощнее и более управляемым.

Чем выше передаточное число, тем ниже передача. Каждый раз, когда число передаточных чисел увеличивается, вы уменьшаете максимальную скорость, но увеличиваете ускорение.

И наоборот, если вы хотите увеличить скорость на каждой передаче, вы должны искать меньшее число передаточных чисел. Например, используя отношение 13/46, передаточное число будет равно 3.54.

Когда вы разбираетесь с передачей вашего мотоцикла, очень важно учитывать стиль езды, уровень подготовки и условия трека. Например, комбинация передач 14/52 имеет передаточное число 3,71.

Но, если владелец мотоцикла хочет более низкую передачу, он, скорее всего, добавит еще один зуб к задней звезде. Получаем 14/53. Это снизит передаточное отношение до 3,79 (по сравнению с 3,71).

Но если спортсмен хочет, чтобы передача была ниже этой, он окажется в затруднительном положении.

Переход на заднюю звезду с 54 зубьями даст ему более низкое передаточное число 3,86, но большая задняя звезда с 54 зубьями будет иметь проблемы с очисткой направляющей цепи и чрезмерным износом самой цепи.

В этом случае лучшим решением было бы переключиться на 13-зубчатую звезду промежуточного вала и соединить ее с 50-зубчатой задней звездой. Это отношение 13/50 будет ниже, чем 14/52 (3.71) или 14/53 (3.79) при передаточном отношении 3,85.

Онлайн расчёта размера длины цепи

Большинство гонщиков MXA пытаются настроить свои мотоциклы так, чтобы они могли использовать третью передачу на байке больше, особенно если мощность отстает от переключения со второй на третью передачу.

На приведенной ниже диаграмме показаны передаточные числа для наиболее распространенных комбинаций звезд:

Также, очень важным параметром при выборе звезд на мотоцикл является форм-фактор, или посадочные размеры.

И последним параметром для определения является тип цепи, которая будет использоваться.

Важно знать, что тип цепи определяет толщину звезды и шаг зубьев, соответственно звезды и передняя, и задняя должна быть под один тип цепи и соответствовать установленным характеристикам. В следующей статье мы напишем, как выбрать цепь для мотоцикла, поэтому следите за нашими новостями.

Источник

Тюнинг питбайка своими руками

Привет, друзья!
Скоро лужи станут такими, что в них будет не холодно падать.
Дааа… основной сезон питбайкера… Еще чуть-чуть, терпите.
Хочешь в новом сезоне новый подрыв со старта? Тогда читай дальше!

Я расскажу как без серьёзных вложений увеличить тягу питбайка.

Статья предназначена для владельцев питбайков с двигателями LF 120, YX 125 и YX 140.
Владельцы остальных кубатур не расстраивайтесь, на 50% эта статья подойдет и вам.
Тюнинг вашего питбайка будет складываться из 2 этапов: установки нового блока CDI и замены передаточных чисел цепного привода.

Замена привода

Меняем звезды: ведущую — поменьше, заднюю — побольше. Стандартно звезды стоят такие: ведущая (та, что в двигателе) – 15 зубьев, ведомая (та, что на колесе) – 41 зуб. Я имею ввиду YX 125 и YX 140.
Считаем передаточное число: 41/ 15 = 2.73 — чем оно выше, тем передача «короче» и «мощнее», то есть мотор быстрее выкручивает положенное количество оборотов, набор скорости происходит стремительно.
Что же делать?
Меняем ведущую звезду на 14 зубьев, а ведомую на 43 зуба.

Получаем передаточное число 43/14 = 3.07
Такое соотношение позволяет легко и без ОПАСНЫХ рывков поднимать пит на заднее колесо.
Комбинацию 14-43 я подобрал неспроста.
Во первых- цепь можно оставить старую, не придется менять на более блинную – экономия.
Во вторых, если поставить ведомую 45 зубьев придется подпиливать ловушку.
Первая часть тюнинг закончена, но есть одно «НО» — при замене звезд мы потеряли 4.5 км/ч от максимальной скорости.
Это мы исправим второй частью тюнинга.

Замена CDI (коммутатора)

Хитрые китайцы наложили запрет на твой двигатель. Не знал?
Стандартный блок CDI (он же коммутатор, он же «мозги») содержит в своей схеме «отсечку», которая не позволяет крутить движок больше 8000 об.мин (примерно ±), это ограничивает мощность, которую может дать двигатель.
Поэтому снимаем стандартный CDI

И устанавливаем тюнинговый CDI

Теперь контролируют обороты двигателя твои мозги, а не китайские!
Так ты скомпенсируешь потерю скорости из за замены цепи.
Итог: тяга выросла, скрость ты набираешь динамичнее, и в максималке не потерял!

Источник