подшипник 97524а параметры размеры

Подшипник 97524а параметры размеры

Внутренний диаметр подшипника составляет: 120 (мм).

Параметры подшипника обозначенные на чертеже:

Важно: параметры и размеры изделия разных производителей могут незначительно отличаться.

Общий вид Общий вид подшипников

Внутренний диаметр подшипника d
Внутренний диаметр подшипника d.

Наружный диаметр подшипника D
Наружный диаметр подшипника D.

Высота подшипника T
Высота подшипника T.

(Общий вид)120 (мм)215 (мм)136 (мм)

Параметр Параметр подшипников

Название параметра изделия, которое используется в нормативной документации.

Значение
Значение параметра

Значение параметра подшипника.

Номер по ГОСТ97524Номер по ISOxВнутренний диаметр подшипника d120 (мм)Наружный диаметр подшипника D215 (мм)Высота подшипника T136 (мм)Ширина наружного кольца подшипника В112 (мм)Ширина внутреннего кольца подшипника c58 (мм)Диаметр отверстия для смазки d08 (мм)Радиус монтажной фаски подшипника r3.5 (мм)Норматив СНГГОСТ 6364-78Международный нормативx

Предостережение: все данные взяты из нормативной документации. Не все производители придерживаются национальных стандартов, как следствие размеры изделий в продаже могут незначительно отличатся от табличных.

Комментарии. Есть вопросы? Ответим на все.

Источник

Подшипник роликовый радиально-упорный 97524 А

Стоимость подшипника отправляется по запросу

Если вас интересует покупка подшипника 97524 А, его цена, наличие, срок поставки, модификации и аналоги.

Вы можете связаться с нами по телефону: +7 (495) 255-13-10

Расшифровка условного обозначения 97524 А

Суффикс А — Повышенная грузоподъемность

Таблица размеров и характеристик подшипника 97524 А

В таблице приведены основные размеры подшипника 97524 А, технические характеристики и номинальные значения, определяющие уровень соответствия данного подшипника для выполнения требуемых конструктивных решений.

Производитель SPZ-GROUP — подшипник 97524 А

Основной тип — роликовый радиальный-упорный;

Тела качения — ролики;

Нагрузка — радиальная и осевая;

Габаритные и посадочные размеры:

Внутренний диаметр — 120 мм;

Внешний диаметр — 215 мм;

Ширина рабочая (T) — 135.25 мм.;

Ширина (высота) (B) — 58 мм.;

Ширина наружной обоймы (C) — 112 мм.;

Радиус внутренней фаски (R) — 3 мм.;

Радиус наружней фаски — 0.9 мм.;

Грузоподъемность динамическая — 835 кн;

Грузоподъемность статическая — 1465 кн;

Частота вращения предельная — 1720 об/мин;

Количество дорожек качения — 2;

Номер по ГОСТ — 97524а;

Производитель ГПЗ-9 — подшипник 97524 А

Основной тип — роликовый радиальный-упорный;

Тела качения — ролики;

Нагрузка — радиальная и осевая;

Обозначение — 97524 а;

Номер по ГОСТ — 97524а;

Количество дорожек качения — 2;

dxl (мм) Размеры ролика — 20.23/23.0х45.43;

Материал Марка стали — шх-15;

N роликов Количество роликов — 40;

Габаритные и посадочные размеры:

Внутренний диаметр — 120 мм;

Внешний диаметр — 215 мм;

Ширина (высота) (B) — 58 мм.;

Радиус наружней фаски — 0.9 мм.;

Ширина рабочая (T) — 135.25 мм.;

Ширина наружной обоймы (C) — 112 мм.;

Радиус внутренней фаски (R) — 3 мм.;

d (мм) Внутренний диаметр — 120;

D (мм) Наружный диаметр — 215;

В (мм) Ширина — 135.25/112;

Грузоподъемность динамическая — 835 кн;

Грузоподъемность статическая — 1465 кн;

Частота вращения предельная — 1720 об/мин;

C (kN) Грузоподъемность динамическая — 718;

Co (kN) Грузоподъемность статическая — 1309;

n oil (1/min) Ном. частота вращен. при жидк. смазке — 1600;

n grease (1/min) Ном. частота вращен. при пластич. смазке — 1300;

Источник

Подшипник 97524А

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка	97524А
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника	подшипник качения
Вид тела качения	роликовый
Вид воспринимаемых нагрузок	радиально-упорные
Форма	конический
Рядность	двухрядный
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца	120
Наружный диаметр подшипника	215
Ширина подшипника	135,25/112
Масса подшипника	19,531
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Особенности конструкции	типовой с двумя внутренними кольцами
ТЕЛО КАЧЕНИЯ
Эскиз тела качения
Тело качения	конические ролики
Диаметр тела качения	20,23
Количество тел качения	40
Масса тел качения (1000 шт)	130
Материал тела качения	ШХ15СГ
Длина ролика	45,43
Диаметр2 тела качения	23
ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Завод	9
СТАНДАРТ
Стандарт	ГОСТ 520-2011

Общая информация о роликовом подшипнике

Материалы и смазка

Для тел качения, обойм могут использоваться каленые науглероженные сплавы. Обоймы шириной больше тридцати мм делают из металла наподобие ШХ20СТ. Для крупных колец и роликов шириной 10…30 миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Для колец шириной до десяти миллиметров и калибрах тел качения до 22 мм применяются сплавы стали вроде ШХ15.

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников 97524А могут использоваться также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3.

В качестве смазочных материалов применяются консистентные смазки и масла. Подача смазочных материалов осуществляется с фронтальной части роликоподшипника. Для видов с пластмассовым сепаратором необходимо верифицировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66.

Для смешанных подшипников тела качения (ролики) производят из SiN3. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Гибридные роликоподшипники помогают:

Температурный интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста сорока градусов. Предприятие NTN именно благодаря термической обработке гарантирует тепловой предел 195 градусов цельсия для типа TS3 и 245 градусов цельсия для исполнения TS4. Для видов с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до 130 град.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников осуществляют из железа марки 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы втулки улучшает работы удара. Данные обоймы подвергают цементации с последующей калкой.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину примерно 4 миллиметров. Продолжительность науглероживания составляет 140 часов. Кольца роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Специфика применения и монтажа роликовых подшипников

Напыляется нетолстый пласт смазочных материалов. Контролируется прямизна шпинделя, соосность посадочных мест. Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Находится под контролем чистота поверхностей, габариты, качество установочных поверхностей.

Роликоподшипники 97524А могут использоваться при больших лучевых усилиях и средних угловых скоростях:

При монтаже кольца с натягом на шпиндель желателен нагрев кольца. Категорически воспрещается передавать нагрузку используя ролики или сепаратор. Через монтажную втулку производится установка обоймы роликового подшипника. После установки выполняется смазывание, контролируется простота вращения роликового подшипника.

Перед сборкой проводят подготовку роликовых подшипников. Для расконсервации применяют нагретое до 95 градусов минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки подшипник может храниться не больше 120 минут. Промывку роликоподшипника осуществляют в керосине либо специальных составах.

Роликовый подшипник 97524А контролируют визуально на отсутствие внешних пороков. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией зазоры. Проводят проверку простоты проворачивания обойм.

Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов термически упрочняется до величин прочности ориентировочно от 60 до 64 единиц HRC. При ограниченности диаметров можно применять роликоподшипники без наружной или внутренней обоймы. После термического упрочнения посадочная грань полируется и отшлифовывается с нужной прецезионностью.

Роликоподшипником 97524А зовется подшипник с линейным пятном контакта роликов и беговых дорожек колец. Отношение длины и поперечника тел качения роликов меньше 2,5. Если значение больше, то можно выделить отдельный класс игольчатых подшипников. Он состоит из тел качения (ролики), большого диаметром 215 мм и малого диаметром 120 мм колец, сепаратора.

Достоинства и минусы роликовых подшипников качения 97524А

Линейный контакт даёт возможность роликовым подшипникам:

К минусам роликовых подшипников 97524А можно отнести:

Подшипники роликовые оснащенные сепараторами воспринимают более высокие обороты, надежны. Роликовые подшипники 97524А без сепараторов имеют большое количество роликов. Они держат большие перегрузки на небольших оборотах.

Радиально-упорный роликовый подшипник 97524А

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 97524А

Регулировка значения осевого люфта роликовых подшипников осуществляется:

Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для импульсных напряжений из бронзы. Для тел качения (роликов), колец применяются подшипниковые стали объемной закалки.

Монтаж роликового подшипника 97524А должен быть завершен в течение 2-х часов после расконсервации. Перед сборкой выполняют подготовку роликоподшипника 97524А, предварительный осмотр, контроль легкости вращения колец. Инспектируют точность, чистоту присоединительных плоскостей оси и деталей корпуса, их соосность.

Для роликовых подшипников 97524А требуется хорошо выставить продольный зазор. Значение промежутка проверяют жестко прикрепленным на стойке индикатором в конечных местах вала при осевом смещении. В ходе сборки следует создавать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемого кольца.

Роликовые подшипники радиально-упорные 97524А являются разъемными. Опору делят на обойму нижнюю калибром 120 мм и верхнюю обойму размером 215 мм с телами качения и сепаратором. По этой причине возможен монтаж нижнего и наружного колец, дискретный демонтаж.

Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок составляет около 0,008. После сборки подвергается проверке свободное вращение оси. Производится смазывание роликоподшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

К плюсам роликоподшипников радиально-упорных 97524А относится:

Строение подшипника 97524А включает внешнее и малое кольцо, комплект роликов, сепаратор. Подшипник 97524А радиально-упорный нужен для результативной компенсации мощных радиальных напряжений и значимого усилия продольный односторонней направленности. Перенесение напряжения между малым и внешним кольцом осуществляется через линию контакта тел качения (роликов) диаметрами 20.23 мм с беговыми дорожками.

Большая точность одно из главных требований современной индустрии. Поэтому применение и изготовление роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 97524А все время увеличивается. Повышенная жесткость устройств с использованием данных роликовых подшипников даёт возможность повысить точность, долговечность узлов.

Источник

Подшипник 97524А

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка	97524А
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника	подшипник качения
Вид тела качения	роликовый
Вид воспринимаемых нагрузок	радиально-упорные
Рядность	двухрядный
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Ширина подшипника	58
Масса подшипника	19,54
Высота подшипника, монтажная высота подшипника	135,25
Ширина внутреннего кольца подшипника	112
ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
Статическая грузоподъемность	1465
Динамическая грузоподъемность	835
Категория	промышленные
Предельная частота вращения	1720
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Особенности конструкции	предназначены для восприятия одновременно действующих радиальных и осевых нагрузок
ТЕЛО КАЧЕНИЯ
Тело качения	конические ролики
Диаметр тела качения	20,23
Количество тел качения	40
Масса тел качения (1000 шт)	130
Материал тела качения	ШХ15СГ
Длина ролика	45,43
Диаметр2 тела качения	23

Общая информация о роликовом подшипнике

После термической обработки рабочая поверхность заполировывается и отшлифовывается с необходимой точностью. В случае, если присутствует ограничение в Dmax, то применяются роликовые подшипники без внутреннего или наружного кольца. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до твердости ориентировочно шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Специфика применения и установки роликоподшипников

Перед монтажом делают расконсервацию роликовых подшипников качения. Очистку подшипника выполняют в бензине либо специальных растворах. Для подготовки используют нагретое до 90 градусов цельсия масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки подшипник должен держаться не больше 2 часов.

При установке кольца с натягом на вал желателен разогрев кольца. Категорически запрещается передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор. После монтажа контролируется простота верчения роликового подшипника, осуществляется смазывание. Через монтажное отверстие выполняется запрессовка обоймы роликового подшипника.

Роликовый подшипник 97524А визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры. Проводят проверку легкости верчения втулок.

Проверяются устройства подачи смазки. Напыляется тонкий слой смазочных материалов. Находится под контролем качество посадочных поверхностей, габариты, чистота поверхностей. Проверяется прямость вала, соосность посадочных мест.

Роликоподшипники качения 97524А употребляются при повышенных лучевых силах и умеренных оборотах:

Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают более высокие угловые скорости. Роликовые подшипники 97524А без сепараторов имеют приличное число тел качения. Эти подшипники держат значительные нагрузки на нормальных скоростях.

Роликовым 97524А принято называть подшипник с прямолинейным контактом внутренних дорожек обойм и роликовых тел качения. Он состоит из внешнего диаметром 215 мм и внутреннего диаметром 120 мм колец, сепаратора, тел качения (ролики). Соотношение длины и поперечника роликов менее 2,5. При большей протяженности ролика выделяют особый тип иглообразных подшипников.

Преимущества и отрицательные черты роликовых подшипников качения 97524А

К минусам роликовых подшипников 97524А можно отнести:

Линейное соприкосновение даёт возможность роликовым подшипникам:

Смазка и материалы

Для роликоподшипников 97524А используются также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

В качестве смазки используются масла и консистентные смазки. Для подшипников с пластиковым сепаратором особенно важно верифицировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки. Подача смазочных материалов выполняется с торца подшипника роликового.

В ряде случаев кольца роликовых подшипников изготавливают из сплава сталей марки 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара. Эти обоймы цементируют с дальнейшей калкой.

Для обечаек, тел качения можно применять каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для больших колец и роликов размером от десяти по тридцати миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти мм и диаметрах тел качения до 22 мм используются стали типа ШХ15. Обоймы размером свыше тридцати миллиметров исполняют из сплава стали типа ШХ20СТ.

Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения позволяют:

Перед закалкой кольца цементируют на глубину ориентировочно пяти миллиметров. Длительность технологического процесса цементации составляет пяти дней. Кольца роликовых подшипников качения больших габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А.

Радиально-упорный роликовый подшипник 97524А

Увеличенная жесткость устройств с использованием данных роликоподшипников позволяет повысить долговечность узлов, точность. Точность одно из важнейших требований современной индустрии. По этой причине применение и выпуск роликовых подшипников маркировки 97524А все время увеличивается.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

Трансмиссия напряжения между внутренней и внешней обоймами осуществляется через линию контакта тел качения диаметрами 20.23 мм с беговыми дорожками. Конструкция роликоподшипника 97524А содержит набор роликов, сепаратор, внутреннюю и наружную калибром 215 мм обоймы калибром 120 мм. Роликоподшипник 97524А радиально-упорный предназначается для результативной компенсации внушительного напряжения осевой односторонней направленности и сильных радиальных усилий.

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 97524А

Для колец, тел качения используются подшипниковые особые стали с объемной закалкой. Сепараторы производятся из штампованной стали, а для ударных напряжений из бронзы.

Регулирование значения осевого люфта роликовых подшипников осуществляется:

Для роликовых подшипников 97524А следует правильно установить аксиальный зазор. Значение промежутка инспектируют прикрепленным на стойке индикатором в конечных точек оси при осевом смещении. В процессе монтажа следует создавать равномерное давление на всю площадь торца монтируемой обоймы.

Установка подшипника должна быть окончена в течение 2 часов после расконсервации. Перед монтажом производят расконсервацию подшипника 97524А, его наружный осмотр, ревизию вращения обечаек. Контролируют чистоту поверхностей, точность вала и деталей корпуса, их соосность.

Опору делят на наружную обойму калибром 215 мм и обойму нижнюю диаметром 120 мм с сепаратором и телами качения. По этой причине возможен дискретный демонтаж, монтаж наружного и внутреннего колец. Роликоподшипники радиально-упорные 97524А относятся к разъемным.

Коэффициент трения при применении пластичных смазок составляет около 0,008. После установки подвергается проверке легкое вращение оси. Осуществляется смазка роликоподшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Источник

Подшипник 97524

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка	97524
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника	подшипник качения
Вид тела качения	роликовый
Вид воспринимаемых нагрузок	радиально-упорные
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца	120
Наружный диаметр подшипника	215
Ширина подшипника	135,25/112
Масса подшипника	19,531
ТЕЛО КАЧЕНИЯ
Тело качения	конические ролики
Диаметр тела качения	20,23
Количество тел качения	40
Масса тел качения (1000 шт)	130
Материал тела качения	ШХ15СГ
Длина ролика	45,43
Диаметр2 тела качения	23

Применение
Основное и вспомогательное оборудование металлургического производства

Общая информация о роликовом подшипнике

Особенности установки и употребления роликовых подшипников

Наносится нетолстый пласт смазочных материалов. Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Находится под контролем качество посадочных плоскостей, габариты, чистота поверхностей. Проверяется соосность посадочных мест, прямость шпинделя.

Через сборную втулку проводится установка нужной обоймы роликового подшипника. После установки выполняется смазка, проверяется простота вращения роликоподшипника. Категорически запрещается передавать нагрузку сквозь тела качения или сепаратор. При установке обоймы с натягом на шпиндель необходим нагрев кольца.

Перед монтажом выполняют подготовку роликовых подшипников качения. После подготовки и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник обязан храниться менее 2-ух часов. Очистку подшипника проделывают в бензине либо особых составах. Для подготовки используют нагретое до ста градусов цельсия минеральное масло.

Роликоподшипник 97524 визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков. Контролируют согласно надлежащей технической документацией люфты. Проверяют простота вращения втулок.

Роликоподшипники 97524 применяются при особо больших радиальных усилиях и средних оборотах:

Роликовые подшипники с сепараторами надежны, воспринимают более высокие угловые скорости. Роликовые подшипники 97524 без сепараторов имеют приличное количество тел качения. Они могут выдерживать значительные нагрузки на средних скоростях вращения.

Роликовым 97524 называется подшипник с плоским пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и роликов. Состоит из сепаратора, тел качения (ролики), малой и наружной обойм. Соотношение длины и калибра роликов менее 2,5. Если отношение другое, то выделяют отдельный класс игольчатых подшипников.

После термического упрочнения плоскость отшлифовывается и заполировывается с необходимой прецезионностью. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликовые подшипники качения без малой или наружной обоймы. Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения термически упрочняется до твердости приблизительно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC.

Материалы и смазка

Для смешанных подшипников тела качения делают из SiN3. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

Для роликов, колец можно применять каленые хромистые науглероженные сплавы. Кольца толщиной более 30 миллиметров исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. Для крупных колец и тел качения роликов толщиной 10…30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти мм и диаметрах тел качения роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали вроде ШХ15.

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину приблизительно пяти мм. Длительность цементации равняется семи дней. Кольца роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников 97524 могут использоваться также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1.

В качестве смазки применяются консистентные смазки и жидкие масла. Для типов с пластмассовым сепаратором требуется проверять сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки. Подача смазки осуществляем с торца подшипника роликового.

Компания NTN благодаря регулирующей размеры термообработке гарантирует термический предел двести сорок пять градусов для исполнения TS4 и двести градусов для модификации TS3. Для типов с полиамидным сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до 130 град. Тепловой интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста тридцати град..

Чаще всего кольца роликоподшипников осуществляют из стали 18ХГТ. Высокая прочность внешних слоев при большой вязкости остальной массы втулки повышает характеристики ударной крепости. Эти кольца науглероживают с последующей калкой.

Преимущества и недостатки роликовых подшипников 97524

К несовершенствам роликоподшипников 97524 можно отнести:

Линейное соприкосновение помогает подшипникам:

Радиально-упорный роликовый подшипник 97524

Усиленная жесткость устройств с применением этих роликоподшипников может повысить долговечность узлов, точность. Большая точность главное требование современной индустрии. Следовательно применение и выпуск роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 97524 постоянно расширяется.

К достоинствам роликоподшипников радиально-упорных 97524 относится:

Подшипник качения 97524 радиально-упорный предназначается для эффективной компенсации мощных радиальных усилий и важного усилия аксиальный односторонней направленности. Перенос сил м/у внутренним и внешним кольцом осуществляется по линии соприкосновения роликов с беговыми дорожками. Конструкция роликоподшипника 97524 включает в себя сепаратор, внешнее и внутреннее кольцо, набор роликов.

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 97524

Сепараторы производятся из штампованной стали, а для импульсных нагрузок из латуни. Для колец, тел качения нашли применение подшипниковые стали с объемной закалкой.

Для радиально-упорных роликовых подшипников 97524 требуется хорошо выставить аксиальный зазор. Значение люфта проверяют укрепленным на стойке индикатором в крайних местах оси при продольном смещении. В процессе монтирования необходимо создавать равномерное усилие по всей площади торца устанавливаемого кольца.

Регулирование значений осевого люфта роликовых подшипников производится:

Коэффициент трения при применении пластичных смазок достигает около восьми тысячных. После монтажа подвергается проверке свободное вращение вала. Выполняется смазка роликоподшипника вязкой или жидкой смазкой.

Роликовые подшипники радиально-упорные 97524 являются разборными. Опору можно разъединить на наружную обойму размером 215 мм и обойму малую размером 120 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. Благодаря этому возможен монтаж нижнего и верхнего колец, поэтапный демонтаж.

Установка подшипника должна быть окончена в течение 120 минут после расконсервации. Перед сборкой производят подготовку подшипника 97524, наружный осмотр, контроль вращения колец. Контролируют точность, чистоту обработки поверхностей оси и деталей корпуса, их соосность.

Источник